赛力斯上半年净亏17亿，问界M6月销暴跌至5000台，华为智选模式盈利逻辑承压
13:40
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芝能-烟烟 2026-08-20
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二八同学 2026-08-19
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1. #赛力斯上半年营收574.93亿元##赛力斯上半年亏17亿# 赛力斯半年报出来了，574.93亿营收，同比下滑，净亏17.17亿，确实吓人。Q1还盈利7.54亿，Q2单季亏了24.71亿，问界上半年交付同比增长10.2%，M9连续两个月拿下五十万级市场销冠，产品迭代过渡期。老平台M8\M9在换代的空档里，产能利用率下来，摊销成本上去，同时上游电池、碳酸锂价格阶段性抬头，两头挤压。资产减值计提了18.6亿，这笔钱是把旧平台、旧配件、适配老技术的存量资产一次性清掉，单车营业利润从盈利2.18万/辆变成亏损1.32万/辆，但这里面有一大块是换代期的非正常损耗，不是常态。下半年的牌面M9批量交付开始起量，Q4 M8正式来，大家觉得赛力斯今年能盈利吗？#大v聊车##新能源汽车#
新浪微博 2026-08-20 00:00:00
2. 今天赛力斯财报出来了上半年归属于上市公司股东的净利润为亏损17.17亿元，同比减少158.38%；营业收入574.93亿元，同比下滑7.87%。公司将亏损归因于主力车型处于产品迭代过渡期、电池和芯片等核心零部件价格阶段性上涨，以及相关资产减值计提的综合影响。
新浪微博 2026-08-19 00:00:00
3. #赛力斯上半年营收574.93亿元#问界M9累计交付破30万台，这数据真不是吹出来的。上半年营收574亿、研发砸了70亿，现金储备超731亿，账上钱比很多新势力一年营收还多，抗风险能力确实稳。最让我服气的是品牌力，全球豪华车前十里唯一的中国品牌，60万起的Ultimate版照样有人买单。M6上市97天交付破4万，说明不只是高端能打，走量车型也立住了。研发投入涨了三成多，魔方平台2.0和超级增程这些自研技术都在落地，连人形机器人都开始进工厂了。说白了，问界现在是有钱有技术还有用户口碑，这种良性循环一旦转起来，后面只会越跑越快。
新浪微博 2026-08-19 00:00:00
4. #问界M6增程四驱版23.98万起售# 问界M6是25万级王牌智驾首选车型，上市4个月累计交付超45000台，增程Max四驱版和增程Max+长续航，分别为2x.98万元和2x.98万元。问界M6为用户提供了更多选择，Max四驱版是双电机四驱，配37kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电235公里、综合1445公里，智驾是华为乾崑ADS 5增强版加共光路舱内激光雷达，藏挡风玻璃后不占地方、不怕脏，30cm小目标检测距离比行业120线激光雷达提升43%，常走复杂路况、要四驱的选它。增程Max+长续航版是53.4kWh大电池，单电机后驱，CLTC纯电355公里、综合1605公里，智驾上到华为乾崑ADS 5高阶版、896线激光雷达，底盘带空气悬架，主驾还是零重力座椅，看重纯电续航和高频长途的选它。两版都是搭载的华为乾崑智驾ADS 5、华为途灵平台、华为巨鲸电池平台、鸿蒙座舱，加全维防碰撞CAS 5.0，笼式车身高强钢占比83.62%、9气囊，前不久刚拿中国智能汽车指数四大维度全面G+，可以说问界M6不论是智慧出行，还是全维安全，都是25万级市场不二选择。
新浪微博 2026-08-20 00:00:00
5. #问界M6增程四驱版23.98万起售# 问界M6上市4个月交付超45000台，还拿到中汽研四项全G+测评成绩，叫好又叫座，硬实力看得见。这次的问界M6增程Max四驱版、Max+长续航版给到大家更多选择。Max四驱版37kWh电池，CLTC综合续航1445km；Max+长续航版53.4kWh大电池，CLTC综合续航1605km，跑长途基本没有里程焦虑。全系华为乾崑智驾ADS 5、途灵平台、鸿蒙座舱加持，日常通勤、高速出行智驾都很稳，复杂路况也能从容应对。这个价位里，M6确实是绕不开的一台车。
新浪微博 2026-08-20 00:00:00
6. 【#零态看财报##赛力斯上半年营收574.93亿元##赛力斯上半年亏17亿#】赛力斯公告称，2026年上半年实现营业收入574.93亿元，同比下降7.87%；归属于上市公司股东的净亏损17.17亿元，同比下降158.38%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损23.79亿元，同比下降196.12%。业绩变动主要系产品销售结构变化，二季度主力车型处于产品迭代过渡期，产能及销售规模效应未充分释放，叠加新能源汽车核心零部件价格阶段性上涨、相关资产减值计提综合影响。本报告期无利润分配预案。
新浪微博 2026-08-20 00:00:00
7. #赛力斯上半年营收574.93亿元#赛力斯半年报显示：净利润亏损17.1亿。单车营业利润从盈利2.18万元/辆，转为亏损1.32万元/辆。联想到昨天吉利的财报，吉利单车利润6800元，也是利润微薄。问界单价已经是行业龙头了，都还能够亏损，吉利也是行业龙头，挣得其实也不多。汽车行业真是不挣钱。
新浪微博 2026-08-19 00:00:00
8. #问界M6增程四驱版23.98万起售#作为问界M6车主，如果让我给现在准备入手M6的人一个建议，我觉得还是先看自己的用车场景。问界M6作为25万级王牌智驾首选车型，增程Max四驱版与增程Max+长续航版，分别为2x.98万元与2x.98万元，增程Max四驱版配备双电机四驱与共光路舱内激光雷达，比很多业界搭载了120线激光雷达的方案更强；增程Max+长续航版搭载896线激光雷达与空气悬架，53.4kWh大电池，CLTC综合续航1605km。全系搭载华为乾崑智驾ADS 5、华为途灵平台、华为巨鲸电池平台，前不久还荣获2026中国智能汽车指数全面G+成绩、以及C-NCAP超五星安全认证王牌安全实力加持。现在全系至高52000元购车权益也同步给到，结合不同版本的配置选择，M6现在的产品思路很清楚，就是让不同预算、不同需求的用户，都能找到适合自己的那一款。
新浪微博 2026-08-20 00:00:00
9. #问界M6增程四驱版23.98万起售# 问界M6作为品牌第五款车型，正式补齐“56789”产品矩阵。新车定位近5米中大型大五座智能豪华SUV，25万级即标配华为高阶智驾，提供双动力四驱版本，兼顾豪华质感与智能科技。（来源：名车志）名车志的微博视频
新浪微博 2026-08-20 00:00:00
10. #赛力斯上半年营收574.93亿元#赛力斯这半年报，最狠的不是营收574亿，而是账上趴着731亿现金。这数字比半年收入还高，说明它根本不怕行业洗牌，有底气硬扛。问界M9累计交付破30万台，60万起的Ultimate版照样有人抢，这才是真高端。研发砸了70亿涨了三成多，魔方平台2.0、超级增程这些自研技术都在落地，连人形机器人都进工厂了。说白了，赛力斯现在是有钱敢投、投了能出活。这种用当下利润换未来壁垒的打法，简直是把“长期主义”刻进了骨子里，太稳了！
新浪微博 2026-08-19 00:00:00
11. #问界M6增程四驱版23.98万起售#问界M6这车4个月累计交付超过4.5万台，这次又补齐了两个增程的版本。增程Max四驱版，37kWh电池，CLTC综合续航1445km，价格 23.98 万。Max+长续航版53.4kWh，CLTC综合续航1605km，价格 25.98 万。M6真正有竞争力的地方，还是25万这个级别 SUV里，把乾崑智驾ADS 5、途灵平台、鸿蒙座舱、华为巨鲸电池平台这一整套东西都装进来了。关键不是某一项配置特别突出，而是智驾、座舱、底盘、续航几个大项基本没有明显短板。现在把产品矩阵继续做宽，对消费者来说也简单了：想要四驱有四驱，更在意长续航也有大电池。选择多一点，总归是好事。
新浪微博 2026-08-20 00:00:00
12. 问界 M6 新增了两个版型分别是 Max 四驱版（23.98 万元）和 Max+ 长续航版（25.98 万元）。另外还新增了“冰晶粉”外观和“松露棕”内饰问界 M6 上市 4 个月，累计交付已经突破 4.5 万辆，新版型应该能为 M6 的销量带来新的增量。#问界M6##鸿蒙智行发布会#
新浪微博 2026-08-20 00:00:00
13. #问界M6增程四驱版23.98万起售# 告别传统家用感！问界M6造型更运动、气质更年轻，星耀大灯极具特色。硬件给到旗舰级：双光路激光雷达、超高车身刚性，动力覆盖增程与纯电，续航与效率兼顾，空间表现超出预期，妥妥的全能年轻化选手。这台年轻化问界 M6，戳中你的喜好了吗？（来源：搜狐汽车）搜狐汽车的微博视频
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14. 【赛力斯：问界M6上市97天累计交付突破4万台】8月19日，赛力斯集团发布2026年半年报，宣布问界M6上市97天累计交付量突破4万台。问界M6于今年4月22日发布，定位“新锐智慧SUV”，标配全球量产最高896线激光雷达。关键信息：问界M6增程Max+版起售价25.98万元，纯电Max+版起售价24.98万元。车身尺寸4960×1985×1736mm，轴距2950mm。纯电版CLTC续航至高760km，增程版综合续航至高1605km。观察：97天破4万台，问界M6以月均超1.2万台的交付节奏，在25万级智能SUV市场站稳脚跟，为赛力斯高端产品矩阵再添一个稳定支点。#赛力斯##问界M6##新能源汽车##交付数据#
新浪微博 2026-08-20 00:00:00
15. 又上了新的版本，问界M6增程四驱版23.98万起售，纯电续航235km，舱内激光雷达，砍掉了空气悬架，便宜2万。能不能把销量拉起来？7月销量54826月销量106245月销量18148 今年这个市场环境竞争太激烈，不断还有新品进入20-30万的SUV市场，M6最明显的就是纯电续航太低了
新浪微博 2026-08-20 00:00:00
16. 【上半年#赛力斯卖了17万辆车也亏了17亿#】19日晚间，赛力斯发布2026年半年度报告。上半年主营收入574.19亿元，同比下降7.9%；归母净利润亏损17.17亿元，上年同期为盈利29.41亿元。业绩为何由盈转亏？赛力斯财报给出的解释是：二季度主力车型处于产品迭代过渡期，产能及销售规模效应未充分释放；同时，电池、芯片等核心零部件价格阶段性上涨，叠加资产减值计提，共同导致盈利能力下降。财报显示，2026年上半年，赛力斯新能源汽车销量17.88万辆，同比增长3.87%。其中赛力斯汽车销量16.08万辆，同比增长5.6%。全新一代问界M9自6月16日开启规模交付，7周累计交付突破2万台。（李自曼） 赛力斯上半年卖了17万辆车，也亏了17亿
新浪微博 2026-08-20 00:00:00
17. 赛力斯2026年中报出来了，上半年营收574.93亿元，同比下滑7.87%。利润方面，归母净利润亏了17.17亿元，扣非归母净利润亏了23.79亿元。研发投入还在加码，上半年一共投了70.07亿元，同比增长34.8%。#新能源汽车##赛力斯#
新浪微博 2026-08-19 00:00:00
18. 【赛力斯集团：问界 M6 汽车上市 97 天，累计交付突破 4 万台】赛力斯集团发布 2026 年半年报，宣布营业收入 574.93 亿元、研发投入 70.07 亿元、现金储备 731.5 亿元。赛力斯集团还宣布，问界 M6 汽车上市 97 天，累计交付突破 4 万台。鸿蒙智行问界 M6 发布于今年 4 月 22 日，定位“新锐智慧 SUV”，标配全球量产最高 896 线激光雷达，Max+ 版本的起步价为 24.98 万元。问界 M6 增程 Max+：25.98 万元起问界 M6 纯电 Max+：24.98 万元起问界 M6 纯电 Max+ 长续航：27.98 万元起问界 M6 车身尺寸 4960×1985×1736mm、轴距 2950mm；内饰提供紫慕白、引力红、电光橙三款双拼配色及韶华杏单色内饰；纯电版全系标配 100kWh 三元锂电池包，CLTC 续航里程至高 760km；增程版 CLTC 综合续航至高 1605km，CLTC 纯电续航至高 355km，百公里油耗低至 5.9L。
新浪微博 2026-08-19 00:00:00
19. #鸿蒙智行发布会#问界M6上市4个月累计交付超45000台，太狠了！而且还新增了增程Max四驱版23.98万元与增程Max+长续航版25.98万元，新增冰晶粉车色与松露棕内饰，更多选择了，喜欢的朋友可以去感受感受！#问界M6增程四驱版23.98万起售#
新浪微博 2026-08-20 00:00:00
20. 问界 M6 新增 Max 版本，没有采用 896 线顶部激光雷达，才用了共光路的舱内激光雷达，也就是 ADS Pro 的硬件规格。问界 M6 增程 Max 四驱版 23.98 万元。还额外新增问界 M6 增程 Max+ 长续航版 25.98 万元。#鸿蒙智行发布会# #42mark#
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21. 赛力斯中报罕见巨亏：华为长期"吸血"问题集中爆发 问界M6意外崩盘走量预期落空
微信公众号 2026-08-21 00:00:00
22. 市场只信赛力斯的一半
微信公众号 2026-08-21 00:00:00
23. 销量上涨却巨亏！赛力斯中报由盈转亏，问界M6冲量预期落空
今日头条 2026-08-21 00:00:00
24. 赛力斯中报巨亏：绑定华为的代价，终于集中兑现了
微信公众号 2026-08-22 00:00:00
25. 问界M6销量从18148跌至5428，对手竟是自家兄弟？
今日头条 2026-08-22 00:00:00
26. 从18148到5428，问界M6为何两个月跌入死亡谷？
今日头条 2026-08-22 00:00:00
27. 赛力斯半年亏17亿，问界M9却成销冠，是真危机还是纸面亏损？
今日头条 2026-08-20 00:00:00
28. 问界M7同比增14.6%却是假象，M6环比腰斩：问界内耗如何解？
今日头条 2026-08-22 00:00:00
29. 问界M6销量承压能否突围？
今日头条 2026-08-22 00:00:00
30. 问界M6降至23.98万起，销量两连腰斩后能否止跌？
今日头条 2026-08-21 00:00:00
31. 华为智选模式与HI PLUS模式，到底选“全托管”还是“入场券”？
今日头条 2026-08-22 00:00:00
32. 赛力斯等待新车接棒：为何从大赚29亿到巨亏17亿？
今日头条 2026-08-19 00:00:00
33. 账本曝光！巨亏22亿！问界越卖越多，赛力斯越来越惨
微信公众号 2026-08-20 00:00:00
34. 赛力斯中报暴雷Q2巨亏24.7亿，新款M9放量能否力挽狂澜？
今日头条 2026-08-23 00:00:00
35. 赛力斯上半年亏17亿，研发投入70亿，新车交付能否扭亏？
今日头条 2026-08-19 00:00:00
36. 每天车闻：赛力斯半年财报利润由盈转亏
今日头条 2026-08-23 00:00:00
37. 赛力斯正在亲手拆掉华为给它盖的牌坊。 销量断崖、巨亏17亿，华为光环遮不住了。 2026年7月，赛力斯新能源汽车销量24229辆，同比暴跌45.65%。上半年归母净利润亏损15亿至18亿，扣非亏损更达22亿至25亿。更扎心的是，2025年问界卖了43万辆，每卖一辆就有约13万流向华为，自己只剩1.4万净利润。华为不“独宠”后，问界在鸿蒙智行交付占比从95%暴跌至46%。 产品线内耗严重，M5到M9五款SUV挤在20-60万区间，自己打自己。M6上市后承接走量任务，直接挤压M5、M7空间。为了维持热度，车型迭代快得像手机，2026年Q2计提15亿无形资产减值。更离谱的是，一边推“车载马桶”专利，一边和华为联合发布儿童玩具车“M0.9”，预售价15800元。这哪是造高端车？分明是当年卖东风小康面包车的路子——什么钱都想挣，什么产品都敢堆。 华为不是抛弃了赛力斯，是赛力斯自己把一手好牌打烂了。 当年靠着华为技术、华为渠道、华为品牌冲上神坛，如今华为同时扶持奇瑞、北汽、江淮，赛力斯却还没学会自己走路。时代给了它辉煌，可当潮水退去，才发现自己一直在裸泳。 赛力斯不是输给了对手，是输给了自己“什么钱都想赚”的贪婪。 从问界M5到M9，从车载马桶到儿童玩具车，它正在用东风小康的思维，亲手埋葬华为给它铺的路。
今日头条 2026-08-22 00:00:00
38. 鸿蒙智行全品类落地，上下游产业链如何重新洗牌？
今日头条 2026-08-22 00:00:00
39. 赛力斯亏损17亿，原材料价格波动业绩承压
今日头条 2026-08-20 00:00:00
40. 看新浪财经这标题，真是不遗余力啊！ 赛力斯上半年财报明明提到，亏损是好几笔钱叠加出来的： 1.锂、芯片涨价带来单车成本抬升； 2. 老车型平台淘汰，15.7亿无形资产减值； 3. 和华为合作产生硬件采购、技术授权费用； 4. 同时还要花钱搭建完全独立的第二套体系：AIVA新品牌、新平台研发、产线改造、全新的研发团队，上半年研发费用70.07亿，同比大幅上涨。 但新浪财经视而不见。不提赛力斯对新品牌的投入，却拼命渲染赛力斯和华为合作的成本压力，财报里白纸黑字写明的引望3亿元现金分红，也不提。 今年一月份开始，新浪财经每个月至少要发一篇以上的所谓分析文章，持续唱衰华为和赛力斯的合作。 一月： 1月31日发布《赛力斯股票再创新低，市值蒸发超千亿》，引用多年累计向华为大额采购的数据，开始唱衰双方的合作； 二月： 2月9日发布《赛力斯“断舍离”》，称鸿蒙智行合作车企不断增多，赛力斯稀缺性下降； 三月： 3月30日发布《问界M7三个月大改款遭维权背后：交付迟缓内耗加剧、销量快速回落》，拿老车主维权事件大做文章； 四月： 4月19日发布《赛力斯车载马桶引争议！每台车向华为交13.6万背后，市值7个月腰斩》，将赛力斯股价下跌的锅扣在华为身上； 五月： 5月29日发布《连跌7个月市值缩水超千亿，赛力斯怎么了》，大肆宣扬赛力斯和华为合作模式的风险； 六月： 1. 6月3日发布《赛豆登场，赛力斯开始“双线造车”》，借赛力斯推出自有品牌AIV离间双方的关系； 2. 6月17日发布《张兴海交棒，牵手豆包，赛力斯要长第二条腿了？》，刻意解读成赛力斯布局脱离华为的技术路线； 七月： 1. 7月12日发布《赛力斯半年报暴雷：预亏超15亿！》，质疑双方合作的盈利模式； 2. 7月14日发布《问界卖爆了，赛力斯为什么还在亏？》，认为合作成本侵蚀了赛力斯的利润； 3. 7月24日发布《预亏的赛力斯，“华为光环”正在消失？》，继续唱衰合作的增长红利； 4. 7月27日发布《从盈利到巨亏，“华为税”压垮了赛力斯？》，直接提出“华为税”概念，引发全网议论； 八月： 8月21发布《赛力斯中报罕见巨亏：华为长期"吸血"问题集中爆发 问界M6意外崩盘走量预期落空》，将亏损原因指向双方合作。 我比较好奇，赛力斯和火山引擎合作的新品牌汽车很快就发布了，届时如果也没有让赛力斯盈利，不知道新浪财经又怎么写？#华为# #赛力斯# #问界#
今日头条 2026-08-21 00:00:00
41. 赛力斯2026年半年度财报解读：扣非净利润大降196.12% 经营现金流同比降185.73%
今日头条 2026-08-19 00:00:00
42. 成都车展八大品牌集结：华为汽车矩阵，机遇与难题并存
今日头条 2026-08-21 00:00:00
43. 150万辆背后，鸿蒙智行由此成了一种特殊的商业组织
懂车帝 2026-08-21 00:00:00
44. V观财报｜主力车型处迭代过渡期，赛力斯上半年净亏超17亿元
今日头条 2026-08-19 00:00:00
45. 暴涨6背后又暴跌超7成！赛力斯业绩由大赚到巨亏！ 股价反应业绩！赛力斯2026上半年亏损17.17亿元，下降158.38%！ 从2025年9月30日到2026年8月19日股价最大跌幅71.3%！调整了213天！ 从2023.6.18的24.75元到2025年9月30日的174.66元，最大涨幅605%！ 2026上半年业绩变脸！亏损17.17亿元！ 2025年赚59.56亿元！ 2024年赚59.45亿元！ 2021-2023年连亏三年！ 2021年亏损18.23亿元！ 2022年亏损38.31亿元！ 2023年亏损24.49亿元！ 问界逐月销量 1 月：34454 2 月：22010 3 月：27150 4 月：26700 5 月：20125 6 月：30331 赛力斯集团全部新能源汽车：178777 辆，同比 + 3.87% 问界（赛力斯汽车）品牌：160770 辆，同比 + 5.60%
今日头条 2026-08-19 00:00:00
46. 问界M6供应链本土化，华为智选如何兼得成本与安全？
今日头条 2026-08-21 00:00:00
47. 新浪财经称：华为长期吸血问题集中爆发，才导致赛力斯中期财报罕见的出现巨亏！
微信公众号 2026-08-22 00:00:00
48. 8月19日，赛力斯发布了2026年半年报。数据显示，赛力斯上半年营业收入为574.93亿元，毛利率达23.3%。此外，赛力斯上半年研发投入达70.07亿元，同比增长34.8%。 截至上半年报告期末，赛力斯现金储备超过731.5亿元。赛力斯表示“公司财务结构健康、现金储备充裕、负债压力较低，具备较强抗风险能力与持续发展基础。同时，公司资产运营效率提升，降低了经营杠杆风险，具有更强的财务韧性。”【P1】 此外，今年赛力斯也在持续推进回购计划，截至2026年7月，该公司累计回购金额超5.87亿元。并且，该公司董事、高管及骨干团队在3个交易日完成了1.48亿元的增持计划，向市场传递了发展信心。 交付方面，问界上半年累计交付同比增长10.2%。其中，全新一代问界M9交付开启7周，交付量就已经突破2万台；问界M6上市97天累计交付突破4万台。 并且，问界M9已经连续两个月位列50万级市场销量冠军，全系累计交付已突破30万台，起售价超60万元的问界M9 Ultimate也即将开启交付。【P2】 根据Brand Finance发布的《2026全球汽车品牌价值100强》显示，问界以34.48亿美元的品牌价值，成为全球豪华汽车品牌TOP10中唯一中国品牌。问界还连续四次获得杰兰路2026年度上半年品牌发展信心指数第一、蝉联30万元以上品牌百人青睐指数第一，从这些榜单成绩中，足以看出社会对于问界和赛力斯的认可。 研发投入方面，今年上半年赛力斯的魔方技术平台2.0、新一代超级增程、智能安全等自研成果相继落地，并且其还在具身智能、机器人等业务领域加快布局，目前其人形机器人也已经应用到工业制造、服务接待等场景。 从赛力斯的财报数据中可以看出，赛力斯的整体经营状况相当具有韧性，虽然汽车行业正面临着市场规模收缩、竞争压力增大等问题，但赛力斯依旧拿出了累计交付量同比增长10.2%、毛利率23.3%的成绩，证明了赛力斯品牌的实力。【P3】 另外，赛力斯目前无论是现金储备还是研发投入，都证明了其发展意志坚定，愿意积极投身先进技术研发的态度。目前来看，赛力斯发展的潜力依然很猛、势头依然很足，下半年赛力斯的未来依旧可期。 #赛力斯##问界##问界M9##鸿蒙智行#【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-08-19 00:00:00
49. 【奕境X9预售29.98万起：东风华为"全栈共创"，比问界M9便宜18万】 8月18日，东风汽车与华为乾崑"全栈原生共创"的首款量产车型奕境X9正式预售，三款增程版本预售价29.98万至37.98万元，全球代言人郭富城现场揭晓价格。新车定位"第二代家庭旗舰"大六座SUV，全系标配华为乾崑全栈智能。相比同样搭载华为全栈智驾的问界M9（约48万起），奕境X9起售价便宜了18万，相当于用七折价格买到"满血华为智能"。东风与华为此次合作模式比"供应商模式"更深，从底层架构就共同开发，是华为智选车模式之外的新路径。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-08-19 00:00:00
50. 华为汽车双线业务梳理（五界、猛士阿维塔和两境）
今日头条 2026-08-22 00:00:00
51. 2026年上半年，多家车企陷入亏损困境，资本市场对造车新势力的估值逻辑正在发生剧变。单纯依靠PPT讲参数、靠融资烧钱换销量的故事已经讲不通了。资本市场开始用更严苛的财务指标，审视车企的造血能力、毛利率以及长期盈利预期。 鸿蒙智行150万辆的交付，以及问界品牌成交均价突破30万、合作车企（如赛力斯）实现从巨额亏损到持续盈利的跨越，为资本市场提供了一个极具说服力的“盈利样本”。这证明了鸿蒙智行的生态合作模式不是简单的“吸血”或“代工”，而是通过技术赋能、品牌溢价和规模效应，实现了全产业链的利益共享与价值共创。 150万辆的规模，让鸿蒙智行成功跨越了“盈利生死线”。它向资本市场重估了“造车逻辑”：未来的高估值，不再属于单纯的硬件制造商，而是属于那些能够整合最优技术资源、构建开放协同生态、并以体系化效率实现长期盈利的“生态主导者”。 #鸿蒙智行五界协同交付破150万# #鸿蒙智行150万交付再创纪录# #鸿蒙智行每两分钟卖一台车#
今日头条 2026-08-20 00:00:00
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