6000元的公路车买它就对了——迪卡侬RC520公路车入手

去年开始入门骑行，恶补了很多骑行的知识，但是还是入门小白，不过我骑行的目的就是快乐运动，所以没有啥压力，大几万的崔克闪电目前也没能力实现，不过还是一直想入门一辆公路车，体验下30KMH的巡航，那样出行会更加轻松。

我的预算在6000元左右，这个价位大部分都是铝架，也有一些国产碳架，但是其他方面肯定会有些缩水，所以我宁愿配置好一些也就先不上碳架入门了，这样在变速、刹车各方面比较均衡一些，下次就直接上闪电碳架了。

6000元档都有什么车型

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6000元的瑞豹知更鸟应该算最便宜的品牌碳架之一了，不过这个价位的一个是圈刹（没有说圈刹不好的意思），一个是铝轮，用的喜玛诺105小套，离我心中的合适配置还是差一点。

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闪电的车这个价位品牌溢价比较多，就好比买了个宝马一系，铝架前叉碳纤维，圈刹，禧玛诺2000classic套件，不过样子和设计啥的还是到位的，重量也还好。

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同样是来自大牌崔克的入门款型，铝架加前叉碳纤维，AL2为喜玛诺Claris R2000，AL3为Sora R3000变速，搭配碟刹。

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最后就是今天的主角，迪卡侬RC520了，前两天降价到了6199，加上优惠什么的基本6000到手，还有6期分期，感觉还是可以的。RC520的评价一直不错，配置为铝架+碳铝前叉，105小套，线拉油碟，基本该有的都有了，这个价位很均衡。

京东物流，2天送到，小哥送上门，很好的服务。而且好像还能到当地迪卡侬门店组装和半年内的保养一次。

因为有过装车经验，而且车子出厂基本组装好了，只要安装座椅，前轮，前把即可，稍后调节下刹车和变速器就可以上路了。

附带的狗嘴套脚踏，还有点不太习惯。

跟喜德盛山地车的合影，喜德盛已经被冷落了，买菜用。

整车重量在10.8KG左右，不算轻，但是对于入门也还行，关键还是练腿更重要。

来看看细节：

105变速，体验确实不错，换挡清晰，按下反应迅速，升档降档都很灵敏。飞轮使用的微转11s，无所谓了。

50/34牙盘

TRIBAN品牌若隐若现，两个水壶架位置，适合我这种爱喝水的业余选手。不过RC520的牙盘用的是RS510，比105牙盘重了200多g，想换掉。

迪卡侬自家轮组，700*28C规格，防穿刺胎，据说轮组比较重，以后换个碳轮试试。

TRP HY/RD碟刹制动器，保持了油碟的刹车性能，性价比相对也较高，我试了下手感不错。

Ergo Fit车座，Triban铝制座管，感觉座椅略长，舒适性长时间的话一般，不过这个好换。

握把也很舒适，公路车相对于山地车，就是有更多的骑行姿势，想休闲想加速都可以。

我把码表放这里了，把上打算再装个前灯。

简单的试了一下，公路车和山地车最大的区别就是容易上速度，我估计30+kmh的速度巡航问题不大，而越野车我最多也就20+，不过公路车的骑行姿势还需要适应，而且L车架对于我182cm的身高，感觉略微大了一点，再微调下看看能不能更好。

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 还有一点，速度上去了风阻更大了，所以之前没怎么穿骑行服，但是现在觉得更有必要了，所以还是买了一件，配合骑行裤，头盔，手套，就是一套不错的入门装备了。

还是挺满意我的这个选择的，6000元价位能得到碳铝前叉，喜玛诺105小套和线拉碟刹的配置，已经挺不错的了，等技术和知识经验上去了，再换更好的，以后也可以试试碳轮和锁鞋，也欢迎各位大佬们多多指教，留下宝贵意见。