11月1日，小鹏集团公布10月交付数据：50,237台，环比增长22%，同比增长20%，单月首次突破5万台，创历史新高。第一财经
海外交付13,326台，同比增长166%。 海外占总交付约26.5%。小鹏汽车
按官方增速折算，去年10月海外约5,000台，今年同比多卖约8,300台。10月总交付比去年同期的42,013台多8,224台，而42,013台本身也是当时的单月纪录。微博
换句话说，同比增量几乎全部由海外贡献。国内交付约3.69万台，与去年同期的约3.7万台基本持平，甚至略低。
10月的主力仍是原有车型。MONA L05直到10月29日才上市，限量准现车在上市后3分钟售罄，全国规模交付要等到11月1日。 10月的50,237台里，基本没有它的量。小鹏汽车知乎
这批准现车共5000台，部分最快在上市当晚完成配车。 L05的订单来得快，但10月能交付的只是零头。中国经营报
从全年看，5万更像一次单月修复，而不是回到高增长。前三季度小鹏累计交付28.44万辆，同比下降9.2%。 加上10月的5.02万辆，前10个月约33.5万辆；去年同期的数字是35.5万辆。36氪微博
年初定下的55万至60万辆目标，意味着11、12月月均至少要卖约10.8万辆，难度已经很大。
放到新势力里，零跑10月交付106,127台，同比增长51%，继续领跑。 小米超过5万台，和小鹏同处5万台档。界面新闻
理想29,025台、蔚来34,246台、鸿蒙智行33,537台，同比均在下滑。小鹏的增速好于“蔚小理”另外两家，但离零跑仍有明显距离。
11月的看点因此很具体：L05的产能爬坡能兑现多少订单，国内基本盘能否跟着动起来。5000台准现车售罄只能说明需求，不等于交付量。
10月中旬的“老登”风波，也让L05在上市前先背了一轮舆论压力。 海外已经把5万的门槛抬起来了，接下来要回答的是，国内能不能接上。36氪
