小红书上一条Amalfi售价帖下面，一条高赞评论不是在聊车：“拜托打个逗号吧，看成25万9千8了。”
259.85万，这是法拉利目前国内在售车型里最便宜的一档，往上还有Portofino M、Roma、296 GTB，一路排到2500万的Enzo。而这一周，Amalfi开始交付了。小红书
从"等配额"到"有现车"
2025年10月16日，Amalfi的中国售价定在2,598,500元，交付窗口写在2026年第四季度。小红书小红书
然后就到了这个季度。11月10日，法拉利北京的销售发帖：“中国首批Amalfi发售色，可随时交付”。11月6日，法拉利厦门写着"新增跃马现车，无漫长等待周期"。二级渠道那边，"Ferrari Amalfi👋转订单一枚～大🈶惠"的帖子也挂了出来。小红书小红书小红书
不止Amalfi。这几天二级渠道还挂出了849 Testarossa、296 Speciale、12Cilindri的转订单，有一家直接把话写进标题：“法拉利849～订单转让啦！行情跌📉45个啦”。另有商家在11月12日凌晨发了"年前法拉利最后现车"，正文写着"价格最大优惠"。小红书小红书
对法拉利来说，“现车”“转订单”"不用等"这几个词凑在一块，本身就算条新闻。这家公司的常规剧本是配额、排队、加价，CEO维尼亚在11月初的三季报里还说，订单已经覆盖到2028年。华尔街见闻
259.85万买到的是什么
Amalfi是Roma的继任者，2025年7月发布，名字取自阿马尔菲海岸，是一台2+2座的前置后驱GT。动力还是那台熟得不能再熟的F154：3.855L双涡轮增压V8，640马力、760牛米，红线7600转，配8速双离合，0-100km/h 3.3秒，极速320km/h，前后轴配重做到50:50。小红书
数字上它比上一代Roma只多出20匹马力。真正变了的是三处：小红书
三段式主动尾翼，能在低风阻、中等下压力、高下压力之间自动切换，250km/h挂到高下压力档能压出110kg。小红书
线控制动 + 第六代侧滑控制，雨天和劈弯时电子系统介入得更细。哔哩哔哩
实体按键回来了。Roma那块全触控方向盘被骂了整整一代，Amalfi老老实实把物理键装了回去。座舱是15.6英寸仪表盘、10.25英寸中控屏加8英寸副驾屏。小红书小红书
它还带前桥升降，定位一直是"能天天开的法拉利"，不是赛道玩具。
可它的上一代，现在只要130万
同一周，二手Roma的挂牌价是这样的：129.8万、168.8万、186.8万、198万。小红书小红书小红书小红书
还有一家的标题直接写"客户急出！这台法拉利Roma，100多个即可拥有"。另一台的卖家则把"新车落地302万"写在了描述里。小红书小红书
也就是说，一台三年车龄的Roma，和259.85万的全新Amalfi之间最多差出130万——差不多是半台Amalfi的钱。
这130万换到的是：多20匹马力、主动尾翼、线控制动、实体按键、三联屏、整车质保，以及"第一任车主"这个身份。换不到的是：Roma那套触控操作你得忍，三年车龄和两三次过户你得认。
三盆冷水
别把"现车"读成"降价"。 11月3日的三季报里，法拉利大中华区发货143辆、同比降42.3%，全球营收却涨7%到18.96亿欧元，营业利润涨12%到5.63亿欧元，营业利润率29.7%，全年营收指引还从约76亿上调到76.5亿欧元。撑起来的是F80这种售价约360万欧元的限量车，加上越来越贵的个性化选装。官方价格表没动，松动出现在渠道和二级订单上，这是两件事。华尔街见闻
259.85万只是入场券。 大头在选配。小红书上一台23年的F8，选配合计703,099元。Amalfi的免费色漆只有基础色，想上首发那款Verde Costiera海岸绿、想要碳纤维和按摩座椅，往上加就是了。税也躲不开：2025年7月20日起，超豪华小汽车消费税的征收门槛从不含增值税130万降到90万，覆盖各种动力类型。小红书华尔街见闻
转订单要核实的东西不少。 配额有没有在官方系统里转到你名下、还能不能改配、定金和交付节奏归谁管、出了问题找谁。二级渠道的"大优惠"，通常对应的是别人的配置和别人的时间点。
所以怎么选
想要新车、要质保、受不了触控方向盘，Amalfi值得下订——但心里得有数：三年后它大概率也在130万这一带晃。入门法拉利从来不是保值品种，Roma就是最近的例子。
只想要一台能日常开的法拉利V8 GT、不介意车龄，130万到170万那批Roma是眼下最锋利的一刀，但过户次数、出险记录、保养记录一样都不能省。
还在等"法拉利降价"的，官方端没这个信号。真要谈，去谈现车和转订单，别去谈指导价。
