奇瑞捷豹路虎2026年停产燃油车，合资品牌加速退场_新能源车

1. 5月油车销量暴跌，为什么油车没人买看完这条视频就知道 #超哥直播回放 #买车 #奥迪 #奔驰 #宝马

2. BBA销量暴跌！高端汽车市场即将“大变天”！ #超哥直播回放 #奔驰 #宝马 #奥迪 #国产新能源

3. 前两天，去到两家合资车企店，发现它们都陷在螺旋下降陷阱里。两品牌的燃油车销量都在暴跌，新能源又掉队，导致店铺利润暴跌，艰难运行。这段时间，又进行了一波人员缩减，甚至砍掉了自营的食堂。人员缩减，导致售后服务与营销变差，口碑崩盘。口碑崩盘，加上各大车企的价格战，销量进一步下滑。销量下滑，亏本卖车，亏损进一步扩大。亏损扩大，现金流持续收紧，进而继续裁员……目前的局是无解的，且不可逆。前几年还很辉煌的合资品牌，在国内市场，或许就是下一个诺基亚，柯达、摩托罗拉。

4. #经销商亏本甩卖燃油车#2026年车市最残酷的现实，莫过于燃油车的极速败退。从1月销量前十占7席，到4月仅剩吉利缤越一款孤守第八，短短四个月，燃油车彻底从市场主角沦为边缘配角，德系、日系合资“国民家轿”集体跌出榜单，风光不再。这场溃败的核心，是用车成本倒挂与产品力断层的双重挤压。油价高企让燃油车加满一箱油较年初贵近百元，新能源用车成本优势被持续放大；更关键的是，自主品牌新能源不断下探定价、迭代智能技术，合资燃油车既无成本优势，智能体验又跟不上主流，品牌附加值持续缩水。终端市场早已哀鸿遍野。经销商库存系数飙升至1.89，合资品牌更是高达2.24，远超1.5警戒线，大量燃油车积压占用巨额资金。超八成经销商陷入价格倒挂，卖价低于进价，一半以上倒挂幅度超15%，陷入“卖得越多亏得越多”的恶性循环，亏本甩卖成唯一出路。燃油车被时代抛弃了吗？答案藏在销量数据里——4月新能源渗透率突破61.4%，每卖出10台车，仅3台是燃油车。这场变革不是短期波动，而是电动化浪潮下的系统性重构：合资品牌因转型迟缓错失窗口，经销商在高库存与亏损中挣扎，燃油车的时代谢幕，已进入倒计时。

5. 月销量前十，首次没有燃油车

6. 5月汽车销量前十出炉，燃油车无一上榜

7. 燃油车价格“雪崩”、保值率“塌房”，一个时代的终局已至？

8. 5 月乘用车销量前十无燃油车，如何看待这一表现？燃油车未来的市场空间还有多大？

9. 豪华品牌大降价是真是假？油车车企要学会真诚 #超哥直播回放 #买车 #路虎极光L #凯迪拉克CT5 #油车

10. 油车销量暴跌！新能源车渗透率63%，油车时代结束了吗？ #超哥直播回放 #买车 #油车 #电车

11. 燃油车集体跌出前10，也意味着燃油车只剩下惯性，再也没有拉扯能力了。具体来说，5月的燃油车前5名：常年销冠朗逸（第18）、轩逸（第20）、途观L（第23）、凯美瑞（第24）、不仅是没进前10，甚至跌到17名开外。而且要注意这是5月的销量，理论上5月节假日，燃油车因为经销商可以更自由的降价销量会更高点，但是今年反而陷入低迷。油价上涨是最大推手就不说了，核心原因还是2个：第一，产品更新基本停滞，新能源品牌的车型都都升级到第N代了，智能座舱标配、辅助驾驶已经在普及城区。燃油车的提升太小了，当A0级小车都开始配备智能座舱，燃油车有的连收音机都不给。年轻客户但凡对比下，都会去选择新能源。所以就导致燃油车的客户年龄越来越大，毕竟就在吃基本盘了。第二，合资自己也ALL IN新能源了。你身边还能看到燃油车的广告吗？现在连合资打的广告也是新能源，日产的N6/N7、丰田的铂智、大众的ID系列，别克的E7。合资自己也想得很清楚，燃油车没救了，重点是转化基本盘买新能源，而不是怎么跟新能源对抗简单来说，产品落后，合资自己也放弃了，前10只是开始，随着新能源细分市场陆续占领，燃油车的下滑是长期性，挡不住的。#销量榜前10无燃油车意味着什么#

12. 零跑月交付破8万，小鹏、小米、理想、蔚来超3万，5月新能源渗透率预计升至62.5%，燃油车还有机会吗？

13. 串讲干货：油车价格全线“崩盘”！6月底到底能下手吗？ #超哥直播回放 #买车 #油车 #抄底

14. 燃油车历史低价｜6月值得抄底的车型（BBA篇）

15. 燃油车，真的卖不动了？

16. #销量榜前10无燃油车意味着什么##超级车主#这场战役已经打完了。回看今年1月的榜单，前十里还有7款燃油车，当时一堆死硬派还在高呼“油车底蕴犹在”。短短4个月，从1月的7款，到3月的5款，4月的1款（只剩吉利缤越独苗），再到5月的“0款”。前十的月销门槛被拉高到1.8万辆，燃油车却连跨过去的力气都没了。常年的销冠朗逸跌到第18，轩逸第20，凯美瑞直接挂到了第24。现在的中国车市是一个“AI物种进化场”。新能源车都已经迭代到了第五代、第六代，甚至连10万级的小车都在标配端到端智驾和大模型座舱。反观燃油车呢？它们的研发费用几乎被全球总部归零了，更新换代像挤牙膏，甚至有的入门车型连个中控大屏都舍不得给。当燃油车只能靠中老年群体的“情怀”去吃基本盘时，它的用户结构就已经注定要和时代一起老化、消亡。而且，连传统合资巨头自己都ALL IN新能源了——大众在推ID系列，丰田在砸铂智，日产在卷N6/N7。当然，油价冲向10块的心态暴击也加速了这一进程。现在终端油车的需求已经萎缩到单月50万辆左右。我可以断言，接下来的6-8月传统淡季，我们将看到合资油车产业链和人力资源进行史无前例的残酷清洗。但是，新能源车不交养路费、没有购置税、享受大面积政策偏调的红利期，也要到头了。当新能源彻底成为主流、吃掉大半个江山时，国家是不可能用油车车主的税收去无限贴补电车的。“油电同权”的税收与政策落地，会比所有人预想的都要快。#大v聊车#

17. 【#年内32款燃油车降价#】#5月燃油车平均降价2.5万#燃油车市场的价格调整正在加速。乘联分会秘书长崔东树提供的最新数据显示，2026年1~5月，共有32款常规燃油车出现降价，较去年同期增加13款。从降价力度看，常规燃油车的价格下调幅度同样处于高位。今年5月，常规燃油车新车降价车型均价为16.6万元，平均降价金额为2.5万元，降价幅度达到14.9%。今年前5月，总体乘用车市场新车降价车型均价24.1万元，降价力度算术平均达到3.2万元，降价力度13.1%。（第一财经）

18. 比新能源车更可怕的，是190万辆燃油车积压！降价已是板上钉钉

19. 新能源车零售渗透率达到 61.4%，首次突破 60% 大关，如何看待这一数据？燃油车还有未来吗？

20. 日系车要危！销量下滑面临严峻考验

21. 油车销量跌出前榜单十五名！普通人买车要理性 #超哥直播回放 #买车 #油车 #销量 #理性消费

22. 5-30万价位段，现在哪些油车能抄底

23. 挣扎苟活！燃油车离淘汰，已经进入倒计时

24. 5月份汽车销量前十，已🈚️燃油车…

25. #4月燃油车销量断崖式暴跌# #4月新能源车零售渗透率超六成# 之前是一堆新势力说纷纷突破新高，比如零跑，极氪等。现在则是乘联会说4月的国内乘用车同比下降21.5%（图1）。两者看起来矛盾，但实际就是出口猛涨叠加国内燃油车狂跌……4 月燃油车零售同比暴跌超过 40%，而新能源车的增长幅度，完全撑不起燃油车掉下来的缺口。4 月乘用车出口量高达 76.9 万辆，同比暴增 80.7%，而新能源车增长更多，很多车企的销量新高，其实是靠出口撑起来的，国内零售反而在下滑，这个看比亚迪就知道了。这个趋势对于合资燃油车非常不利了，如本田中国，4月销量仅5K，真的要敲响国内退市的警钟了。

26. 油车价格还会暴跌！普通家庭要怎样买车？ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #油车 #理性消费

27. 6月值得抄底的车型（10-20万油车篇）

28. #燃油车被时代抛弃了吗#燃油车的市场格局，在短短四个月迎来彻底改写。油价上涨拉高日常用车成本，让新能源的性价比优势持续放大，也加速了燃油车的退场速度。从年初到4月，燃油车在零售销量前十的席位持续锐减，从七席缩水至仅剩一席，朗逸、卡罗拉等经典国民家轿跌出榜单，德系、日系合资彻底缺席主流销量榜。曾经依靠技术和品牌优势垄断市场的合资燃油车，如今短板全面暴露。转型节奏滞后，不仅在定价上失去竞争力，智能驾乘体验也彻底落后主流，市场份额持续被自主新能源蚕食。上游市场颓势，直接压垮线下经销商。目前行业库存系数远超警戒线，合资品牌库存积压问题尤为严重。超八成经销商陷入价格倒挂困境，多数车型大幅亏本甩卖，高库存、低利润、售后萎缩，成为燃油车经销商的常态。燃油车并未被彻底淘汰，但属于它的主流时代，已经正式落幕。

29. #经销商亏本甩卖燃油车# 最近去传统4S店逛过的应该有感觉，后院库存车停得满满当当。数据很直白：4月库存系数飙到1.89，合资品牌高达2.24，远超警戒线。更离谱的是，今年82%的经销商卖车亏本，价格倒挂超15%成了常态。卖一台亏一台，全靠售后硬撑着。对消费者来说，现在去砍价确实能抄底，油车清库存大逃杀已经开启。但这也意味着传统燃油车的销售体系正在崩塌，且买且珍惜吧。

30. 5月车市榜单出炉，一个历史性拐点正式确立：销量前十首次被新能源车彻底包揽，燃油车全面退出头部阵营。从1月还有7款燃油车入围，到3月剩5款，4月仅剩吉利缤越一款“独苗”，再到5月彻底清零，这半年的退坡轨迹快得超乎预期。哪怕放宽到前二十，燃油车也只剩博越、朗逸等4个席位苦苦支撑。背后逻辑很清晰：一是高油价下使用成本剧烈分化，5月燃油车零售同比暴跌39%，承担了大盘总减量的82%；二是技术代差，增程/插抹平了补能焦虑，智能座舱和智驾体验更是形成降维打击。5月新能源渗透率已达62.9%，意味着每卖10辆车就有超6辆是新能源。燃油车并未消失，但正从主流家用代步市场退守至长途、极寒等特定场景。对于合资品牌而言，基本盘崩塌带来的阵痛才刚刚开始。时代变了，选车逻辑也得跟着变。 #5月汽车销量前十已无燃油车##微博AI创作季#

31. 5 月国内乘用车销量前十全是新能源车了，燃油车彻底退出头部竞争。半年前前十还有 7 款燃油车，4 月剩最后一款，这个月直接归零。#5月汽车销量前十已无燃油车# 现在新能源车渗透率 62.9%，燃油车销量暴跌近四成，是大盘下滑的主要原因。油价高加上混动解决了续航，智能体验又好，大家选车逻辑真的变了。以后燃油车估计只剩高端性能车、硬派越野和工具车了，家用基本都会换新能源。

32. 2026年4月，广汽本田销量仅5100台，是不是离退出中国不远了？

33. 【#经销商亏本甩卖燃油车#】#燃油车被时代抛弃了吗# “如今加满一箱油，费用较年初高出近百元。”燃油车主张先生坦言，用车成本大幅上涨，让新能源车型的性价比优势愈发凸显。4月零售销量前十车型中，仅吉利缤越一款燃油车孤守第八位，其余九席全被新能源包揽。回溯年初，1月销量前十中燃油车仍占7席，2月降至6席，3月再减至5席。仅短短四个月时间，燃油车就从市场主流迅速滑向边缘，曾经的绝对主角沦为少数派。榜单格局剧变的背后，是传统车企阵营格局的剧烈分化。曾经占据销量榜半壁江山的德系、日系合资品牌，在前十榜单中彻底消失，朗逸、卡罗拉等“国民家轿”风光不再。过往合资品牌依托燃油技术壁垒、品牌号召力与线下渠道优势稳居行业上游，面对电动化转型浪潮，却出现市场研判滞后、战略响应迟缓的问题。如今自主品牌新能源车型不断下探定价、迭代核心技术，合资燃油车既缺失成本竞争优势，智能驾乘体验也跟不上市场主流，品牌附加值持续缩水，原有市场份额不断被挤压吞噬。燃油车销量的断崖式下滑，让传统经销商的生存处境愈发艰难。尤其是以燃油车销售为主的4S店，正面临库存高企、价格倒挂、售后萎缩等多重危机。中国汽车流通协会发布的调查结果显示，4月经销商综合库存系数高达1.89，环比上升7.4%，同比上升34.0%，远超1.5的警戒线，其中合资品牌库存系数更是飙升至2.24，大量燃油车积压占用巨额资金。高库存直接引发“价格倒挂”恶性循环，2025年81.9%的经销商出现卖价低于进价的情况，超过一半的倒挂幅度在15%以上。

34. 燃油车为何会出现集体降价现象，其背后真相到底是什么？

35. 4月份燃油销量暴跌！现在不着急买车，6月中旬再下手 #超哥直播回放 #买车 #帕萨特 #雅阁 #奔驰E级

36. 4月油车暴跌37%！有钱人为什么不选传统豪华品牌了？ #极氪9X#焕新极氪009#买车#豪车

37. #5月汽车销量前十已无燃油车# 看来，燃油车已经彻底退出了销量第一梯队。结合乘联分会数据，5月新能源汽车渗透率突破62.9%，燃油车销量同比下滑39%，市场占比不足四成。榜单变化堪称断崖式下跌，从年初7款上榜，到如今前十再无燃油车身影。老牌合资燃油车集体遇冷，大幅降价依旧无人买单。用车成本的巨大差距，是市场做出的最真实回答。业内判断，燃油车已经开始走向小众化。市场迭代从不会停下脚步。半年时间，车市完成一轮大换血，燃油车的落幕，远比大众预想的更加迅速。

38. 新能源车零售渗透率达到 61.4%，首次突破 60% 大关，如何看待这一数据？燃油车还有未来吗？

39. 二手油车价格暴跌！现在买车一定要谨慎 #超哥直播回放 #买车 #二手车 #新能源电车 #油车

40. 2026年燃油车销量大幅崩盘，是多重因素叠加导致的结果，市场格局彻底被改写。数据显示，5月燃油车零售销量同比暴跌39%，汽车销量前十榜单首次全部被新能源车占据，意味着燃油车彻底告别主流家用车地位。居高不下的油价，是消费者放弃燃油车的首要原因。当前油价持续走高，加满一箱油要多花近百元。对比来看，燃油车每公里能耗成本是电车的六倍，一年油费开支要多出上万元，长期用车成本差距十分明显，倒逼大批车主转向新能源车型。同时，新能源车产品力已经实现全方位碾压。如今新能源车型智能座舱、辅助驾驶体验全面领先，插混、增程技术成熟后，也解决了续航和补能短板。大部分燃油车用户换车时都会优先选新能源，继续买燃油车反倒成了少数选择。燃油车行业还陷入了恶性循环。车企大幅降价清库，不仅没能提振销量，还直接拉低二手车保值率，主流合资车三年保值率跌破五成。车主抛售、消费者观望，经销商卖一台亏一台，市场彻底遇冷。再加上环保政策收紧、车企缩减燃油车研发投入，燃油车技术彻底停滞。目前燃油车并未彻底退市，只是退出家用主流市场，仅在硬派越野、长途货运、偏远地区等小众场景保留市场份额。以下是与微博智搜关于#燃油车销量崩塌原因#的对话内容，来智搜看看吧燃油车销量崩塌原因

41. 都不买合资车了？国产车4月拿下乘用车75%份额！#国产车4月拿下乘用车75%份额#5月12日，中国汽车工业协会发布4月汽车市场数据。数据显示，4月，汽车产销分别完成257.5万辆和252.6万辆，环比分别下降11.7%和12.9%，同比分别下降1.7%和2.5%。此外，4月中国品牌乘用车销量为159.8万辆，销量占有率为75%，创下历史新高。另外一组数据，4月国内新能源乘用车单月渗透率首次突破60%大关，可以说如今的中国汽车市场，进一步迈入“电动主导”的时代。这一里程碑式的跃升，主要源于燃油车销量的大幅下滑。随着智能化与电动化深入推进，新能源渗透率有望持续维持高位。燃油车的崩溃，是从曾经的热销车型逐渐边缘化开始显现的。日产在中国市场，除了轩逸还比较坚挺外，已经没有能打的经典车型了。本田阵营中几乎只剩CR-V苦苦支撑，曾经大热的雅阁、思域以及“平民神车”飞度均被同级竞品甩开。2025年12月，日产轩逸、丰田卡罗拉锐放、大众朗逸和速腾还能有月销超2万辆的成绩；到今年3月，只有轩逸这一个“独苗”月销还能超过2万辆。如今在燃油车销量榜中，很难再看到曾经百花齐放的场面了。那么大家现在买车还考虑合资品牌吗？

42. 5月乘用车销量榜，前十名全部是新能源车！微型电动车星愿月销38751辆夺冠，特斯拉 Model Y 紧随其后，另外小米 SU7、零跑 A10、理想 i6 等也都上榜。前十车型里，纯电、增程、插混各占一席，但燃油车彻底消失了。相比几个月前，燃油车还在榜上混个“脸面”，现在彻底归零，太离谱了，难道油车真的一去不复返了 #5月汽车销量前十已无燃油车#

43. 燃油车全线跳水！逸动6.49万，速腾5.88万起，库存成山怪谁？

44. 二手油车价格崩盘，一月狂跌 3 万元，是什么原因导致的？可能会对二手车市场带来哪些影响？

45. 5 月乘用车销量前十无燃油车，如何看待这一表现？燃油车未来的市场空间还有多大？

46. 2026年5月汽车市场：油车表现惨淡

47. #燃油车加入降价潮# 近期燃油车大幅降价成为车市热议焦点，各大品牌纷纷让利走量。豪华品牌降幅可观，宝马年内下调31款车型售价，多款车型降幅超一成，顶配车型最高直降30.1万元；奔驰C级、GLC等主力车型最高优惠6.9万元。合资车型优惠力度十足，高尔夫、迈腾终端售价明显下探，轩逸经典版裸车价门槛大幅降低。长安、吉利等自主品牌车型也同步调低售价，入门车型性价比显著提升。此番降价核心动因，是新能源车型持续抢占市场份额。4月燃油车销量同比、环比双双大幅下滑，月度热销前十车型里仅存一款燃油车。行业数据预判5月新能源车渗透率将升至62.5%，油车市场收缩已成趋势，价格竞争也随之愈发激烈。#车评观察#

48. 奥迪A6L从45万跌到26万，现在买燃油车是不是49年入国军？

49. 新能源换代快，要抛弃燃油车的买车逻辑！ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #燃油车

50. 【#高油价冲击燃油车销量崩塌#，#燃油车销量崩塌原因#】乘联分会5月全国乘用车市场分析报告显示，受到高油价剧烈冲击，5 月燃油车零售同比下降 39%，其中豪华下降 31%。乘联分会秘书长崔东树表示，国内车市下滑的核心诱因是燃油车在高油价冲击下的销量大幅萎缩。他同时指出，国内燃油车用车成本持续攀升，是制约车市同比大幅增长的核心因素。老板联播的微博视频

51. #经销商亏本甩卖燃油车##燃油车被时代抛弃了吗# 这三个月，对于油车企业最大的问题是经销商网络了，4月经销商综合库存系数1.89，环比上升7.4%，同比上升34.0%，远超1.5的警戒线，其中合资品牌库存系数更是飙升至2.24，大量燃油车积压占用巨额资金。这些车在现在油价的情况下，说服消费者买，逆势而为。

52. 乘联会公布了2026年5月全国乘用车市场分析，可以看得出国内车市总量承压但环比修复，核心动力来自新能源高渗透+出口爆发，燃油车快速萎缩和入门级消费疲软是主要拖累，行业利润和经销商生存压力大，整体处于结构性调整的阵痛期。

53. #微博声浪计划# 2026年燃油车经销商普遍亏本甩卖，新能源渗透率突破60%挤压市场，库存系数高企，超80%经销商价格倒挂。油价上涨、产品力代差加剧困境。抄底需谨慎，注意保值率和售后风险，优先选主流品牌。#听见微博# 蜗牛同学LX的微博音频

54. 乘联会锐评燃油车： 5月车市核心特征为燃油车内销崩塌，新能源强势主导出口逆势增长。国内车市下滑核心诱因是燃油车在高油价冲击下销量大幅萎缩。5月燃油车份额37.1%但同比减量占乘用车总减量的82%，拖累大盘走势。油车真崩了燃油车销量同比下跌39%

55. #经销商亏本甩卖燃油车# 油价高还不是主要原因，新能源挤压+国七预期+补贴退坡，经销商不亏本甩卖只会亏得更多。还有本质油车厂商是清库存、回笼资金、规避政策风险，不是做慈善，是被逼到墙角的自救。说到底，还是市场决定定价，有需求才有市场。#燃油车被时代抛弃了吗#

56. 【#5月汽车销量前十已无燃油车# 】燃油车在刚刚过去的5月彻底退出了乘用车零售销量前十的舞台。懂车帝发布的5月乘用车零售销量排行榜显示，排名前十的车型全部为新能源车。排名第一的是微型电动车星愿，月销38751辆；特斯拉Model Y以28911辆位居第二；小米SU7、零跑A10、理想i6分列第三至第五位。前十榜单中，纯电、增程、插混各占一席之地，唯独不见燃油车的身影。而在一个月前的4月，前十榜单中还有吉利缤越这一款燃油车“独苗”；3月则有5款燃油车入围；今年1月这一数字为7款。从占据大半江山到彻底归零，仅用了不到半年时间。 5月汽车销量前十已无燃油车第一财经日报的微博视频

57. 【#经销商亏本甩卖燃油车#】#燃油车被时代抛弃了吗# 2026年4月燃油车零售量同比暴跌37%，而新能源渗透率则历史性地突破60%，达到61.4%。在高油价与新能源的双重挤压下，超八成经销商陷入价格倒挂、卖车即亏的困境。这标志着市场天平已彻底倾斜，燃油车正被时代洪流推向边缘。

58. 5月月乘用车市场零售151.0万辆，同比下降22.1%（下降了40万台车），5月燃油车份额37.1%，但同比减量占乘用车总减量的82%，确实还是燃油车最难5月燃油车零售同比下降39%，其中自主下降39%，主流合资下降41%，豪华下降31%，均受到高油价剧烈冲击5月新能源车零售同比下降7%这波伤害全部是燃油车吸收的#大v聊车##新能源汽车#

59. #5月汽车销量前十已无燃油车# 懂车帝发布的5月乘用车零售销量排行榜显示，排名前十的车型全部为新能源车，纯电、增程、插混各占一席之地，唯独不见燃油车的身影。排名第一的是微型电动车星愿，月销38751辆；特斯拉Model Y以28911辆位居第二；小米SU7、零跑A10、理想i6分列第三至第五位。而在4月，前十榜单中还有吉利缤越这一款燃油车“独苗”。

60. 上汽奥迪停售燃油车？知情人：正在谈判中！

61. 首个合资车企全面停产燃油车！

62. 燃油车价格「雪崩」，冲击二手车，三年折损近 50%，燃油车时代要加速落幕了吗？

63. 居高不下的油价直接改变了不少消费者的购车选择，原本就处于竞争劣势的燃油车销量大幅下滑。地缘局势推高用油成本，再加上新能源汽车产品力不断提升，多数人在买车时都会倾向选择能耗更低的新能源车。#高油价冲击燃油车销量崩塌##燃油车销量崩塌原因#

64. 扛不住了！首个合资车企妥协，全面停产燃油车

65. 某合资车企官宣，停产燃油车！

66. 首个合资车企全面停产燃油车！

67. 超预期｜燃油车退出主流

68. 这坑上那坑下？首个停产燃油车的合资品牌官宣，网友：这次主动，挺被动

69. 本田或将关停广州、武汉两座燃油车工厂

70. 销量占比不足4成，燃油车加速崩盘

71. 降价越狠，卖得越差！燃油车价格体系崩盘

72. 门店没了，底线还在！合资品牌被国产车接盘，宁愿搬进集装箱也不跑路

73. 燃油车销量断涯式下滑经销商亏本甩卖

74. 首个合资车企全面停产燃油车，当年那些“2025宣言”大多成了空话

75. 4月主流品牌燃油车销量普遍下滑合资品牌跌幅明显

76. 油车行业进入恶性循环！经销商批量退网，真实困境远超想象

77. 销量腰斩！本田敲定关停国内两座燃油车工厂

78. 5000家4S店集体退场！油车卖一台亏一台，经销商彻底扛不住了

79. 燃油车4S店：正在批量关门

80. 燃油车正在加速退出

81. 五月中旬燃油车降价潮全面爆发：合资品牌集体"断臂求生"？

82. 合资燃油车集体降价潮：多款车型创历史低价，却陷销量暴跌37%的死循环

83. 首个合资车企“断油”捷豹路虎燃油车正式停产，以后只能买电车了

84. 去年近5000家4S店退网，“燃油车继续收缩”！超八成经销商“赔本卖车”，对车企“史上最不满意”

85. 油车真正的困境：经销商跑了，恶性循环开始？

86. 库存爆仓、渠道退网、销量触底本田在华合资体系全面承压

87. 上海燃油车大跌还卖不动？4S接连关门，预交保养卡咋办？

88. 燃油车价格体系崩盘：大幅降价难挽颓势销量连续两月暴跌近40%

89. 1200家门店一季度关停！经销商退网加速，燃油车渠道陷入死亡螺旋

90. 比油车“集体降价”更可怕的是：经销商都开始加速叛变了！

91. 汽车销售市场正在迎来肉眼可见格局更迭，汽车门店悄然改换门头。

92. 燃油车再迎“断崖式”大降价！豪车半价、合资跌破10万

93. 油车经销商开始加速“叛变”，比油车降价更现实，直白拆解！

94. 4月车市销量同比下滑，新能源渗透率走高燃油车份额锐减

95. 销量惨遭腰斩！燃油车价格大跳水，经销商亏本清仓求生

96. 2026年4月燃油车市场份额跌破四成。2026年4月中国燃油车市场全景深度解析（结合全量榜单数据）结合车企、车型、SUV、轿车四大维度销量榜单，可完整复盘本次燃油车市场整体深度萎缩、结构极端分化、豪华与入门刚需逆势坚挺、合资家用全面溃败的核心格局，以下为结构化解读：一、大盘整体：燃油车正式进入衰退通道，份额跌破四成 - 整体燃油乘用车销量：52.9万辆，同比-37.4%，环比-18.5%，市场份额仅39%，首次跌破40%，正式沦为市场少数派。 - 细分品类：燃油SUV销量27.5万辆（同比-34%，环比-18%）；燃油轿车销量21.6万辆（同比-40%，环比-18.9%），轿车跌幅大于SUV，家用轿车电动化替代速度更快。二、车企格局：全员负增长，仅起亚逆势双增，合资跌幅惨烈 1. 自主品牌 - 吉利汽车以5.57万辆稳居第一，但同比下滑13.7%，自主燃油基本盘承压； - 奇瑞、长安、长城跌幅均超18%，上汽通用五菱、一汽轿车跌幅超40%，入门燃油车品牌大幅萎缩。 2. 合资品牌 - 德系：南北大众全线崩盘，上汽大众同比暴跌45%，一汽大众-36.9%；豪华阵营华晨宝马、北京奔驰、一汽奥迪跌幅普遍在15%-31%，但销量体量稳居前十； - 日系：广汽丰田（-33.5%）、一汽丰田（-23.7%）、本田双品牌跌幅超48%，传统家用日系优势彻底消失； - 唯一正向增长：江苏悦达起亚，销量0.56万辆，同比+41.5%、环比+13.2%，为前20车企中唯一双增长品牌，但体量极小无法扭转大盘。三、车型格局：豪华登顶、家用溃败、混动爆发、入门分化 1. 全品类燃油车：豪华轿车首次夺冠，家用神车集体暴跌 - 冠军车型：奔驰E级以0.97万辆登顶，同比+3.6%、环比微涨，成为史上首个燃油车单月销量冠军的豪华中大型轿车； - 传统家用主力：星越L（-45.8%）、迈腾（-41.9%）、轩逸经典（-17.6%）等全面大跌，10-20万家用燃油车成为下滑重灾区； - 逆势增长车型：缤越L、荣威i5、博越L、长安X5 PLUS，集中在4-9万入门刚需区间，低价刚需属性抵御电动化冲击。 2. 燃油SUV市场：自主主力下滑，混动、豪华分化销量前三：星越L、锋兰达、奔驰GLC L，其中星越L同比暴跌45.8%；亮点：丰田RAV4双擎同比暴涨517.6%（低基数）、宝马X3同比+162.1%、缤越环比+39.4%；重灾区：长安CS75 PLUS、本田CR‑V、丰田RAV4燃油版跌幅超47%，合资家用SUV加速被替代。 3. 燃油轿车市场：德系家用崩盘，豪华轿车霸榜 - 豪华轿车强势：奔驰E级、宝马3系、奥迪A6L、宝马5系、奔驰C级进入轿车销量前十，豪华品牌占比显著提升； - 德系神车陨落：朗逸、帕萨特、速腾同比跌幅均超57%，月销不足0.62万辆，彻底退出月销万辆俱乐部； - 入门轿车坚挺：荣威i5（同比+25.8%，环比+72.1%）、逸动小幅增长，低价代步需求稳定。

97. 近5000家4S店集体退网，超八成经销商卖一辆亏一辆

98. 燃油车月跌10%背后：新能源渗透率破六成，合资品牌的价格底线在哪？

99. 燃油车退出销量前十：不是慢慢退的，是一脚被踹出去的

100. 4月销量曝光：燃油车下滑37%

101. 又一合资汽车公司停止经营了！

102. 合资燃油车库存2.24，81.9%经销商亏本卖车还能坚持多久

103. 燃油车销量断崖式下滑！经销商亏本甩卖，豪车暴跌30万

104. 合资品牌的燃油车基本盘，正在被谁掏空？

105. 燃油车集体降价，核心是新能源挤压、库存爆仓、政策倒逼、产能过剩、需求走弱五重压力叠加，本质是以价换量、边打边撤的生存战。 ⚡ 新能源“降维打击”（根本原因） - 2026年4月新能源渗透率61.4%，燃油车销量同比暴跌37% 。 - 比亚迪等“电比油低”，10-20万主力市场被插混/增程抢占。 - 智能、用车成本、动力全面占优，燃油车溢价消失。 📦 库存压顶，资金链告急（直接导火索） - 燃油车库存约260万辆，库存系数1.89（警戒线1.5），沉淀资金超3900亿。 - 合资品牌库存系数2.24，需近2个月才能清完。 - 不卖亏本金，卖了亏利润，降价是唯一出路。 🚫 政策倒计时，清库生死线 - 国六B7月1日严格执行，107万辆不合规车需限期出清，否则无法上牌。 - 国七2027年将落地，老款国六车面临限行、贬值风险。 - 车企抢窗口期，不计成本甩卖。 🏭 产能严重过剩，开工即亏损 - 合资品牌燃油车产能规划百万辆级，产线闲置亏损更大。 - 单车利润微薄甚至亏损，保开工率、保渠道优先。 - 外资加速收缩燃油产能（如本田停产部分工厂）。 📉 需求疲软，消费者观望 - 车市从增量转存量，购车决策趋理性。 - 油价高位震荡，用车成本上升，进一步抑制油车需求。 - 消费者“等更低价”，观望情绪浓，越等越降。 ✅ 总结这不是短期促销，是燃油车时代加速谢幕的阵痛。车企和经销商断臂求生，为转型新能源争取时间与资金。

106. 燃油车暴跌，合资品牌被逼上“死路”？

107. 太惨了！燃油车遭遇“黑色5月”：销量前十名竟无一席之地

108. 5月燃油车销量大盘点！全线大跌，多款神车风光不再

109. 燃油车经销商集体“倒戈”，购车渠道骤减，买车难题来了？

110. 燃油车销量暴跌！不只是被电车挤垮

111. 燃油车销量断崖式下滑，经销商亏本甩卖，车市剧变背后的生存战

112. 场景替代成真，燃油车市场收缩已不可逆！

113. 260 万辆燃油车库存积压成山，合资品牌占比最多，现在正是抄底入手燃油车的黄金时机！

114. 燃油车零售暴跌37%：集体骨折降价清仓为何仍换不回销量

115. 【广本、东本回应关停：广本关闭凌派老工厂，东本仅停部分生产线】日前有消息传出，本田汽车因在华销售持续低迷，已决定削减广州、武汉两地生产基地的燃油车产能，计划关停广汽本田、东风本田合计4座燃油车工厂中的2座，其中广汽本田相关工厂将于2026年6月率先停产，东风本田相关工厂则将于2027年完成关停。【广

116. 市场大变天！燃油车份额暴跌，合资品牌优势不复存在

117. 燃油车成小众？4月销量前十仅一款车型进榜，经销商苦不堪言

118. 燃油车大变局：降价近半也换不回销量，传统巨头如何突围？

119. 连保时捷都扛不住了！卖一台亏8000，燃油车4S店正扎堆跑路？

120. 两年巨亏522亿销量暴跌72% 日系车企失势中产集体抛弃合资燃油车

121. 燃油车降价继续，终将退出市场，中石化牵手比亚迪宁德时代

122. 油车经销商为何开始加速“叛变”

123. 油价倒逼市场变革！5月燃油车销量大跳水，多款经典神车风光不再

124. 2026年5月燃油车市场全景：份额首度跌破四成，出口成自主品牌“续命丹”

125. 燃油车市场萎缩掀起新一轮降价风暴，最高降幅近30%经销商承压

126. 合资燃油车集体降价求生：多款经典车型跌成白菜价

127. 中国市场六成新能源渗透率背后，传统合资车企的突围战

128. 合资燃油车的窘境：新能源全面铺开，退场来得猝不及防

129. 油价大涨，燃油车销量暴跌37%！4S店经销商含泪甩卖，豪车腰斩！

130. 燃油车最高降幅近30%清仓促销：合资品牌还值得抄底吗？

131. 国内新能源汽车渗透率持续走高，连续突破60%，单周更是超70%，合资品牌市场占比同步下滑，一度跌破四分之一，不少合资燃油车选择大幅降价。乘用车销量榜单显示，销量前16名车型均为新能源车，前20名里仅四款燃油车。其中销量最高的燃油车为吉利博越L，朗逸、轩逸等曾经热销的合资车型销量大幅缩水，依靠单一车型支撑品牌的局面不复存在。国产新能源汽车口碑、性价比不断提升，短板逐步补齐，对燃油车形成强烈冲击。多款二十万元以上的中高端新能源车型销量表现优异，市场认可度持续上涨。如今电池技术进步，主流车型可实现十五分钟以内快速补能，配套超充站也不断增多。新能源汽车在动力、智能、配置、安全等方面，整体表现优于同级合资燃油车。即便在燃油车市场，自主品牌也分走大量份额。从榜单变化能看出燃油车生存空间不断被挤压，合资品牌后续的市场处境也将变得愈发艰难。

132. 燃油车不行了，4月广汽本田销量仅5100辆，同比暴跌72.42%

133. 合资燃油车扛不住了！经典车型价格直接砍到底

134. 燃油车市场萎缩？一汽-大众开始卖“终身”

135. 4S店退网潮来袭，超八成经销商赔本卖车，燃油车真的要凉了？

136. 合资品牌销量越来越差，其实一点都不冤

137. 降价越狠，卖得越差，燃油车价格体系崩盘

138. 260万辆燃油车卖不动，合资品牌占了大头，说真的，现在买油车可能最划算

奇瑞捷豹路虎2026年停产燃油车，合资品牌加速退场

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