11月1日，零跑汽车公布10月交付数据：全球交付106127台，同比增长51%，连续第四个月月销超过10万台。数字还在高位，但留给年度目标的时间不多了。第一财经
截至10月底，零跑全球累计交付突破190万台。 第200万台车将在11月下线。零跑汽车
同一天公布成绩的车企里，小鹏50237台，小米超过5万台，蔚来34246台，理想29025台。零跑是二者的两倍左右。零跑方面称，按终端上牌量口径，其位居中国新能源品牌前三、全球新能源品牌前四。
这个数字是全球交付口径，包含海外。
撑起10万台的不是单一爆款。A系列守10万元内，B系列打主流家用，C系列走量，D19向上探。B01累计交付破10万台。国庆7天，零跑锁单32546台，单日最高锁单7691台，创新高。孙少军09
低价没有换来低配。零跑靠自研自制和高度通用的整车架构压住成本，把激光雷达和智能座舱下放到10万元级，也把成本压到对手难受的位置。
海外是另一条增长线。9月，零跑海外出口超2.7万台，约占当月交付的四分之一；1至9月累计出口超15万台。零跑汽车
10月的巴黎车展上，A05完成欧洲首秀，B10已在Stellantis的西班牙萨拉戈萨工厂投产。36氪
但106127台不是可以松口气的数字。
环比9月的105656台，只多471台，增长停住。同比51%不低，可去年10月零跑月销70289台，基数不小。 零跑进入“月销10万台”平台期，接下来拼的不是冲量，是能不能把平台抬高。汪港智车观
年度目标更直接。零跑年初定100万，2月上调至105万。 前10月累计77.3万，完成73.6%。最后两月月均要13.9万，比10月高约三成。按现在节奏，105万完不成，100万也差一点。车圈大事件
规模也没有完全变成利润。8月25日的2026中期财报电话会上，零跑把全年净利润指引从约50亿元下调到约30亿元。 原材料价格上涨、毛利率承压，零跑预计全年毛利率在13%到14%之间。36氪
11月的第200万台车下线，会是零跑又一个节点。从100万台到200万台，它用了13个月左右。
下一个问题不是零跑还能不能守住10万台，而是这10万台里，海外和利润各占多少。
