代表雷军建言「驾考增加智驾内容」，你赞同吗？你认为应该考什么？898+网友观点大PK_安全自驾

1. 驾考改革

2. 智驾纳入驾考！别再说 “智能驾驶不要驾照了”！

3. 智能辅助驾驶乱象频出，是否该纳入驾考？

4. 建议

5. 辅助驾驶操作将纳入驾考，公安部强化“人机共驾”监管

6. 智能辅助驾驶该不该进驾考？争议背后的技术博弈与安全平衡

7. 智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考？

8. 智能辅助驾驶呼吁纳入驾考

9. 探索将辅助驾驶操作规范纳入驾培和驾考，回应社会关切！

10. 雷军直播重申

11. 雷军

12. 雷军停更5日来首次发声，假期行车多地提醒“慎用智能辅助驾驶”

13. 小米雷军再谈辅助驾驶

14. 雷军提醒

15. 雷军

16. 雷军

17. 雷军再次提醒

18. 雷军

19. 雷军再强调辅助驾驶无法代替人类

20. 雷军日趋谨慎！小米HAD增强版升级，反复强调辅助≠自动驾驶

21. 雷军提醒

22. 雷军详解小米HAD增强版

23. 小米端到端辅助驾驶增强版即将发布！雷军

24. 小米HAD增强版即将发布，智能驾驶体验再升级

25. 别把车交给机器

26. #智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考#这话题看到好几次了，今天想认真聊聊。辅助驾驶确实越来越普及了，但“用得好的是科技，用不好的是事故”。现在15万以下的车都有高速NOA，城市NOA也开始下探，可很多人连「L2和L3的区别」都没搞清楚，就敢上手“放飞”。我赞成把智能辅助驾驶纳入驾考。不是为了难为人，而是为了防止科技反噬。开车这件事，本质上是公共安全行为，不是个人自由实验。这件事更关键的意义在于：中国其实已经走在全球前面了。在全世界范围内，智能驾驶普及最快的地方就是中国，如果我们能先建立一套培训和考核标准，未来反而是我们在输出规则。所以我的立场很明确：纳入驾考，是势在必行。科技越先进，人越该谦虚。辅助驾驶不是帮你偷懒的，是让你更安全的。你要会用，它才是真的智能。#新能源汽车##大v聊车#

27. 人大代表雷军建议将 L2 级辅助驾驶脱手脱眼纳入处罚，对保障驾驶安全有哪些帮助？脱手脱眼有多危险？

28. #小齐说法# 【#司机用智驾神器危险性远超打电话##销售智驾神器严重者涉嫌违法犯罪#】全程免接管？“智驾神器”其实是“致命陷阱”！近日，有媒体曝光了电商平台一些不法商家销售伪装成“方向盘装饰贴”的“芯片模块”，实为欺骗车辆辅助驾驶系统的“智驾神器”。安装后，驾驶员双手离开方向盘也不会触发报警，从而实现“全程免接管”的虚假自动驾驶体验。那么，使用“智驾神器”可能面临哪些法律风险？商家销售此类产品是否违法呢？《法治日报》律师专家库成员、京师（兰州）律师事务所合伙人王立功表示，根据道路交通安全法实施条例，驾驶员使用“智驾神器”故意让系统在无人监管状态下运行，其危险性远高于拨打电话，是典型的、主动实施的妨碍安全驾驶的行为。驾驶员加装这种非法装置，可被视为对车辆安全构造的擅自改变，会加重其责任。如果驾驶员在醉酒状态下使用“智驾神器”，依然构成危险驾驶罪；如果驾驶员在使用“智驾神器”期间，因双手长期脱离方向盘、未监控路况而引发致人重伤、死亡或重大财产损失的严重交通事故，很可能构成以危险方法危害公共安全罪。商家销售此类产品是违法的，将面临行政处罚。“智驾神器”属于不符合保障人身、财产安全标准和要求的工业产品，是产品质量法明确禁止的不合格产品。如果因此导致严重后果，商家可能构成生产、销售不符合安全标准的产品罪，将被依法追究刑事责任。（文字李思彤视频郝雅欣）法治日报的微博视频

29. #雷军建言把智驾内容纳入驾考# @雷军的建议，很值得考虑，因为现在的车已经“飞”起来了，但人的安全意识还在地上爬。现在的现象是：在驾校里学的手动挡，可一个驾驶技术不熟练的新手司机在出校门后，摸到的车却能自动跟车、能变道超车。所以，这种“考的非所用，用的没考过”的脱节，就已经埋下了隐患。当然了，车厂的宣传也有很大责任。部分车企总用“自动驾驶”擦边球的话术来增强卖点。但需要明确的是，方向盘握在谁手里，责任就在谁身上。L2级事故的责任主体永远是驾驶员，这个法律底线从来没变过。你自己把手松开、把眼睛挪开，出了事能怪谁吧？雷总这次把话说的很透：把智驾知识纳入驾考，把脱手脱眼”纳入处罚，这就是在给安全兜底。极端天气下激光雷达探测距离可能衰减64%，夜间对障碍物的刹停率很弱。这些技术边界，必须教必须考，不能让驾驶员拿命去试！更关键的是，驾考考什么，驾校才教什么，也会倒逼车企重视什么。一旦智驾操作纳入考核，倒逼的不仅是驾驶员素质提升，更是车企宣传的收敛和行业标准的统一。智能汽车时代，技术可以激进，安全必须保守。驾考改革刻不容缓。不能等到事故数据再翻一番，才想起来该给驾驶培训打补丁。#雷军2026两会准备5份建议##热点解读##热点观点##热搜多元内容创作计划# 雷军建言把智驾内容纳入驾考

30. #雷军建言把智驾内容纳入驾考#雷总这次提的驾考改革建议，我举双手赞成！智能车越开越“聪明”，但驾驶员如果连基本操作逻辑都不懂，再好的技术也是白搭。他不仅提出要增加智驾理论考试和模拟训练，还强调要明确L2级“脱手脱眼”属于违法，这才是真正从源头堵住安全漏洞。更难得的是，他能把技术、法规、用户教育三件事串在一起，既逼车企规范宣传，又帮用户建立正确认知。这种提案，才叫科技向善的落地思路。 #雷军建议在驾考增加智驾内容#

31. #雷军建言把智驾内容纳入驾考#这个建议真是太及时了！现在路上带辅助驾驶的车越来越多，但很多人根本没搞懂：辅助驾驶≠自动驾驶。不少人一上高速就放手、刷手机、睡觉，把自己的命全交给一个冷冰冰的系统，这是对自己和他人的极不负责。#雷军建议在驾考增加智驾内容#是越用越要谨慎。把智驾知识、接管逻辑、安全边界纳入驾考，从源头就教会大家正确使用，比事后出事故再补救有用得多。技术在飞速迭代，交通规则和驾驶教育也必须跟上。只有车主懂边界、守规则，智能出行才能真正安全又省心！

32. #智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考# 智驾相关法规更新后，驾校必然也会增设相关科目，大概率未来是这样普及①理论先行：在科目一、科目三安全文明考试中增加辅助驾驶基础知识，普及 “人机共驾” 理念。②区域试点：在部分城市，部分城市道路率先开展实车考核，逐步向全国推广。③资源共享：通过 VR 云平台实现远程模拟训练，降低硬件投入成本④提车交付流程中，演示＋实操通过也许2027年就会有地方试行，等等看#大V聊车#

33. #雷军建议在驾考增加智驾内容#这个建议非常好，规范辅助驾驶势在必得，让驾校从根本上解决滥用辅助驾驶的问题，包括开启辅助驾驶后睡觉、打牌、喝酒上高速等问题，最重要的是要提醒，辅助驾驶只是辅助，驾驶员仍然是车辆行驶的第一责任人，要注意观察随时接管…

34. #雷军建言把智驾内容纳入驾考#这个我举双手支持，每次在网上看见那些开辅助驾驶的同时打瞌睡的、回头聊天的我都害怕。这个提议不仅符合行业发展方向，也让出行更安全。光靠各家汽车上开通辅助驾驶之前给的一点引导完全不够用，还有各家的宣传口径不一样，让用户在使用辅助驾驶的时候很容易因大意或盲目信任出现问题。雷总说的组合辅助驾驶、有条件的自动驾驶、无人驾驶对应行业内的L2、L3、L4/L5，不同阶段驾驶员需掌握的技能和承担的责任都不一样，这个不仅需要车企做好宣传，也需要驾校在考证阶段做好智驾内容培训和考试，让学员在拿证前掌握智驾的使用能避免很多问题。 #雷军建议在驾考增加智驾内容#

35. 智驾解锁考试纯纯扯淡！这样弄路上不出事才怪！牛哥说车的微博视频

36. 好多人买了带智驾的车，根本搞不清楚这玩意儿到底该怎么用。我身边就有朋友，提车第一天就在高速上试自动驾驶，结果差点错过出口。就像雷总说的，现在的辅助驾驶，说白了就是个高级帮手，不是真能自己开的司机。L2级别，手得握着方向盘，眼睛得盯着路，这是基本的。但问题来了，驾校压根不教这些啊。现在考驾照，教的还是传统项目。可你拿到驾照上路，这些功能怎么用、遇到突发状况怎么接管…没人教过。雷总建议把智驾操作加进驾考内容，我觉得太有必要了。车企别光顾着宣传智能，自动驾驶，得把安全边界说清楚。说到底，技术跑得太快，人的认知得跟上。人还得随时准备接管，这个边界不提前教明白，光靠出事后再追责，那都是亡羊补牢。技术可以往前走，但安全底线不能丢，人的意识得先跟上。支持#雷军建言把智驾内容纳入驾考#

37. 现在路上带辅助驾驶的车一抓一大把，但是绝大多数人根本没搞明白智驾是辅助，不是全自动！很多新手听销售一句“能自己开”，就真敢放手玩手机、看视频，心也是大……驾考也该跟着时代升级了。不是要考多难的技术，就是让大家从拿本那天就知道，什么场景能用、什么时候必须接管、L2不能脱手脱眼、出了事还是司机负责。从学车就把规矩立明白，比等出事再后悔好的多。技术越来越聪明，人的安全意识也得跟上。所以小7举双手支持驾考加智驾内容！#雷军建言把智驾内容纳入驾考#

38. #雷军建言把智驾内容纳入驾考#现在很多人买了带辅助驾驶的车，根本没搞明白怎么用。有的上高速就直接躺平玩手机睡觉，结果突发情况反应不过来。还有的连什么时候能用、什么路况不能用都分不清，市区堵车也乱开，把辅助当全自动，这难道不是拿生命开玩笑吗？再看看驾校，现在学车还是那一套，倒车入库、侧方停车，完全没教过智能驾驶怎么用、怎么接管、怎么避险。新车越来越聪明，人的安全意识却没跟上，这才是最大隐患。把智驾内容加进驾考，就是从源头普及正确用法。毕竟科技在进步，驾考也该升级。这也是对自己、对路上所有人都负责，我举双手赞成。 #雷军建议在驾考增加智驾内容#

39. 近年来，智能辅助驾驶功能日益普及，但随之而来的误用和事故也频频发生。比亚迪此次通过谭乔和二仙桥大爷科普视频，将一个严肃的议题用轻松诙谐幽默的方式推到了公众面前，让#智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考#成为热议焦点近年来智能辅助驾驶功能普及，但误用和事故频发，例如驾驶人谢某树开启智能辅助驾驶后过度依赖系统致车辆失控冲入水沟；某驾驶人开启辅助功能后一直看手机，车辆冲入施工区域。比亚迪通过谭乔和二仙桥大爷科普视频，让“智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考”成热议焦点。支持纳入驾考的理由在于，传统驾驶培训已无法满足智驾时代需求。当前很多驾驶人对智能辅助驾驶存在认知偏差，误将其等同于自动驾驶，在开启功能后放松警惕，甚至做出玩手机、睡觉等危险行为。若将智能辅助驾驶规范纳入驾考，可让学员在考取驾照阶段就了解系统局限性和正确使用方法，培养“人机共驾”理念与安全意识，减少事故发生。不过，也有人可能认为暂不适合纳入驾考。智能辅助驾驶技术发展迅速，系统功能和性能不断变化，将其纳入驾考，考试内容更新和维护难度大。且目前驾考内容已较多，再增加智能辅助驾驶规范会增加学员学习成本和考试难度。# 大v聊车#

40. 我实测了好几个朋友，他们都没有试过辅助驾驶，但是又想买有档次的车，有档次的车现在也基本配有辅助驾驶，未来汽车配置也会持续在这个方向延伸，其实我觉得手动挡和辅助驾驶可以分开来考了！#智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考##大v聊车#

41. 如何评价智驾状态下的问界汽车追尾前方正在往旁边变道的小米汽车，导致自身右前轮脱落？

42. 2026两会开始啦，雷总作为人大代表进行建言，其中提到一点是把智驾内容纳入驾考。近年我国智驾水平快速发展和普及，驾照考试确实应该适应AI时代，可以灵活性的加入驾考学习中，从理论学习的起步阶段了解智驾。推动智能汽车的发展和安全出行的建设。#雷军建议在驾考增加智驾内容##雷军建言把智驾内容纳入驾考#

43. 现在满大街都是带辅助驾驶的车，但真懂怎么安全用的人真没那么多，很多人把L2当全自动驾驶，方向盘脱手分心玩手机的情况大有人在，这就是路上的移动炸弹。 #雷军建言把智驾内容纳入驾考#还真没毛病，智驾不是用来偷懒的，是用来保命的，把智驾的详细应用操作放进驾考，社会再明确责任划分、规范车企宣传，比光喊安全口号有用得多。科技越先进，安全意识越要跟上，驾考与时俱进，这才是对所有人负责。

44. 智驾这么牛，驾考也该升级了！雷总这建议很实在！大伙发现没？现在新车几乎都带L2智驾，渗透率都超60%了。可咱们的驾校还在教“看点位打方向盘”，很多人买了车根本不会用这些新功能，甚至把辅助驾驶当自动驾驶用，心太大了！雷军今年两会直接建议：把智能驾驶内容正式纳入驾考！以后考驾照，不光要练倒库，还得学怎么正确开智驾，比如啥时候能放手、啥时候必须盯着路。要让大家明白，现阶段的智驾还是“人机共驾”，方向盘得握在自己手里。这波操作属实是“从源头抓起”了，支持驾考与时俱进！ #雷军建议在驾考增加智驾内容##雷军建言把智驾内容纳入驾考#

45. 现在一些厂商肆意吹自己辅助驾驶是“L2.99”，还有些老总带头把辅助驾驶当成自动驾驶用这些企业，就应该是最该管控和关注道路安全的，他们就是道路安全的敌人一堆人喷小米的营销，搞了半天，最关注辅助驾驶安全性的反过头来还是小米小米HAD就算今天是妥妥的第一梯队水准，但依旧是辅助驾驶，只是L2，不是L3雷总如此反复强调，更说明了目前辅助驾驶的安全对驾驶员依旧非常重要我倒要看看，还有谁一直在说自己辅助驾驶是自动驾驶，搞虚假营销的 #雷军建议在驾考增加智驾内容##雷军建言把智驾内容纳入驾考#

46. #雷军建议在驾考增加智驾内容##雷军建言把智驾内容纳入驾考#说实话，我是支持的。现在很多人天天开着带高阶辅助驾驶的车，却连“系统边界”是什么都不知道，最重要的还是人，还是驾驶员，这才是最大的安全隐患。几点看法：第一，智驾已经不是噱头，从L2到城市NOA正在普及，驾考环节还是没变，脱节太严重。第二，把智驾写进驾考，不是教你依赖系统，而是教你如何正确使用、何时接管、出了问题怎么判断。这叫能力升级，不是偷懒。第三，这对车企也是倒逼——功能宣传可以夸，但规则必须清晰。如果未来像雷军说的那样，把智驾知识标准化，我觉得这是行业成熟的标志。科技进步不等于风险增加，前提是——人要跟得上。

47. #雷军建言把智驾内容纳入驾考#强烈赞成！智驾实际上让开车变得更难而不是更简单了。驾驶辅助能降低开车的劳动强度，但对驾驶技术、经验的要求更高了。对于没有驾驶辅助的车，你只需要学会开车，遵守交通规则就行了。但要使用驾驶辅助，除了会开车以外还得学会驾驶辅助的基本工作原理，具备预判并及时接管的能力。等于要多掌握一项技能。并且一但驾驶辅助需要接管，往往是需要快速反应紧急修正的情况，这本身就对人的驾驶技能和经验有更高要求。如果一个人本身的驾驶经验和技术不过关，且对驾驶辅助系统不够了解，使用驾驶辅助是非常危险的。

48. #智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考#完全有必要纳入驾考，这是智能时代驾驶认知的“必修课”。首先能解决驾驶员误用功能的安全隐患，把“人为主、系统为辅”的权责边界讲明白。同时，可以帮对这项技术有偏见的人，纠正错误认知，看到它的实际价值。最终，能让这两类人都建立起对智能辅助驾驶的正确认知，真正发挥技术的安全作用和价值。

49. #雷军建言把智驾内容纳入驾考# 雷总这个提议太好了，我举双手双脚赞成！现在各种智能辅助驾驶越来越普及，过几年说不定都用上L3、L4了，但很多人考驾照学的还是十几年前那套。即便启用辅助驾驶前有个小考试，一些人可能刚考完就忘了，对辅助驾驶的使用条件和注意事项压根不了解。这就导致上路后要么不敢用，要么瞎用，反而更危险从消费者角度看，我们买车时最看重的就是安全。如果驾考能加入智驾培训，教会大家正确使用这些功能，比如将来法规允许下，什么时候可以脱手、什么时候必须接管，那才能真正发挥科技的价值，而不是让智能配置变成摆设甚至隐患。雷总还建议把L2“脱手脱眼”纳入处罚，这点我觉得也很重要。现在有些用户过于依赖辅助驾驶，开车刷手机、睡觉的新闻屡见不鲜，真得有约束才行。同时车企也要负起责任，不能为了卖车就把L2吹成“自动驾驶”，误导消费者。总之，驾考跟上时代，是对所有交通参与者负责。希望这个建议能尽快落地，让科技真正服务于大家的安全出行

50. #智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考# 随着智能辅助驾驶功能日益普及，个人觉得智能辅助驾驶功能应该纳入学习。我相信很多人都不知道人车共驾的阈值在哪里。举个简单的比方，辅助智驾开启，有时候踩电门是加速，放开电门是减速！但有时候同样的踩电门，幅度一样，但车是减速，放开电门反而会加速。以上的逻辑关系，可能很多人都不清楚。比亚迪此次通过谭乔和二仙桥大爷科普视频，将一个严肃的议题用轻松诙谐幽默的方式推到了公众面前。从法规和安全看，如果人车共驾都不清楚逻辑，那么因误用辅助驾驶导致的慌乱就会经常发生，次数多了，就容易酿成事故。比亚迪汽车的微博视频

51. #男子喝3斤白酒用智驾开车20公里#省流：判处拘役1个月、罚金2000元，吊销驾驶证且5年内不得重考。下雨天23点的高速上，交警监控发现一辆新能源车开着双闪停在行车道，到现场一看，车门反锁，司机在车里一动不动，交警喊了半天没反应，怕他突发疾病赶紧破窗救人。一开车门满是酒气，这才知道33岁的司机姜某喝了两场共3斤白酒，想试新车智驾去岳母家，结果半路睡过去了，双手离了方向盘，车触发安全机制才停下。检测显示他酒精含量205毫克/100毫升，已经是醉驾，最后被判了拘役一个月。高速上这么停车太吓人了，之前还有#高速5车追尾2死3伤# 的惨剧，真不是闹着玩的。交警也强调了，现在的智驾就是辅助驾驶，不能替人开车，喝酒了再开，不管开没开智驾都是犯罪。

52. #雷军建议在驾考增加智驾内容# 目前智驾普遍还是L2级别，本质上仍是人驾，法规和责任主体并没有改变。因此这个建议确实不难落地，无非是在驾考题目里加几道相关考题。但且不说效果如何，光是加几道题能带来多大改变，恐怕要打个问号。与其寄望于考试内容微调，不如直接加大对危险驾驶行为的处罚力度，效果应该会更好些。

53. 雷军的两会建议是关于智驾学习系统化的：加快建设汽车智能化技术标准，优化机动车驾驶考核项目完善多方协同治理体系。但目前来看，只能在科目一和科目四上推行，加入实操的成本太高了。不过尽管只是理论学习，也很有必要。要明确现在的智能驾驶还是辅助阶段，驾驶员仍是责任人，需要准备随时接管[作揖] #雷军建言把智驾内容纳入驾考##雷军2026两会准备5份建议##新能源汽车#

54. #智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考#智能辅助驾驶越来越普及，但乱用出事故的新闻也真不少。最近比亚迪和谭sir科普视频挺有意思的，用天神之眼的智能辅助驾驶系统把“该不该把智能辅助驾驶纳入驾考”这事儿带出了圈。说实话，很多人没系统学过，真会把“辅助”当“自动”，太危险了。如果纳入驾考，就像考交规一样，起码让大家知道技术边界在哪儿，减少盲目依赖。这对行业、对用户也都是好事。用明白了，体验才好，车企也更能踏实搞技术迭代。这不是增加门槛，而是新司机该懂的常识。你用过智能辅助驾驶吗？有没有什么印象深的经历？

55. #雷军建言把智驾内容纳入驾考#智能驾驶是一个“新事物”，而且这个“新”玩意后面还要深度与社会交织，成为一个文明体中不可忽略的常规技术，那么对应于一个新增的社会基础性技术形态，与它相关的各种人类活动都要调整，各种与之相关的社会上层建筑，都要跟随调整，应该都跟上。难得见他提个中立立场的提案，贡献点意见

56. 雷军提出将智能驾驶相关内容纳入驾考体系，并建议把L2级辅助驾驶中脱手脱眼纳入交通违法处罚，我认为是顺应时代的好事。如今智能驾驶辅助功能越来越普及，不少车主忽略了最关键的安全前提，现阶段所有量产智能驾驶，均为辅助功能，绝非全自动驾驶。无论系统是否开启，道路安全的责任始终在驾驶员身上，因疏忽驾驶引发的事故，均由个人承担。智能驾驶的初衷是减轻驾驶疲劳、提升出行安全性，而非替代人类操控。我们可以享受科技带来的便利，但绝不能盲目信任、放任使用。行车途中务必全程专注路况，双手不离方向盘，随时准备接管车辆。理性看待智能驾驶，守住安全底线，才是对自己和他人生命最负责的态度。#雷军建言把智驾内容纳入驾考# #雷军建议在驾考增加智驾内容#

57. #雷军建言把智驾内容纳入驾考#雷军的这五份建议，都是聚焦的当前行业热点前沿。把智驾内容纳入驾考这个建议，我个人觉得非常中肯。现在智能驾驶技术快速普及，越来越多车辆配备辅助驾驶功能，但不少驾驶者对其原理、边界、应急处理缺乏认知，要么过度依赖，要么完全不会使用，有一定的安全隐患。将智驾内容纳入驾考，不仅是对现有驾驶培训体系的补充，也是对技术发展的适配，让大家更系统的了解智能驾驶的使用规范与安全常识，提升上路应对能力，从源头减少因使用不当引发的事故，所以这个真的是很有必要的。安全无小事，车辆安全更是一样，都是涉及自身和他人生命安全的大事。车企时刻需要以安全为前提，我们普通人出行在路上更应该是个注意安全。智驾能让大家的出行更方便，但自己才是安全的第一责任人。 #雷军建议在驾考增加智驾内容#

58. 家人们！把 “辅助驾驶” 当 “自动驾驶” 用，跟骑共享单车不看路一样危险啊！还好比亚迪找了谭乔和二仙桥大爷，用唠嗑的方式科普，才让 #智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考# 这事儿被更多人看见。其实这事儿特简单：就像考驾照要学 “红灯停绿灯行”，现在开车多了辅助功能，也得学明白它能干啥、不能干啥。既帮车企少背 “锅”，咱们开车也更安全，何乐而不为？比亚迪汽车的微博视频

59. #雷军建言把智驾内容纳入驾考# 智驾渗透率超六成，但有多少司机真的懂怎么用？雷军这次的两会建议很实在：把智能网联汽车相关内容纳入驾考，提升权重。L2辅助驾驶“脱手脱眼”要纳入交通违法处罚，L3、L4的安全准则也该尽快明确。智驾是趋势，但很多人拿了驾照才开始接触辅助驾驶，甚至分不清“辅助”和“自动”的区别。雷军前两天还在提醒：现在还没有到L3、L4水平，开车一定要握住方向盘。让新司机在拿驾照前就系统认知智驾的功能边界、学会“人机共驾”，比上路后再“自学成才”靠谱得多。小米虽然是造车新秀，但在推动行业进步上没少下功夫。1800多人的智驾团队，五年2000亿研发投入，2026年还要发布VLA智驾系统。用技术实力说话，用行业倡议推动规范，这才是新势力该有的样子。#雷军建议在驾考增加智驾内容# 雷军建言把智驾内容纳入驾考

60. #雷军两会建议与汽车密切相关#现在很多地区驾考科目一和科目四理论知识，就已经把智能驾驶代入考题，去年我身边就有不少东北的小伙伴，就说他们考题里就有ACC，LCC，ADAS等这类选词正确含义和用法的题目，我觉得就挺超前的#雷军建议将智驾操作纳入驾考#

61. #雷军建议在驾考增加智驾内容#看到雷总这个建议，我第一反应是：这真的太有必要了，现在很多人买完车演示两遍辅助驾驶就敢直接上高速撒，这其实非常危险。智驾不是无人驾驶，它是有边界的。如果驾考能增加这部分内容，起码能强制大家搞清楚两件事：别把辅助驾驶当成万能神，知道什么时候该自己接管。出了事儿手握方向盘的人才是第一责任人，这得刻进脑子里。与其让新手在马路上拿命去试错，不如在驾校里就把这些规矩立好。咱们考驾照是为了安全，既然车都进化了，确实得跟上时代的脚步，这才是对生命负责#雷军建言把智驾内容纳入驾考#

62. #雷军建言把智驾内容纳入驾考# 这个我完全支持。其实几年前我就在微博上说，智能驾驶的使用习惯跟日常自己开车很不一样，贸然上手必须有个适应过程。为了降低风险，建议设立新科目，考智驾，这样可以减少适应过程中的错误发生。雷军这次提议如果能落地，对道路安全来讲都是好事。 #雷军建议在驾考增加智驾内容#

63. #智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考#现在很多人其实没搞明白辅助俩字的意思，它只是帮你省力，而不是替你开车。更要命的是，一部分人可能连智驾的启动条件、跟车距离咋调都不清楚，全靠瞎摸索。前阵子我还刷到有人开着带ACC的车，以为能自动识别雪糕筒，结果没有一点犹豫直接撞上去了。其实这种例子很多，那之前小米SU7那起车祸，不就是因为驾驶员过度依赖辅助驾驶嘛。现在公安部都说要探索把智驾纳入驾考了，我觉得真的很有必要。至少得让大家知道，哪怕是自动驾驶，双手也不能随便离开方向盘，还有紧急情况咋关系统、咋手动接管。这些不是额外要求，而是现在开车必须懂的常识。锐锐一直认为车越来越智能是好事，但首先得先教会人怎么和智能好好配合。

64. 小鹏每年在AI训练上的投入达到20亿元，今天我们来看看它的回报如何？北京地狱级智驾实测小鹏MONA M03 Max能否零损通关？ HD说车_的微博视频

65. #智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考#个人感觉，现在的驾照考试确实有点跟不上时代，需要更新一下。1，比如对于电动车的兴起，驾照考试应该大幅度增加关于新能源汽车使用的理论知识考试:电车马力普遍马力大，加速快，科目一考试需要增加电车安全驾驶知识，很多人其实都不适合驾驭大马力汽车。2，辅助驾驶的兴起特别是泊车辅助，科目二应该降低泊车的难度，我现在基本依赖泊车辅助，不怎么自己停车。侧方位停车，已经失去这个技能了。3，智驾驾照考试应该增加辅助驾驶边界能力的提醒，什么是辅助驾驶做得到的，什么又是辅助驾驶做不到的，需要在驾考中提醒。

66. 智能辅助驾驶是越来越普及了，但说实话，还是有很多车主根本不会用或者过度滥用辅助驾驶，这就有很大的安全隐患，这事必须得车企们重视起来，多多给车主普及。不久前就看到有个比亚迪跟谭乔和二仙桥大爷拍的一个科普视频，用轻松诙谐幽默的方式让大家意识到辅助驾驶的重要性，关于#智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考#很多人有不同看法，从安全角度来看，一切严重影响交通安全、人身安全的常识都应该被重视，开车的人如果认为买了带智能辅助驾驶的车就可以高枕无忧可以闭着眼开车睡着觉开车那就违背了辅助驾驶的初衷，车主如果没有经过系统学习过度依赖技术把辅助当作完全自动驾驶那就是对生命的漠视。所以说纳入驾考能像考核交规一样，树立技术边界意识，从源头减少风险。当然，春哥有个小建议，对造车企业而言，除了可以减少因误用辅助驾驶引发的负面口碑和生命安全损害，把智能辅助驾驶纳入驾考势在必行，而且春哥建议把能否正确打开市面上所有车型的门把手作为对驾驶员和车企的日常培训演练，就像人人都要学会消防器材灭火一样学会开门把手，大家觉得靠谱吗？叫我春哥就可以的微博视频

67. #智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考# 我觉得该纳入驾考，驾考本来就是教安全开车的，技术更新了规矩也得跟。不用教多复杂，至少得让学员知道：辅助不是自动驾驶，双手不能长时间离开方向盘，在一些复杂路况下，辅助驾驶也不是全能的。之前刷到新闻，有人不懂 “车道保持” 范围差点蹭护栏，还有人不知道辅助刹车有延迟，跟车太近没及时干预。要是驾考提前教了，这些事大概率能避免。现在车企都推智能辅助，以后只会更普遍。驾考加规范不是为难人，是帮大家跟上节奏。总不能等出了事故才后悔吧？所以把规范放进驾考，对司机、对路上所有人的安全都是一种负责的态度。

68. #雷军建言把智驾内容纳入驾考##雷军建议在驾考增加智驾内容#回想自己拿驾照那会儿，倒库、侧方、路考，一套流程走下来，觉得自己算是“合格司机”了。结果第一次独自开车上路，面对身边快速的车流，脑子一片空白，只能通过观察其他人开车和自己多开车完成进阶的路程。现在的年轻人更难。第一辆车可能就是带辅助驾驶的新能源，销售一句“它自己会开”，真让新手以为可以放手。结果遇到匝道汇入、施工改道，车子犹豫，人更慌。智驾好用，但前提是你得懂它：什么时候该自己来、怎么来才不乱。把智驾内容纳入驾考，不只是教一项技能，更是培养一种新的驾驶习惯。每个司机都懂智驾的边界，整体交通环境才会更安全。

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70. 华为加持智能豪华双进阶试驾一汽奥迪A5L乾崑智驾版

71. 雷军2026两会准备5份建议，其实我现在真的觉得，把智能驾驶的内容放进驾考，是最实在、最有用的建议。现在好多事故，就是人太依赖智驾了才发生的。以为开了辅助驾驶就万事大吉，玩手机、分神、甚至敢睡觉，完全忘了自己才是开车的那个人。很多人连智驾到底能干啥、不能干啥都搞不清楚，就敢随便用。它再聪明也只是辅助，不是全自动，关键时刻还是得人来扛。把智驾安全、应急接管、使用边界这些内容写进驾考，大家上路前就先明白底线在哪，真能少出不少事，这比啥都强。 #雷军建言把智驾内容纳入驾考#

72. 雷总提的这个建议我觉得还都挺重要的，那驾考该不该加点智驾的内容呢？首先，现在车上智能配置越来越多，但很多人拿了驾照上路，连ACC自适应巡航、车道保持怎么开都不知道，更别说L2辅助驾驶哪些场景能用、哪些情况得接管。而且还有个重点：L2级辅助驾驶“脱手脱眼”得纳入处罚。现在真有人把辅助驾驶当自动驾驶，开着车刷手机甚至睡觉，这太危险了。说白了，技术跑得快，规则和安全意识也得跟上。我觉得还是很有必要的。#雷军建言把智驾内容纳入驾考#

73. 现在智能化发展这么快，驾考确实有点跟不上趟了。我完全同意纳入驾考，而且考试难度也要提高。现在市面上绝大多数都是辅助驾驶，系统随时可能把控制权交还给司机。这个认知鸿沟，光靠厂家提示根本不够，得从拿驾照那天就刻进脑子里，复杂路口、施工路段、恶劣天气，司机该接管时必须接管。当然，技术上确实存在难题。各家智驾方案差异太大，有的依赖高精地图，有的主打视觉算法，很难用统一标准考核。但我觉得可以先从基础抓起，比如强制教学自适应巡航怎么用、车道保持什么情况下会失效，让新手知道边界在哪。智能驾驶时代的安全，不能只靠技术迭代，得靠制度、教育和厂家责任共同托底。#雷军建言把智驾内容纳入驾考# #雷军建议在驾考增加智驾内容#

74. 看到雷总建议把智驾内容纳入驾考，真是说到点子上了。现在智能驾驶辅助越来越普及，但很多人对它的能力边界和使用场景一知半解，甚至把辅助驾驶当成自动驾驶，这才是最大的安全隐患。把智驾知识、操作规范、应急处理纳入驾考，能让新手司机更懂车和系统，也能对自己和他人生命有敬畏感。科技在进步，驾考也该与时俱进，只有让驾驶者真正理解智驾，才能让智能出行更安全更靠谱。#雷军建言把智驾内容纳入驾考#

75. 今年两会，#雷军建言把智驾内容纳入驾考#我觉得这个建议挺好，驾考也得跟随时代进步，把智能辅助驾驶纳入驾考，让用户对当前智驾有正确的认识和合理使用，充分认识到现在是“辅助驾驶”，不能脱手、睡觉当自动驾驶使用，复杂情况随时要准备接管。#雷军建议在驾考增加智驾内容# 用户要对驾驶负责，别被厂家或者高管的夸张宣传误导。

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78. #雷军建言把智驾内容纳入驾考# 这点我举双手赞成！[老师好][老师好][老师好] 这一两年交通事故很大一部分都是因为很多人滥用智驾导致，核心问题还是没有正确的认知，不过这个事情说起来就比较复杂。一方面是之前市场太吵，大家都在疯狂鼓吹，导致部分消费者真的以为辅助驾驶就是自动驾驶，甚至还出现喝酒开车等危险驾驶行为。另一方面是之前确实缺乏相对应的法规，所所谓法无禁止皆可为，所以很多人用起来可能没什么概念，很多行为也确实都在边界上。但现在这个节点来讲，几乎市面上卖出的新能源车全部都标配了智驾，或者说只要现在开车就一定会接触到这个东西，那么考驾照的时候与时俱进跟上也是顺理成章的事。弄起来说实话也不复杂，理论的话就可以一些智驾使用规范加入到科目一或者科目四，最好的话能够在科目三加入一些智驾开启接管的环节，不过这个可能相对麻烦一点，因为涉及到车辆之类。但是我觉得这些都是必经过程，我相信国家一定要做也一定会做，所以雷总这个建议提的真好。[老师好] #雷军建议在驾考增加智驾内容#

79. 现在L2级辅助驾驶装配率都超60%了，但身边好多人提了新车，估计连跟车距离、怎么退出都没搞明白就上路了。数据显示超70%的事故是因为把辅助驾驶当自动驾驶用，这确实吓人。#雷军建议在驾考增加智驾内容#驾校现在教的还是油车那一套，出来面对电车大屏直接懵圈。这东西方便但还没到L3那水平，开车还是得握紧方向盘盯着路。早该让大家知道哪些情况它hold不住、你得接管！#雷军建言把智驾内容纳入驾考#

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81. 现在的驾考给人的感觉就是纯粹的考试，对未来的开车上街有帮助吗，估计只有一点。越来越多的人驾照都学完，结果有证练车那里一个比一个惊心动魄，完全没有车感。#雷军建议在驾考增加智驾内容#所以是时候让驾考升级，让人练出车感，并且针对现在的智驾进行统一的讲解和培训。让开车的人从学驾照开始就明白现在“辅助驾驶”的极限，时时刻刻紧握方向盘，明白“辅助”的含义，明白所谓“智驾”的边界。#雷军建言把智驾内容纳入驾考#是时候给驾考来一场针对性的升级了。

82. #雷军建议在驾考增加智驾内容# 这个必须支持了。驾考也要随着时代的发展不断进步。某些厂商为了推销自家智驾，疯狂造势，却绝口不提承担责任，把好多消费者置于危险的边缘。这就导致出现事故后，大家便开始逐渐对智驾产生了怀疑。可殊不知很多人对智驾压根没有正确的意识。无论是那种智驾现阶段都不可能代替人类自身。但这个道理并不是所有人都明白。所以在驾考中加入智驾内容是随着时代发展的正确趋势。

83. #智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考# 我认为应该纳入。以前驾考内容，针对的都是个人开车。现在智能辅助驾驶已经成为主流，还用之前的驾考内容显然有些滞后，很多车主因不会妥善使用辅助驾驶，事故层出不穷。在真正实现无人驾驶，且出现事故厂家负全部责任前，我认为智能辅助驾驶规范需要纳入驾考。

84. #雷军建议在驾考增加智驾内容#很多驾校连最基本的紧急制动、跟车距离都教不明白，再叠加所谓“智驾操作考试”，很容易变成新的形式主义。驾照考核的是驾驶能力，而不是设备操作能力。L2辅助驾驶本质上还是软件系统，各家车企的人机交互差异非常大：有的靠方向盘扭矩监测，有的靠摄像头注意力监测，功能逻辑也完全不同。驾考如果去考这些内容，本身就很难形成统一标准。至于处罚问题，L2脱手脱眼本来就属于违法行为，现行交通法完全可以覆盖。如果还要专门新增条款，反而说明一个问题：某些车企把辅助驾驶夸大宣传成“自动驾驶”，导致用户产生误判。与其把问题推给驾考，不如先在自己身上找找原因吧。雷军建议在驾考增加智驾内容

85. #智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考#我感觉将辅助驾驶纳入驾考的提议不现实，很多人并不需要所谓的智能驾驶，考试这个纯属多此一举。而且当前辅助驾驶技术未形成统一标准，不同车企功能差异大，从 L2 到 L2 + 的功能界定、操作逻辑各不相同，驾考难以制定统一考核规范。可以针对购买搭载辅助驾驶车型的车主，强制开展车企专项培训，明确功能边界与接管责任。另外，可以将具有辅助驾驶功能的汽车上牌时强制学习，进行安全考核后方能上牌，这样的话既顺应技术发展，又能守住安全底线。#新能源汽车#

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