黄鱼的告别：不是一列车退役，是一整套牵引的谢幕
在上海车迷的词典里，"黄鱼"特指3、4号线上的03A01型列车——阿尔斯通设计、南车南京浦镇车辆有限公司组装，6节编组A型车，一身黄色涂装。小红书
原装牵引是这列车的灵魂：南洋阿尔斯通出品的4LCA-2138牵引电机，配阿尔斯通自家的ONIX逆变器，起步和走行时的声浪，是车迷们反复追逐的理由。小红书
2025年12月末，这套声音在上海的高架线上正式谢幕。有粉丝用"黄鱼躯体今犹在，阿尔斯通不复返"八个字，为3号线所有原装黄鱼的下线作结。哔哩哔哩
退役的直接原因是信号系统切换：12月29日起，上海地铁3、4号线启用卡斯柯TACS系统，原装黄鱼全面退出运营，进入延寿改造阶段。小红书
最后一圈也被完整留住了：0304号车的最后运行、清客折返、回库，全程都有粉丝记录。哔哩哔哩
翻新黄鱼回来了，但圈子先吵起了"声音"
黄鱼没有消失，它们进入了延寿改造。按车迷的统计，目前翻新完成共10列，其中上线运营9列，编号是301、306、307、309、317、318、320、321、322。小红书
翻新动作不小：重新喷漆、增加残疾人扶手区、头灯换LED、更换时代逆变器、更换新电视、加装LCD，连报站都换成了15号线的拼接版本，信号也换成了TACS。小红书
争议从声音开始。延寿改造的首列车是307，2025年4月18日主机厂动调当天，有车迷上传了实录，标题毫不掩饰不满。哔哩哔哩中车时代逆变器的起步音，从此被叫作"时代鬼叫"。
翻新车里，312是个例外。它保留了阿尔斯通牵引——新版阿尔斯通牵引配套老4LCA-2138电机，浦镇试车阶段就有人专程录了合集。哔哩哔哩资深车迷的评价更直接：“312倒成了老黄鱼的味道最浓的了”。小红书
南京1号线一代蓝鱼：最后的"阿尔斯通原声"
上海黄鱼退场了，同款牵引声还没有绝迹。南京地铁1号线的一代蓝鱼与黄鱼同出一脉。上海这边，原装黄鱼的ONIX牵引被称作"在3号线的绝唱"。哔哩哔哩南京那边，一代蓝鱼的起步音至今仍被车迷标注为"即将绝版的一代蓝鱼阿尔斯通ONIX1500起步音"。哔哩哔哩
其中最资深的是0102号车——全南京最老车辆，法国进口的元老车，有专门的视频记录它进安德门站的画面。哔哩哔哩在江宁高架段，还能听到这台元老车清晰的阿尔斯通VVVF声。哔哩哔哩
但蓝鱼也进入了翻新周期。7月有车迷发帖遗憾自己错过了本命车：一直跟拍的0304已经被拉去翻新。小红书1314号车则更早完成了一轮翻新：车内照明换了，车门上方没有新增闪灯图，连接处的电显倒是改了，走字特别慢，“跟上海地铁3号线一样了”。哔哩哔哩
在车迷作品里，一代蓝鱼已经被打上"即将绝版"的标签，连风机声都被称作"经典中的经典"。哔哩哔哩想听原声的人，窗口期正在收窄。
想抢救这些声音，收下这份清单
牵引声是第一优先级。ONIX1500的起步音，有人专门提醒"且听且珍惜"。哔哩哔哩电阻风扇的进站走行音，也有原汁原味的专门录音。哔哩哔哩
车内细节同样值得留：最后的老黄鱼326运行时，走字屏还显示着金蕾的报站内容，这类细节翻新一次就少一次。哔哩哔哩
机位参考一代蓝鱼视频里的高频拍摄点：红山动物园、张府园、珠江路到新街口一带，高架段和弯道出站尤其适合录完整牵引声。哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩
一个提醒：翻新后的车细节变化很多，连走字屏的速度都不一样了，想要最原装的版本，趁早。哔哩哔哩
阿尔斯通的血脉，不止两条"鱼"
上海内部还有一条同门血脉在跑：10号线的"热带鱼"。一世、二世热带鱼采用阿尔斯通ONIX152牵引，有人专门合集记录它们的进出站声音。小红书
把视野再放宽，阿尔斯通在中国的血脉还伸向了国铁。2004年第一轮高速动车组技术引进招标，阿尔斯通是中标厂商之一，获得60组高速列车订单，签下总值6.2亿欧元的合同，按约定向中国转让7项高速列车关键技术。知乎
这次技术引进的果实就是CRH5系列：总共生产213组，全部耐高寒抗风沙，几乎能跑遍除青藏高原外的全国各地区。知乎从地铁到高铁，阿尔斯通的"声音"其实一直在你身边。
三个值得继续盯的信号
一是后续批次蓝鱼的牵引方案。上海312的先例证明，延寿改造里"保留原声"是可能的选项；南京一代蓝鱼还有车未翻新，下一批是否更换牵引，直接决定声音的纯度。
二是信号系统改造的时间表。上海黄鱼退役的直接触发就是TACS切换，南京1号线若启动类似信号升级，蓝鱼的窗口期也会进入倒计时。
三是元老车的动态。法国元老0102是否持续在线，1314、0304这些话题车翻新后的去向，都会是车迷圈接下来的谈资。感兴趣的话，现在是追更的最好时机。
