骑上我心爱的小电动，它永远不会堵车—极核EZ3i提车初体验

笔者在口罩元年拥有了人生第一辆电动车（爱玛Umini），起初的购车目的就是独立出行，不会因为坐公交或者地铁而被动成为所谓的时空伴随者被隔离。骑了两年半，锂电衰减的原因换了第二辆（爱玛岚图168，号称是2021年爱玛最高端的电自），同样也是锂电衰减的原因在今年又到了换车的节点。（画外音，有朋友说你为啥不换块锂电？原厂电池约等于半台电动车的价格，第三方锂电的质量等同于抽奖，万一质量瑕疵放了烟花那可就不值当了。）

第一辆电动车：爱玛Umini

第二辆电动车：爱玛岚图168

书归正传，今年8月开始看车，爱玛雅迪的产品重心更倾向于铅酸电池。可能有人会问，铅酸更安全为什么不考虑一下？每年换一次电池包括冬天铅酸的大幅度衰减是我无法接受的。那我只好考虑一下其他的品牌了。九号和小牛这个几百块的门店服务费让我不爽，不行那咱就再看看别的品牌吧。

这个时候不得不佩服大数据的厉害。前面刷了几天的抖音，系统很聪明的开始给我推送各种电动车的视频，这个时候极核电动车EZ3i就出现在我的视野中。

去度娘搜了搜才知道极核这个品牌是浙江春风动力股份有限公司的新能源子品牌，而春风动力原本是国宾护卫专用摩托车的指定生产商。这个血统应该是很让消费者放心的。

选这款车，首先是外形让人眼前一亮，颜值非常棒！

去店里试驾了一下，驾驶感觉不错，骑行三角对于身高180的我来说很舒服，踏板空间也很大，前后双碟刹保证制动的可靠性，后减震还是五级可调的（我觉得默认状态的那个中档就刚刚好），双肩式围栏车架使得骑行感受很舒服，觉得很稳。动力强劲，号称是体感峰值1900w的无刷电机。

车壳号称是ABS的材质加汽车级亮光漆，使得外观非常亮眼。有四个颜色可选：象牙白、陨石灰、极光绿、柔和桃粉。（女儿一眼就说要买粉色被我给否了~着实驾驭不了啊）

显示屏很简单，车速、电量、总行驶里程、时间。关键是亮度足够，午后一点的太阳下可以看得清。

储物空前也很棒，储物槽的深度和开口尺寸都很足。左右两个储物槽可以分别放两瓶500ml矿泉水。还搭配了一个18瓦的A+C双充电口。

智能化也非常全面，无钥匙启动、自适应大灯、自动巡航、坡道驻车、动能回收，尤其是eTCS防侧滑功能，提高了雨雪湿滑路面的安全性。（我觉得像tcs、abs类似这样的功能，是希望今后所有的两轮电动车都能够像今天的汽车安全带一样成为一个标配的）。可以通过蓝牙、app、钥匙、NFC卡等多种方式解锁，还可以设置手机蓝牙连接后边撑开锁，对于容易忘记带钥匙的马大哈选手来说实在是太友好了！连接了app以后还可以看到车辆的相关信息：是否锁车，剩余电量，有异动立即手机提醒。还可以通过app分享钥匙给家人和朋友，这样骑车人临时用车就不需要专门跑一趟取钥匙了。

标配是一个单人座，可以选一体双人座的配置，好像是要加400块？（还是500？记不清了。）我选的单人座，加199装一个载人套件（就是后座加靠背）。这里解释一下为什么这么选：因为双人一体大座没有靠背，虽然后期可以自己网购加装后靠背那个配件，但是我觉得固定的安全性有点折扣所以选择了我认为更保险的原装载人套件，毕竟平时要接送孩子上下学。

车灯统一采用跑道式造型设计。

晚上试了一下灯光的效果，还是可以的。

这是只开了日间行车灯的效果：

这是近光灯打开的效果：

打开远光灯估计20~30m开外是没问题的。

EZ3i有两个版本。铅酸版本可以搭载7223的电池，锂电版本标配4824的星恒锂电，新国标规则下25的速度，理论续航70公里应该是没太大问题的。当然这个会跟驾驶者的驾驶习惯、体重、路况都有关系。（这里有一点，ez3i可以无损直上极核ae4ipro的4830新能安锂电，续航里程大幅提升。）

这个车的app还可以对行驶历史有一个地图模式的记录，还是很人性化的。

‌EZ3i提供了三种驾驶模式：1、Sport模式‌：车速可以达到55+，但不建议长时间使用，骑得太快的话，紧急情况下刹车可能会出问题。2、‌Street模式‌：速度可以达到40+。3、‌ECO模式‌：此模式下速度最高25。这里还是要提醒大家注意速度，安全驾驶。今天下午体验了一把sport模式，推背感明显！当然了，电量消耗也很迅速~

此外，这辆车外壳大面积的留白也给了众多粉丝发挥想象DIY的空间。

总结：极核EZ3i拥有现代动感的外形，强劲的动力，出色的驾驶稳定性和舒适性，丰富的智能功能，符合绝大多数都市通勤用户的需求。

心动的朋友们可以在线上购买，再去门店试驾，满意的话现场核销即可。

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