高速纯电真能省？掌握这3个实操技巧，续航多跑100公里！_新能源车

1. 纯电车充电速度大PK！三种不同功率的桩我们测全了！

2. #比亚迪第二代刀片电池#腾势Z9GT搭载第二代刀片电池实现1036km纯电续航里程，创全球纪录，彻底解决用户里程焦虑。支持5分钟充好、9分钟充饱的闪充体验，突破性提升充电效率~春节返乡等长途场景下，超长续航+闪充技术可节省充电等待时间。全国范围纯电自驾游实现轻松可达，如北京至扬州、广州至武汉等跨省路线。混动版本实现401km纯电续航+1301km综合续航，覆盖更多使用场景~此外，腾势Z9GT的基于易三方的操控加持，无需改装即可漂移，还是目前全球唯一能实现高精度无人智能漂移的车型~价格26.98万~36.98万元，这个闪充旗舰型感觉很诱人啊~#全新腾势Z9GT将于今日上市#

3. 燃油车定速巡航已是基础功能，是什么原因导致车辆不降速，反而增速？#汽车 #安全驾驶

4. #能效王居然是奔驰纯电CLA#大家现在对纯电车最大的3个问题，就是续航、充电、以及冬季焦虑。奔驰纯电 CLA 其搭载的全球首款电动两挡变速箱就是解决焦虑很好的答案。举个例子：市区早高峰跟车，同级唯一的电动两挡变速箱 1 挡（齿比 11:1）发力，起步轻快还省电，虽然拥堵但电耗很低；周末高速自驾切 2 挡（齿比 5:1），120 码高速巡航甚至跑出 572 公里续航，高速动力不再“腰斩”。#全新奔驰纯电CLA#至于第二个充电问题，800 伏架构保证充电速度，也就是说喝杯咖啡小憩的时间，10分钟就可以补能370公里，20 分钟就能从 10% 充到 80%，这个充电速度可以的。身在东北的我更关心冬季续航，这次奔驰纯电 CLA采用多源热泵系统创新性地利用电池、电机余热及环境热量为座舱供暖，显著提升冬季能耗表现。CLTC 866 公里续航、10.9 千瓦时 / 百公里能耗的实测数据，再加上 93% 的电池能量效率，这能效在电车中真的顶。智能体验同样出众，融合3D图形与豆包大模型的虚拟助手提供自然流畅的交互体验，智能辅助驾驶系统覆盖城市道路与泊车场景，从通勤到自驾都游刃有余，纯电车么就应该是这样。最后大家别忘了一定要去线下去试驾看车，相信一定会有更多惊喜。

5. #能效王居然是奔驰纯电CLA# 全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA 来了！对于每天通勤和有周末自驾需求的消费者来说，选择纯电车型就怕续航虚，充电慢，奔驰纯电 CLA 这回直接把能效卷到了新高度。同级独有的电动两挡变速箱真是把中国路况研究透了，早高峰堵车时，1 挡大齿比起步轻快还省电，高速能做到 2 挡无缝切换，120km/h 巡航电耗低到惊喜，实测满电居然能跑 572 公里，还有 800V 架构，10 分钟就能补能 370 公里，20 分钟从 10% 充到 80%，再也不用为充电排队焦虑。还有专门设计的多源热泵系统，冬天靠余热供暖，续航不跳水，北方的朋友也能放心驾驶。高环测试阶段，电耗才 8.26 千瓦时/百公里，这实力，让人安心。智能体验也没落下，豆包大模型加持的虚拟助手，喊一句“调 24 度 + 导航去咖啡店”秒响应，还能听懂方言。智能泊车搞定老小区窄车位，城区辅助驾驶应对复杂路口都很从容。通勤省电、高速能跑、充电飞快，或许这才是大家想要的纯电生活，而奔驰 GLA 恰好能够全部满足。#全新奔驰纯电CLA#

6. #能效王居然是奔驰纯电CLA#全新奔驰纯电CLA以多项能效黑科技，重新定义电动出行体验。搭载全球首款电动两挡变速箱，城市起步更敏捷，高速巡航更省电，全场景高效舒适。800伏架构实现“充电10分钟，续航370公里”，高效补能。多源热泵系统巧妙利用余热，冬季续航更扎实。更以89度电池实现866公里超长续航，能耗低至10.9 kWh/百公里，高环实测极限续航达1071公里，彻底告别里程焦虑。搭配更懂你的奔驰虚拟助手和实用智能驾驶辅助，让每一程都轻松愉悦。纯电豪华，从此更聪明、更安心。

7. 早两天有小伙伴想了解智界R7在高速均速100的电耗，今天回长沙试了下，三小时307公里，正好均速100，百公里电耗是17.3度。都是限速+10公里在跑，有的地方限速100，有的120。偶尔堵车车速慢一下，所以平均速度100已经不算低了，对SUV来说，这个电耗很满意

8. 买油车还是买电车？优缺点一次讲清楚！ #超哥直播回放#油车#电车#买车

9. #电混车主为什么不爱加油了# 刚刚，@岚图汽车邵明峰发微博称：“电混车主的逻辑很实在：日常出行用电省钱，长途出行用油稳妥。” “混动不应是过渡方案，而是出行场景中的更优解。” 其实，从最近岚图最新推出的车型来看，都搭载了大电池。2026款岚图梦想家、岚图FREE+，纯电续航都超过300km，基本一周一充就能覆盖城市通勤。刚刚开启预订的追光L更是将CLTC续航里程提升到410km，进一步拓宽了电混车的纯电出行边界。对于用户而言，电费每公里不到一毛钱，油价却动不动“破七冲八”，两者之间的成本差距成为电混车主不爱加油的关键因素。长途出行没有里程焦虑、全程无忧，尤其在十一长途自驾时，以前开纯电车跑长途，总怕没电找不着桩，心里七上八下，现在电混车的技术摆脱了传统电混车“续航短、充电慢”的弊端。譬如2026款岚图梦想家，以62.5度的大电池实现350km的纯电续航，是当下主流混动MPV的2倍，日常通勤、城郊游玩、城际通行全场景都可纯电覆盖，综合续航里程达到1530km，从北京出发一路向南，开到上海全程约1200公里，不用进服务区补一次能，即便十一长途，完全不用为抢充电桩、排队加油而发愁。此外，用户最关心的补能速度，以前电混车充电慢是硬伤，现在电混车配上5C超充技术，补能效率直接“起飞”。2026款梦想家配备800V+5C超充，电量从20%充至80%只需12分钟，一杯咖啡时间，直接满电出发。毫无疑问，岚图给用户带来的是“城市用电爽、长途出行不慌”的体验，真真切切为用户考虑。说到底，电混车主“拒油”行为的背后，是消费理性的彻底觉醒与技术成熟的必然结果。它宣告了一种新的出行标准：在日常场景中追求极致经济，在长途场景中确保绝对可靠。岚图通过其覆盖多场景的混动产品矩阵，为用户提供了“无需妥协”的最优解，从而推动“能用电绝不加油”从一个用户偏好，演进为不可逆转的市场主流。

10. 现在买增程还是买纯电？两种技术路线有差别 #超哥直播回放 #增程车 #纯电车 #理想汽车 #买车

11. 奔驰 MMA 平台 + Momenta 满血版辅助驾驶 + 奔驰 MB.OS + 豆包大模型，在 CLTC 866 km 的续航之外，全新奔驰纯电 CLA 也挺有料！很能打！本期视频您将看到：- 在上海-苏州的高速真实场景下，CLA 的能耗表现和续航能力如何？- 不到 30 万就能买到的柏林之声音响表现如何？- Momenta 的辅助驾驶，加入「奔驰范儿」的调校，好用吗？- 奔驰新一代大横屏和语音交互的体验如何？感谢观看！#全新奔驰纯电CLA# 类星频道的微博视频

12. 800公里只充一次电！小米YU7 Max东北高速实战，双电机四驱+21寸幻刃大轮毂，大连满电出发到达天津，全程高速HAD顶着限速跑，空调22℃节能模式，乘坐1人+行李若干：•第一程：室外气温0℃左右，99%电量出发，纯高速行驶363km，剩余电量18%，百公里电耗22度，平均车速98.6km/h•第二程：室外气温5℃左右，100%电量出发，纯高速行驶448km，剩余电量5%，百公里电耗21.2度，平均车速98.5km/h总共811km高速，百公里平均电耗21.5度，中间只充一次电，第三方超充桩15分钟18%-80%。算下来冬天满电高速续航约470km，实力很安心。明天再干800公里到家！

13. 高速百公里不到16度电，还要啥自行车！长途实测奔驰CLA纯电

14. 国庆出行小tips，堵车一个小时会耗多少电？从我自己的实测来看，新款蔚来es6（75度电）一个小时正常开空调23度，自动风，一小时走不到1公里，掉了2%的电，不严谨的计算不到2度电。这里要表扬蔚来的是，在 2.5 平台上针对空调能耗做了优化，除了我们知道的热泵空调之外，新增了一个舱内温度感知和怠速空调优化。其他车呢？一般新的纯电车的空调功率会在 2～3kw左右，也就是开一小时中大功率，耗电是 2～3 度电。如果是大型 SUV 多区空调的，前后排启动，大概增加多 2 度电每小时的能耗。所以大家在堵车的路段之前做好里程的预估，减少在拥堵路段趴窝的情况。

15. 买新能源汽车真的省钱吗？好好算笔账！ #超哥直播回放 #新能源汽车 #买车 #买个der

16. 不同速度对油耗的影响有多大？比亚迪汉L DM-P纯高速油耗实测

17. #电混车主为什么不爱加油了# 你有没有发现，身边开插混/增程的朋友，充电越来越勤，油箱都快成摆设了？小黑总结众多网友的评论，真相在这几点：✅ 省钱省到心动电费一公里不到一毛钱，油费五毛起，差出好几倍！每天通勤30公里，电费不到两块钱，油费却要二三十元。✅ 电池越来越大电池越做越大！去年30度，今年50度，明年70度。电混车纯电续航300-450km直逼纯电动车，城市通勤一周一充足够。✅ 充电不再焦虑5C、6C超级快充，不再是出电动车的专利，电混车上也有了。快充10分钟补能200+公里，而且城市内的充电桩超多，比找加油站还方便。✅ 好开到回不去纯电模式安静、平顺、提速快，红绿灯起步秒燃油车，堵车不顿挫，驾驶质感直接拉满。一旦尝过这种“丝滑”，真的再也忍不了发动机的轰鸣和抖动！那么问题来了，作为电混车主的你，平时是用电多还是用油多？另外，十一长途自驾游，满油满电最远跑了多少公里？电耗和油耗如何？一起聊聊吧。

18. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

19. 看看几个小米YU7冬季极寒测试案例。世界最冷城市雅库茨克，中国电车首次挑战极寒中的科雷马 “白骨之路”，测试纯电车低温极限。保障车仪表盘冻至跳表，YU7工况正常。在零下 40多度极寒情况下，续航 280 公里。不止海外极寒，国内低温实测同样惊艳。在全国最冷省会哈尔滨，-22℃环境下真实通勤一周，YU7续航剩余超 40%，东北老铁冬日通勤无忧。在零下 27℃阿尔山，满载 5 人 + 车内空调 28℃制热，能耗仅 30.4 度 / 百公里，极寒场景下仍有如此表现，小米 YU7 的热管理系统与四驱效率，实力很强。不止日常通勤表现好，冬季长途能耗表现也很优异。从哈尔滨到青岛，全程高速 + 空调常开，能耗稳定在 22-23 度 / 百公里，行业第一梯队水准。以上几个冬季实测，生动形象的说明了小米YU7优秀的冬季续航能力，妥妥的北境纯电之王。#汽场全开##新能源汽车#

20. 论春节返乡成本，新能源车成本不及油车一半倒是真的。有小鹏G7超级增程车主算了一笔账：如果开1000公里路，油车油耗百公里8L算，92号油现在每升7元，开油车需要油费560元。如果开G7，55度电折合纯电续航430km，实际按照8折算也有350km，需要电费55元。亏电油耗大概每百公里6L，剩下650km路程全用油需要油费273元，共328元。而如果全程充电的话，毕竟这车也有5C超充，没法拦着他充电，G7的高速电耗百公里18kwh，全程1000km需要充电180度，算180块钱吧。而实际如果家里用慢充充满，电费不到5毛，非常便宜。#春节返乡成本仅为油车十分之一##开着小鹏回家过年#

21. 油价暴涨，现在到底该买油车还是买电车？ #中东局势 #买车 #超哥直播回放 #油价

22. 奔驰纯电CLA真的把省电这件事做到了极致！全球首款专为能效打造的两挡电动变速箱，城市起步更顺、高速更省电；800V架构加持，充电10分钟就能跑370km；多源热泵系统冬天也不怕掉续航。实测每百公里只要8.26度电，续航能上千公里，妥妥的“省电王”。再加上中国团队联合字节打造的虚拟助手，开车更聪明也更轻松～#能效王居然是奔驰纯电CLA#

23. #大油箱不如大电池#日产N6作为插混家轿，走大电池路线是对的，更符合家庭日常使用的期待。对于大部分家庭来说，在城市里用纯电出行是最经济的，日产N6全系标配21.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航180km，日常按通勤30公里算，基本一周才充一次电，足够省的基础上方便快捷，就算家里不方便装充电桩，日常也一样可以纯电出行，当纯电车开都没有问题。在拥有大电池的基础上，日产N6在需要长途出行的时候也让人足够放心，亏电油耗2.79L、92.5%综合发电率，长途出行也有不错的经济性，想走就走，不用太多成本上的担心。此外，日产N6全球首发高通8775 × Momenta飞轮大模型舱驾融合方案，还有AI零压云毯座椅，长途出行不但开车的人省心省力，而且坐着也足够舒适。马上就是底，日产N6的大电池带来的插混系统可以纯电出行，也可以一口气轻松跑回老家，或者是行驶到目的地，的确是当下很好的解决方案。@东风日产王骞

24. 小米YU7这几波极寒测试，看得出来确实有真东西。哈尔滨零下22℃通勤一周续航剩余40%，对比去年SU7同场景的34%，能明显看出小米三电技术的提升。从哈尔滨到青岛的长途实测，全程开空调跑高速，能耗稳定在22-23度/百公里，这个控耗能力处于行业第一梯队水平了。不仅如此，在极限环境里的表现也很过关，零下40度的白骨之路，它是第一台开上勒拿河冰面的电动车，旁边保障车仪表盘都冻到跳表，它反倒全程动力稳定跑出了280公里续航。阿尔山零下27度，满载5人还开着28度空调，能耗30.4度，冰雪路的四驱抓地力和刹车、电门响应依然很稳。能有这成绩总的来说还是核心技术到位，双模热泵能回收热量，AI空调既防雾又省电，电池预热快还方便快充，加上白盒交付的系统级优化，确实是实打实的技术实力。

25. 跨城出行没烦恼，全靠铂智 3X 续航 “稳”在线！铂智 3X 高速续航实测，轻松穿越三座城～快来和飞哥一起，感受这续航“稳”实力！#铂智3X跨三城高速续航实测##告别续航焦虑##松弛自驾游# 钟鸿飞的微博视频

26. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

27. 2026年买车到底买油车还是电车？一条视频帮助你选车！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

28. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

29. 89度电池+两档变速，试全新奔驰纯电CLA

30. 最近我刷到了一个特别酷的挑战：B站一个UP主开着小米YU7，竟然在零下40度、被称为“白骨之路”的极地公路上，稳稳当当地跑完全程了！而且这实力回到日常环境更是一绝，比如在哈尔滨，长途高速+空调，能耗稳在22-23度/百公里，实用得让人安心。冰雪路面也抓地稳健，开起来很有信心。能做到这样，离不开小米YU7那套双模热泵系统＋“白盒交付”模式＋AI算法＋双⻛⻔电机＋精准加热的组合拳#小米YU7#

31. #大电池混动香在哪里##汽场全开# 说真的，大电池混动zui香的就是“两头不耽误”！日常通勤完全不用碰油，单程20多公里，纯电续航够跑三四天，晚上插家充桩，电费也就十几块，比开燃油车省太多，一个月下来油费直接省出奶茶qian。 zui戳我的还是长途自驾，之前开纯电被充电桩逼疯过，现在满油满电能跑1000多公里，跨省旅行根本不用规划充电点。服务区排队充电的功夫，我直接加油五分钟搞定，再也不用抱着手机蹲充电桩，冬天开空调也不怕掉电快。而且不用纠结“要不要充电”，城里用电省成本，长途用油兜底，完全没有续航焦虑。不像纯电要时刻盯着电量，也不用像燃油车心疼油qian，这种“怎么方便怎么来”的用车体验，真的越开越香！

32. B站UP主把小米YU7开上了-40℃的白骨之路，国产纯电首次挑战成功，车辆全程状态在线。同在极寒环境，保障车仪表都冻到乱跳，YU7却稳稳跑出280公里续航在哈尔滨零下22℃通勤一周，实测还能剩40%电，从哈尔滨开到青岛，空调随便开，能耗才22个多。这表现，北方朋友冬天开电车可能真不是问题了背后是双模热泵、AI空调这些硬核技术支撑，高效也务实。从冰原到城市，小米YU7这次确实拿实力说话了深圳

33. 为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

34. 2026年车市两大压力，普通人该如何买新能源汽车？ #买车 #电车 #问界 #小米

35. 开乐道L60俩月，越开越顺手👌 换电真的是惊喜，三分钟搞定，长途再也不用蹲充电桩等半天。能耗贼省心，停半个月电量几乎没掉，冬天续航也没拉胯。空间对家庭太友好，全家出行行李随便塞，副驾小桌板临时办公超方便。车身扎实开着稳，雨夜辅助驾驶安全感拉满，语音控制也贼流畅。尾灯造型各有所爱，但架不住它实用性强啊，家用纯电选它稳了✅

36. 纯电车能否跑长途，国庆8天小长假，开广汽昊铂HL在高速路、城区快速路和城郊路段实测一下？贾敬华的微博视频

37. 230km超长纯电续航 #2026款海豹07DM-i插混家轿新标杆省心通勤，大咖力推

38. 今天开小米YU7 Max从石家庄到太原往返，去的时候一直爬坡所以高能耗，回来的时候低能耗，共计开了442公里，我们是两个人，然后一直开着热风空调，路上只有2℃，全程至少都顶着限速开，还有去火车站开着空调等人和参加婚宴的时候开着哨兵等等，现在车子还有64公里，感觉这车全高速开500公里真没啥问题，要是标准版或者Pro应该续航会更猛

39. 大家看到这期视频的时候，应该都已经过完国庆长假，回来工作了吧。这次长假，相信有多少朋友是开电车出去玩的，尤其是最近上了不少 6 座纯电 SUV，刚好国庆可以开新车带着一家人出去玩。但其实之前这种长假大家开电车跑高速的时候，一直吐槽体验不太好，尤其是遇到堵车和充电排队，会大幅加剧对于续航和补能的焦虑。尤其是车上还带着家人的时候，那就更头大了。所以这次趁着假期，文涛特地选了目前三款热度非常高，且在定位，价格上都非常接近的纯电 6 座 SUV，分别是特斯拉 Model Y L、理想 i8，以及刚刚上市的蔚来 ES8，来跑趟高速。看看他们续航和充电的表现，让各位车主们以后假期带着家人自驾的时候心里可以有个底。本期视频，您将看到：- 电池最小的 CLTC 续航却最长；- i8 续航居然跟 Model Y L 打平；- 理想 i8 在能耗上做了哪些努力；- 华为 600 kW 充电谁速度最快；- 长途自驾开哪辆没有续航焦虑。感谢观看！#42how##新能源汽车##理想i8##蔚来es8# 42号车库的微博视频

40. 我这小米YU7 MAX刚才开了75公里，总共用了14.4度电，我的家充桩是0.31一度电，也就是总共才花了不到4块5，合下来也就一公里不到6分钱，而且还是北方冬天的两个人、热空调、座椅加热、方向盘加热、座椅按摩，比坐地铁还便宜

41. 乐道L60对比Model Y，20万价位纯电SUV，谁才是更好的选择

42. 感受一下CLA纯电版这台车的续航和能耗，高速续航：恒定120km/h的速度，跑了572km，这在80度电池级别的车型里，算是摸到了天花板，混合道路：80%高速+20%市区道路，跑了710km+，按照CLA的价格和定位，这续航实测，还有谁？#全新奔驰纯电cla##大v聊车# 上海

43. 和🐔嫂开小米YU7 Max回大连了，两天狂奔一千六百公里安全到家，乘坐2人+满满的行李和年货，避开了返程高峰期一路畅通，平均车速104.7km/h，百公里电耗21.3度。对比去程平均车速更快，电耗略高一点。来回三千多公里跑下来，小米YU7 Max的冬天高速续航稳得很，四百七八十公里没啥问题。而且高速的充电基建进步非常大，服务区120kW以上的快充很普遍，一路上没遇到过坏桩。下高速的充电站也很好找，附近几公里内就有，又快又便宜。中午走到京哈高速凌海服务区，油车排着长队加油，旁边几十个超充桩随便用，21分钟从11%充到95%，吃完饭直接拔枪走人，这还有啥补能焦虑啊~

44. 保罗车闻丨能当纯电开的增程车试驾2026款小鹏P7+、G7超级增程

45. 买了电车你后悔了吗？克制欲望最重要！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #电车 #买个der

46. 粉丝连麦：小伙每天跑100公里，买车怎么算账？ #超哥直播回放 #纯电车 #买车省钱 #比亚迪秦L #海豹06dmi

47. #能效王居然是奔驰纯电CLA#奔驰不只跟你聊豪华和氛围了，开始死磕能效了？全球首款双速变速箱1挡大齿比，专攻市区，起步加速直接，能量转换效率高。2挡小齿比，专攻高速，让电机在最佳转速巡航，降低能耗，跑得更远。#全新奔驰纯电CLA# 理论说得再好，不如实测来得震撼。奔驰直接用最耗电的高速工况说话，顶着120km/h的速度恒速跑，实测续航572公里。在电车最怕的高速工况下，还能获得这个成绩说明这台车的续航非常扎实，没有太多水分。百年豪华，在电动时代，也要开始出招了。

48. #你想要的大电池DMi来了#以前的插混，纯电续航总觉得差一口气，现在比亚迪大电池DMi彻底打破纠结——210km纯电续航，平时用电跑，成本省太多；长途用油电，说走就走。这不是简单堆电池，是第五代DM技术实实在在的进化，把电和油怎么用安排得明明白白。插混电力再加码，用车成本降下来，出行自由提上去，一台车搞定所有出行场景，真香！

49. #特斯拉能耗到底遥遥领先吗#特斯拉的能耗，还算是比较低的@韩路，这算是特斯拉为了“成本”而产生的结果。1，特斯拉Model3是为数不多能够实现1度电跑10公里的车型。比如毛豆3，60度电跑606km，而大部分的国产车配60度电池，只能跑500公里左右。2，特斯拉的能耗低，肯定是牺牲了一些东西，或者说本身就是被设计成“能耗低”，比如:▶用前后车身一体化压铸，减轻车身重量，差不多的车身尺寸下，特斯拉的车都比别人轻。▶电驱效率较高。不得不说，特斯拉的那套三电，综合效率在93%以上，算是行业较高水平，但是国内车企也追上来了，不差。▶风阻低。特斯拉这种大鼠标外形，也是为了降低风阻，从而降低能耗。能耗低就可以用少一点电池。还包括隐藏式门把手的设计，也是为了降低风阻，降能耗。▶集成式热泵热管理。特斯拉是集成式热泵热管理的鼻祖了，热泵省电，比用PTC加热能效高，所以反过来就是降低了能耗。▶能量回收强。特斯拉的单踏板模式，能量回收强度高，但是牺牲了一些乘客坐车的感受。国内车企很少有把能量回收强度做这么高的。其实对于能耗来说，低速主要是车重影响大，高速风阻影响大，特斯拉把这两点都占了，所以能耗低。如果有车企愿意这么设计，肯定也能做到。

50. #智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录# 近日，智界R7纯电Ultra版在中国汽研专业风洞实验测试中，实测风阻系数低至0.217，创下全球量产SUV最低风阻系数记录。更低能耗、更小风噪、更极致的驾乘体验难怪我的R7好开又省电#你的续航有多少为风阻买了单#

51. #理想i6电池信息公布# 理想i6今天公布了电池信息：最大峰值功率＞500kW，实现充电10分钟，续航500公里。配备5C超级放电技术，极低电量下，仍可稳定维持120km/h巡航，完成爬坡、上地库等操作。CLTC续航里程720km，网端电耗13.6kWh/100km。-7°C低温工况下，续航达成率≥70%。三电系统质保8年16万公里，55°C标准下，热扩散测试24H无明火。提前满足新国标测试标准，覆盖930项新国标未覆盖项目。

52. #智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录##你的续航有多少为风阻买了单#还在为高速续航“跳水”emo？智界R7纯电Ultra版带着0.217Cd全球量产SUV最低风阻来拯救你的续航了。低趴溜背+鸭尾扩散器，像给风装了导航，主动格栅+隐藏门把手，把风阻卷成小透明。120km/h实测认证，高速电耗偷偷“减肥”，续航焦虑原地退散。更绝的是，它把SUV大空间、高通过性焊死在基因里——后排跷二郎腿+后备箱塞露营装备，照样稳如老狗。风噪小到能听清歌里的呼吸声，驾控稳到过弯像“贴地飞行”。技术党狂喜，实用党点赞，这波“科技平权”，直接把风阻刺客按在地上摩擦！

53. #阿维塔12十二项同级独享#“油车续航焦虑，纯电充电焦虑，混动两头焦虑？”阿维塔12四激光版：不好意思，我全治。纯电356km，通勤0油耗；1270km综合续航，长假不排队 10分钟闪充=一杯手冲咖啡时间，电量从30%到80% 4激光雷达+华为高阶智驾，堵车、停车、高速自己搞定！25.99万，把焦虑打包丢进垃圾桶，剩下的路交给阿维塔。

54. 全新小鹏P7的续航真的挺扎实的Cltc续航702公里（磷酸铁锂版）Wltp表显续航568公里100公里平均时速电量从100%-9%一共行驶了477公里高速续航达成率超过93%大家出行就看Wltc显示的续航里程就好完全可以放心开。#汽场全开##新能源汽车##微博新知#

55. 抢先实测小鹏X9增程版的纯电续航和亏电油耗

56. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

57. 8.98万起，纯电续航210KM！2026款海豹05 DM-i如何选？

58. 当代新中产选车，就该这么挑！#反向虚标亏电油耗实测进入2L时代#40万级中型旗舰电混SUV#EXEED星途汽车

59. 我们终于等到了#全新奔驰纯电CLA#的动态试驾！这条视频你可能会看到一辆焕然一新的奔驰关于这辆纯电CLA 你们想了解的真实电耗/智能驾驶辅助高速、城区实测/底盘感受/智能化表现…咱们一条视频聊明白秋晨同学的微博视频

60. #当代人买车有自己的选车标准##购车主力军正驶向国产科技豪华#现在选车，越来越多人会考虑后期成本，国产新能源的电费比油费省不少，日常通勤一个月电费也就几十块，保养项目简单，费用也比传统燃油车低，长期用下来能省不少钱。加上现在充电越来越方便，家充、公共充电桩随处可见，补能成本可控又透明，完全不用为后续用车开销焦虑

61. #2026款宋LDMi纯电续航200KM# 想换辆靠谱家用SUV？2026款宋L DM-i就是宝藏之选！它性能强劲，纯电续航达200KM，亏电油耗仅3.4L，综合续航1630KM，彻底告别里程焦虑。安全配置更是厉害，全系标配云辇 - C智能阻尼系统，还有TBC高速爆胎稳定系统，稳稳守护出行。舒适性也没得说，怀挡设计增大储物空间，顶配带冰箱和按摩座椅，这谁能不爱！

62. CL系列一直是奔驰的设计先锋，比如经典的CLK,CLS。当年我也在CLA45s和A45s里纠结过。全新的纯电CLA可以说是奔驰次世代车型尤其是纯电的第一弹，所以它就是目前智能化最强的奔驰车型。和市面上纯电车的几个不同，1. 有一个专为优化高速能耗的变速箱，高速能耗超低。三次往返北京和上海均都只充了一次电，百公里电耗13出头。2.不用OTA，上市就有无图的城区辅助驾驶和高速辅助驾驶以及各种自动泊车，还有100米的循迹倒车，这可是一个传统豪华品牌。3. 德国测出的风阻是0.21，中国风洞是0.205，最后官方用了0.21待会就开始试驾。 #全新奔驰纯电CLA# 上海·上海虹桥国际机场

63. 极氪7X拖挂房车翻秦岭能耗暴涨，纯电车拖房车跑长途能行吗？

64. 纯电续航430km，续航能力出众，试驾2026款小鹏G7增程版

65. 买前必看｜领克10EMP实测，365公里长途高速，油耗、智驾、噪音

66. 纯电增程咋选？改款升级的这些配置真的香吗？｜2026 款阿维塔 07 深度体验

67. 买电车别再只看参数！这些30万级新车的表现才关键#小鹏P7#奥迪E5Sportback#智己L6#懂车帝实测#看懂参数 #子安zion

68. 最近发现一个有趣的现象，不少BBA车主换车时，开始将目光投向蔚来ES6了研究了一下，发现大家选蔚来的理由很实际：数据上，新能源领域蔚来销量已稳居第一阵营，近半年ES6销量超2.6万台，是纯电中型SUV的销冠，市场用真金白银投了票。体验上，智能座舱和点到点领航辅助，开惯了就回不去了；补能体系是硬实力，全国超3500座换电站，3分钟换电，长途便利性反超油车。成本上，电费和保养费相比油费大幅降低，长期使用能省出一大笔，BaaS方案也降低了入手门槛。看来，下一台车从BBA转向高端纯电，已从一个前瞻选择，变成了一个理性决策，大家换车时会考虑选择蔚来吗？

69. 官方数据满油满电续航1700公里实际能开多少？开着新车出发下一站福建，实测捷途山海L7 PLUS续航情况。#自驾游 #床车旅行 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #新能源续航

70. 好玩儿的电车很好挑，因为压根没得挑 #超级V23玩出强大##大v聊车##全新超级V23# 沙奔的日常的微博视频

71. 昨天简单做了个问界M5 Ultra后驱增程版的纯电续航测试，第一段路纯高速，从100%-20%大约跑了104 km，换算下来续航达成率只有50%出头;第二段路跑的国道，100%-20%跑了154km，续航达成率超过75%~昨天我们本地的气温大概在5℃左右，感觉对续航影响不大，主要还是跑高速的电耗太高，今年开始大电池小油箱的增程车将会成为主流，大家如果要换这类型车的话，一定记得尽量选电池大点的，起步至少有400km的CLTC纯电续航才够正常的一周城市通勤~

72. #20万内豪华插混唯一选择#预算20万以内，又想豪华又想省油，挑车挑花眼？可以看看新上市的smart精灵5号超级电混，限时16.99万起。它搞了个“5+2+7”模式，挺有意思：周中5天纯电通勤，安静省钱；周末2天混动出行，爬山超车都轻松；长途7天不焦虑，续航能到1615公里，说走就走不用总找电。感觉光凭这个安排，这台车就挺让人省心的。你们觉得这个模式怎么样？来聊聊。

73. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

74. 2026款海豹07DM-i | 省心通勤，大咖力推

75. 比亚迪推出第二代刀片电池+闪充，-20℃抢先实测，充电有多快

76. 纯电续航超400km的增程车，内外均有变化，试驾小鹏P7+超级增程

77. 纯电续航超1000KM，广州到长沙往返不补能！新款腾势Z9GT

78. 新鲜出炉的小鹏P7续航成绩，全程高速，全程开启XNGP智能辅助驾驶，使用舒适模式，悬架高度设置为最低，空调24℃（车外温度35℃→26℃），载重90kg。京沪高速-北京方向（上坡）设定速度130km/h预估平均时速120km/h能耗16kWh/100km测试距离464.6km（表展剩余5%）#小鹏汽车#

79. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

80. 长途跑一趟就懂！电车vs油车谁更省钱？别只算电费油费

81. 电车电费未必比油费省！2025实测

82. 纯电车跑长途，别只看CLTC续航！高速真实电耗与充电排队成本才是关键

83. 纯电跑高速，续航焦虑排最后！这3个隐形坑，让无数车主半路抛锚

84. 开纯电动车，如何解决长途旅行的续航焦虑问题？

85. 国庆高速见真章！混动和纯电，谁才是长途出行的靠谱选择？

86. 2026的今天还需要为电车续航充电焦虑吗？

87. 开纯电车2年的我，真的没有「续航焦虑」

88. 纯电VS增程别瞎选！3个真相戳破焦虑！

89. 老司机插混换纯电一年后

90. 谁说电车比油车省钱？跑了几趟高速下来发现油车才更省钱！

91. 500公里高速跑哭了！电车vs油车的差距，不是省不省钱那么简单

92. 同跑高速，油车越跑越省、电车越跑越费？不是车不行

93. 打脸，电车高速根本不省钱！

94. 纯电车高速续航打骨折

95. 时速120，纯电续航600公里的电车坚持不到3个小时，这是为什么？

96. 全新MG4高速实测

97. 保持这个速度才最省电！春节回家跑高速，电车车主最怕什么？

98. 余承东

99. 比亚迪电机量产在即电动车跑120km/h电耗降得多高速续航不打对折

100. 同样跑120km/h

101. 为什么油车高速省油，电车却更费电？原理其实很简单

102. 比亚迪海鸥405km续航，高速120km/h能跑多久？

103. 深蓝S05超级省。在我提车深蓝 S05（220max增程版本）半年多……

104. 买纯电车只看续航？宝益教你关注更重要的续航达成率

105. CLTC续航打几折？车主实测曝光

106. 2026全国电车车主注意

107. 标称600Km跑高速只剩320！新能源车电池虚标？7个省电“外挂”让车多跑50公里！

108. 春节回家电车高速省电与充电实战指南

109. 电车高速更费电？不是反常识，是天生能耗规律

110. 纯电车高速续航“雪崩”？揭秘3大隐形杀手，不是电池虚标

111. 临近过年出行高峰，新能源汽车如何在高速上告别续航焦虑？

112. 高速实测！600km续航电车不够用，买车前必想清

113. 开电车省电不是“龟速行驶”，掌握3个核心逻辑，续航多跑100km

114. 电车能量回收怎么用？掌握技巧续航多跑几十公里

115. 冷知识

116. 2026 混动车型能量回收强度怎么调最合适？续航与乘坐舒适如何做到最佳平衡？

117. 奇瑞混动车型（风云 T9/A8）能量回收怎么调？

118. 动能回收怎么用最省电？老司机的3个实战技巧

119. 极狐T5

120. 哈弗猛龙混动版车友们看过来，还不知道怎么设置高速保电省油策略的看过来，实测数据，供车友朋友们参考……

121. 智界R7节能模式省电全攻略

122. iCAR V23 各驾驶模式续航实测数据全解析

123. 省电20%！iCAR V23续航提升的5个设置技巧

124. 夏天开电车空调=续航打7折？实测10款热门电车，真相颠覆认知

125. 电车开暖风 vs 座椅加热，续航差多少？实测数据差 50%

126. 新能源汽车的座椅加热、通风，是“真香”还是“智商税”？

127. 冬天先开座椅加热，省电又暖和！

128. 冬季电车保暖省电秘籍

129. 别再乱耗电！新能源车省电终极攻略，续航轻松多跑50km！

130. 电车没热泵空调=冬天续航腰斩？内行人

131. 热泵空调

132. 入冬后才明白，PTC与热泵空调差异这么大！车主

133. 电车长途补能不慌！精准规划充电站，排队少一半、续航多跑100km

134. 比亚迪领汇e7的宽温域热泵空调，冬季能降低多少能耗？

135. 电车真比油车划算？省的钱 VS 时间成本，这张账你得算明白～

136. 电车用车成本大揭秘

137. 电车充电成本远低于燃油车

138. 停止追求燃油车的便宜！揭秘纯电车的真实成本优势

139. 卖掉燃油车，开了5年电车，送给想要买电车的人一些忠告！10万的燃油车真的比10万的新能源车省钱吗？

140. 电车省钱但耗时,燃油车省时但费钱,若追求极致经济性,电车是首选

141. 网上总有人说

142. 春运长途出行选车，纯电和混动谁才是最优解？

143. 混电vs纯电，长途出行到底选谁？争论十年的答案仍无共识！

144. 特斯拉Model 3省电7大技巧

145. “廉价版”特斯拉Model 3 真的要来了,52.9度电池,CLTC续航480公里!

146. 车主「年青仔」对Model 3 2020款标准续航升级版(中国制造)的点评

147. 风阻滚阻数据来复盘，为啥纯电车“高速一条虫”

148. 新能源电动汽车高速真的很费电吗？

149. 告别排队3小时！电车长途充电规划指南，APP+车机组合用效率翻倍

150. 实测10款新能源SUV，只有这3款续航不虚标

151. 捷途山海T1的能量回收+保电策略

152. 续航焦虑未解？2025纯电SUV实测：高速达成率与补能效率才是关键

153. 600km续航跑高速只剩350km？纯电长途中真实续航与充电体验拆解

154. 纯电跑高速，续航说没就没？真相扎心了

155. 用好能量回收多跑几十公里，电动车节能驾驶必学技巧

156. 买电车看续航参考WLTC还是CLTC更准确？

157. 新能源车跑高速，为什么比市区费电？原因终于说清楚了

158. 海狮06ev不同车速对应能耗高速路段： 150km/h：电耗约28kWh/百公里，续航达成率约3折。 120km/h：电耗约20.9kWh/百公里，续航达成率约5.5折。 115km/h：电耗约18.9kWh/百公里，续航达成率约6.6折。 110km/h：电耗约17.5kWh/百公里，续航达成率约7折。 100km/h：电耗约14.8kWh/百公里，续航达成率约8.5折。 80 - 100km/h：电耗稳定在14 - 16kWh/百公里，温和驾驶可优化至12.9kWh/百公里。城区路段：拥堵路段：电耗约15kWh/百公里。常规通勤：电耗可控制在12.5 - 15.2kWh/百公里（开启空调和电子设备）。郊区快速路、省道国道（60 - 70km/h）：电耗比市区还低，约13kWh/百公里，不开空调12kWh/百公里以下都能开到，不急加速、开定速巡航更省。需要注意的是，电车电耗高低涉及因素较多，与个人驾驶习惯、是否满载、快慢充电、路况等因素相关。例如，高速行驶时，速度越快，风阻越大，电耗越高；在城区行驶时，频繁的起停和急加速也会增加电耗。此外，空调等设备的使用也会对电耗产生一定影响。

159. 120时速，纯电续航600公里的电车坚持不到3个小时，这是为什么？

160. 电车跑120km/h有多费电？小米YU7续航打5折，特斯拉电耗最低

161. 问界m7纯电电耗，高速+城区

162. 新能源车主必看动能回收续航提升技巧

163. 0.191Cd风阻！2026款星海S7能耗降17%

164. 均速 120km/h 有多难？极狐 S5 神行版 300km 高速实测数据

165. 国庆出游得好好准备！精准规划路线与充电点，避免“半路趴窝”，电动车如果要去多山地路段、乡村道路，那么国庆景区周边充电资源可能紧张，需提前规划充电网络： 路线规划：用导航APP（高德/百度地图，开启“电动车导航”模式），输入起点、终点，优先选择“高速+国道”组合（高速服务区充电稳定，国道沿途充电桩密度更高），避开纯盘山公路（爬坡会大幅消耗续航，表显100km可能实际仅跑50-60km）；国庆假期充电需求集中，需掌握“错峰+高效”原则，错峰充电：避开“上午10-12点、下午16-18点”景区周边充电高峰（此时多为游客集中补能），可选择“早餐后8-9点、午餐后13-14点”或“晚上20点后”充电，排队时间大幅减少；充电效率：快充时，电池从20%充至80%约需40-60分钟（效率最高），若后续行程不远，充至80%-90%即可出发，无需等满； 应急补能：若途中剩余续航不足，可联系当地“移动充电车”（如南网e充电、特来电均有移动充电服务，需提前在APP预约）。国庆假期电动车自驾的核心是 “行前查好电、途中省好电、应急有预案”，提前规划可最大程度避免续航焦虑，专注享受旅程～#我的零跑生活

166. 理想WLTC和CLTC模式区别和续航比较

167. 25万级纯电SUV续航实测：极氪7X 100度电池跑不过理想i6？

168. 增程式新能源车在高速上用油和用电哪个更省钱？

169. 5分钟读懂：比亚迪可变磁通量电机，纯电车高速续航迎来关键突破

170. 能量回收等级拨片到底是啥？一次给你讲明白！

171. 续航焦虑下，座椅加热比暖风到底能省多少电？实测揭秘

172. 懂车帝续航实测：6款热门电车，空调开26℃比22℃多跑50公里

173. 2026春节自驾放心冲！9天高速全免费，新能源车充电攻略全讲透

174. 大众ID.7 VIZZION热泵空调实测:冬季续航打折率显著降低

175. 方向盘后藏机关！老司机教用能量回收拨片舒适又省电

176. 新手操控能量回收拨片，这些避坑要点千万别忽视！

177. 开电车总慌续航还怕不安全？实测秘籍：省电50公里+避险不踩坑

178. 🔋国庆充电不排队｜我的保姆级规划秘籍来咯

179. 2026新能源汽车高速行驶时，风阻会影响能耗吗？加装尾翼有用吗？

180. 续航焦虑不用愁，座椅加热省电实测来解惑！

181. 车速50、90、120，哪个速度最省油？老司机压箱底经验告诉你

182. 不同驾驶习惯下，车载能量回收设置该怎么优化？

183. 能量回收咋调才省电？老司机经验帮你少焦虑

184. 深蓝L06过年高速续航测试其中510公里的高速（卡着定速120），市区158公里，空调正常使用状态，哨兵模式正常用，整体使用情况如下，仅供参考#深蓝L06 #高速续航测试

185. 智能能量回收技术加持，高效利用每度电

186. 别被误导！电车城市百公里18度，高速才15度？3个原因戳破真相

187. 冬天开座椅加热真耗电？实测后我沉默了，这功能到底该不该用

188. 通勤神器！能量回收等级拨片的实用使用秘籍

189. 善用能量回收，增加 “反向续航”

高速纯电真能省？掌握这3个实操技巧，续航多跑100公里！

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