日本5000项氢能源专利，遭华为液冷快充技术替代，外媒：白忙活了

随着新能源汽车的逐渐普及，越来越多的消费者在购车的时候都会优先考虑新能源车型，因为其可以带来更好的燃油经济性，同时因为可以上绿牌，在很多城市也有很多政策优势，不过新能源车型到目前为止，让大家比较担心的就是充电问题。

因为新能源车型中加入了电池，所以平时亏电的情况下就需要充电，但为了提高用车效率，各家厂商也在研发快充技术，以此让充电速度大大提升。而日本企业已经申请了5000多项氢能源专利，这种技术可以缩减充电时间，但让日企想不到的是，却遭遇了华为液冷快充技术所替代，外媒：白忙活了！

虽然在传统燃油车型上，我国车企与海外车企存在硬件上的差距，并且短时间内也无法追齐，但随着新能源技术的发展，我国车企已经实现了弯道超车，国产新能源车型不仅在国内深受欢迎，甚至还远销海外。

华为已经明确表示“不造车”计划，但旗下的业务却一直围绕着新能源汽车展开，不仅是推出智能驾驶辅助系统，还有“超充”技术，在很多城市已经可以看到红色的华为充电桩，以此形成华为“超充站”。

华为的充电桩与其它充电桩不同的地方就在于使用了全液冷超充技术，目标是在全国340多个城市和主要城区道路上建设华为“超充站”。

使用华为的这种超液冷超充电桩，只需要短短5分钟的时间就可以让新能源车型纯电续航200公里，这样可以大大提高用车效率，遇到急事的时候，只需要充5分钟就可以解决燃眉之急，建议在高速公路上多建设这样的充电桩，这样就不会充电为了一个充电桩排队，甚至大打出手的事情了。

不过华为的这波操作，可以说是让日企白忙活了，因为日企也已经注意到了充电桩这门生意，所以选择了氢能源。尤其是丰田公司的“掌门人”丰田章男之前还曾表示，纯电动汽车不是未来，而且极不环保，但是现在怎么样？丰田也有推出纯电车型来顺应市场。

日企考虑的是主攻氢能源车型，就是将氢气作为动力来源，通过与氧气反应，就可以释放出强大的能量，并且氢能源车型不会造成对环境污染的尾气，也不用担心电池处理的问题。不过氢能源车型的制造成本高，氢气本身的价格也很高，甚至比燃油还要高，那么为什么不选择燃油车，而是买氢能源车型呢？

而且从安全角度而言，氢燃料汽车的危险性要远高于纯电动汽车，虽然说目前很多日企都有推出氢能源车型，但主要还是在日本本土市场开售，如果进入国内一台普通的氢能源车型就是80万元以上，这个价格都可以去考虑B B A了。

总结一下

日企在纯电车型上起步较晚，因此准备主攻氢能源车型，但似乎国内外都不看好这种能源形势，也因为氢能源本身就有弊端，所以属于日企的幻想破灭了。而我国则是稳扎稳打，新能源车型越造越好，如今华为的超充技术不仅可以在国内铺设，还能远销海外，带来更多的利润。