2026年10月31日，吉利银河发了一份关于2025款星舰7车机芯片的说明。道歉、5年车机延保、1万元置换券，都是明面上的东西。真正值得盯的是中间那句：已启动E02座舱平台升级E04的专项技术评估。抖音
评估什么？评估把已经卖出去的2025款星舰7，从E02换成E04，到底能不能做、要花多少钱、做完之后车主认不认。这不是一次OTA能解决的，三件事，一件比一件难。
车主的感受很直接。有车主说，车机“很卡，360、导航那些卡得要死，导航还经常报错，有时候播放音乐也卡一下”。 这不是跑分问题，是每天开车都要碰到的几秒钟。知乎
但先拆掉一个误解：这不是换芯片。E02和E04是两套座舱平台，官方自己在说明里写得很清楚。平台的意思是，除了SoC，还有内存、闪存、MCU、电源管理、PCB、散热和一堆接口。要换，换的是整个座舱域控制器。 供电、散热、数据传输，都得重新匹配。微博
更难的是软件。新板子装上去，底层代码、驱动、操作系统内核都得重写，然后做大量测试验证。适配工程往往需要几个月，这部分最容易被忽略，也最贵。微博
官方给的解释是，E04原本规划给更高配置的版型，因为配套的辅助驾驶体验没达到预期，才推迟到2026款。这个解释在工程上说得通。但它也说明，E04从一开始就不是一颗孤立的座舱芯片，它和一套更高阶的辅助驾驶绑在一起。
真正的坎在第三层：E04在2026款星舰7上，不是单独出现的。它和千里浩瀚H3一起上市。 2025款交付时，车上并没有随E04一起出现的那套H3硬件。所以，就算座舱平台换成了E04，车机可能变快了，但2026款那套辅助驾驶体验，换不来。哔哩哔哩
对2025款车主来说，这可能只是“半套E04”：屏幕快了，智驾还是原来那套。
要把H3也补上，就是另一场手术。作为参照，2024款极氪001升级到千里浩瀚H7，拆装涉及4大门类50多个零部件，包括27个辅助驾驶传感器，单是物料成本就超过3万元。 星舰7的车价才10万元上下，这笔账怎么算都不轻。微博
于是问题回到钱。行业里不是没有先例。2022年极氪001从820A升到8155，车主免费，但极氪换了完整座舱系统，从硬件采购、软件重新开发到物流和售后，总投入超过3亿元。 2024年底小鹏做众筹，老车主花4999元从820A升到8295。 一个车企买单，一个车主买单，都走通了。知乎微博
极氪那3亿元说明，免费从来不是零成本。星舰7的2025款从2024年12月卖到2025年11月，保有量不是小数目；免费换，账单不会是一笔小钱；收费换，车主又未必接受。官方说后续会公布“升级内容、费用政策及权益保障”，注意“费用政策”四个字——它没有承诺免费。微博
更微妙的是，2026款星舰7已经把E04装上车，有文章比对，起售价还低于2025款。 具体到数字，2026款9.58万元起。 一边是给老车换平台，一边是让老车主再买一辆。1万元置换券不是维修基金，它只能用来买下一辆车——答案已经露出了一半。知乎哔哩哔哩
所以，“评估”两个字并不假。它确实是一项要覆盖多个版型、算清物料和工时、还要重做软件适配的工作，几个月不算多。但它也还不是答案。车主需要看到的，是评估结束后的三行字：哪些车能升、升到什么程度、谁掏多少钱。时间表另算，但不能没有。缺了这三行字，5年延保和1万元置换券，只是在把问题往后挪。
