2025年5月15日，比亚迪在布达佩斯举行欧洲总部官宣仪式，把欧洲总部从荷兰搬到了匈牙利。 一年多后，捷豹路虎却跑到荷兰海牙起诉比亚迪，荷兰执达员还在2026年8月搜查了比亚迪在斯希丹和霍夫多普的两处办公室。 总部都搬走了，为什么官司还留在荷兰？界面新闻微博@互联网俊明说
这不是一起已经判完的抄袭案。捷豹路虎的指控有两层：钛7的整体外观侵犯卫士的欧盟外观设计权；比亚迪可能买过、拆过一台卫士，用逆向工程拿到了保密设计信息。 8月那场搜查属于民事诉讼里的证据保全，上门的是法院授权的执达员，不是警察。被强行带走的电子资料有100GB，连近期采购打印机的材料也被封存带走了。 11月11日海牙法院先裁的，是这些资料能不能被路虎调阅，不是钛7有没有抄袭。 比亚迪认为取证范围过宽，是在“钓鱼”；双方都表示诉讼进行中，不便置评。知乎@Clone微博@江宇行舟微博@MOTO森森
荷兰不是随手挑的。海牙地区法院是荷兰法定的欧盟外观设计专门法院。 比亚迪在荷兰有公司主体和办公室。就欧盟外观设计侵权而言，只要被告在荷兰有住所地或营业地，荷兰法院就能管到整个欧盟。英国脱欧后，英国法院的判决无法自动覆盖欧盟27国，路虎需要借荷兰法院拿到一份覆盖欧盟的禁令。 再加上荷兰的诉前证据保全可以单方申请，法院能在不预先通知对方的情况下先封存资料——这才有了“总部在匈牙利，办公室在荷兰被翻”的场面。知乎@Clone微博@MOTO森森
把时间线摆在一起，路虎挑的其实是比亚迪欧洲布局的接缝。比亚迪的“物理地图”已经往前走了：欧洲总部在布达佩斯，匈牙利塞格德工厂计划2026年底投产，规划年产能30万辆。 但“法律地图”没有搬得那么快：比亚迪在荷兰的公司主体和两处办公室还在原地，那里主要是销售和技术支持人员。 总部是一块牌子，法人是一颗钉子。只要这颗钉子还在荷兰，风险就会顺着它传导到整个欧洲。 路虎没有去布达佩斯追新总部，而是在荷兰按住了那颗还没拔走的钉子。微博@痛快舒畅知乎@91che微博@五道口孙博
路虎为什么急在这个时间点动手？钛7计划2027年1月在英国上市，起售价47,995英镑，比卫士的68,465英镑便宜两万多英镑。 卫士是捷豹路虎高价值核心车型，而捷豹路虎2026/27财年第一季度调整后息税前利润率只有2.8%。 在中国，卫士2026年上半年销量4,474辆，同比下滑31.2%，8月还推出了直降17万多的限时价。 这时候一辆便宜两万多英镑的方盒子要进欧洲，路虎不可能等它卖成气候再动手。微博@江宇行舟微博@花叔微博@42号车库
比亚迪这边也不是小打小闹。2026年前9个月，比亚迪在欧洲卖了283,997辆，同比增134.6%，排到第九，超过福特和特斯拉。 英国10月单月6,065辆，市占率4%。 全球看，前10个月海外销量150.74万辆，占总销量41.62%，全年目标已经上调到180万辆。 欧洲是这套海外盘子里最难啃、也最不能丢的一块；钛7又是方程豹的走量车型。路虎告的不是一辆车，是比亚迪从“出口”切换到“本地制造”的那个节奏。微博@快科技官方微博@港漂侃电车出海第一财经
当然，这不等于路虎一定输。外观侵权看的是整体视觉效果，方盒子、平直车顶、垂直尾门是硬派越野的通用语言，不是哪一家的专利。 2020年路虎在英国诉英力士，法院就没有认可“方盒子”可以被一家独占。 但路虎2016年在中国告陆风X7，打了三年，最后赢了，江铃被要求停产停售并赔偿150万元。 同一个品牌，在不同法院拿到不同结果，这恰恰说明选法院和选法条一样重要。微博@风云学会陈经知乎@91che微博@江宇行舟
所以，路虎选荷兰，和比亚迪欧洲布局的关系，不是“因为比亚迪总部在荷兰”这么一句旧闻。它选的是比亚迪欧洲布局里最难受的接缝：总部和工厂都已经落在匈牙利，法人主体、数据和既有团队还留在荷兰；钛7准备从英国开始卖，路虎想要的禁令却覆盖欧盟27国。比亚迪越是从“把车卖过去”转向“在当地造、在当地经营”，这种接缝就越多。建厂解决的是关税和交付，解决不了法人架构、知识产权和数据治理。路虎这一告，戳中的不是“方盒子像不像卫士”，而是中国车企欧洲布局里那张还没画完的法律地图。工厂和展厅之外，法人架构、知识产权、数据治理，都是这张图上的线。
