辞辞谈油价 篇十三：油价下调没戏了？巴以冲突让本已下跌的国际油价又涨了起来

10月10日，发改委终于为司机朋友们带来了好消息，在连续经历了6次油价上调后柴油和汽油均有所下降。其中，汽油每吨下降85元、柴油每吨下降80元。

成品油价格下降直接体现在92号和95号汽油的零售价格调整上。以北京为例，10月11日起92号汽油跌了0.07元/升，95其汽油则下跌0.06元/升，以家庭用车50升油箱计算加满一箱油便宜了3元至3.5元。

也许你看不上一箱油才便宜几元钱但你要知道油价不再上涨才是最大的利好。六连涨之前北京的92号汽油价格为7.48元/升，六连涨之后变为8.43元/升，假如10月10日的油价没有下跌而是上涨的话累计涨幅将突破1元。

我国的成品油价格是与国际原油价格息息相关的，国际原油价格上涨国内成品油变贵，相反则降价。

上一轮油价调整窗口为9月21日，那时的布伦特原油价格为92美元每桶，之后的几天飙升至95美元每桶的高位，10月4日之前每天的交易均价都在90美元每桶以上，这意味着如果没有国庆、中秋长假休息的话10月4日会是最近一轮调价窗口，那么成品油价格将会因国际油价的持续上涨而实现“七连涨”。

幸运的是10月4日布伦特和美油大幅跳水，前者单日下跌5.31%、后者单日下跌5.37%，布伦特原油期货的价格从每桶91美元下跌至86美元/桶，之后又跌了两天只剩下84美元/桶了。

这三天的油价跳水将9月21日至10月10日期间的国际原油加权平均价打了下去，这才有了10月10日的国内成品油价格下跌。

因此，六连涨后的首次下跌幅度很小（几乎可以忽略）是因为该调价周期大部分时间里的国际油价处于非常高的位置、小部分时间出现了跳水，综合一下使得本周期加权平均价相比上一周期只低了一点点。

如果从10月10日至10月21日布伦特原油期货价格能够维持84美元/桶的状况，那么10月24日国内成品油价格将会有较大幅度的下调，因为整个周期里的价格一直是比较低的。

正是因为国际原油价格在10月初出现了下跌迹象，沙特、俄罗斯等原油出口大国急了，油价下跌导致这哥俩的收入减少，于是纷纷宣布再次减产原油，目的不言自明，通过减少供给数量提高原油单价。

今年以来沙特和俄罗斯已经不是第一次这么玩了，之前已经有过多次减产原油的事情发生，效果不错，咱们这的成品油价格三季度以来涨了不少，要归功于两大石油生产国减产推高了国际油价。

当然，一味削减产量也会伤害到自己，生产得少就卖得少，哪怕单价上去了总收入是有可能因数量减少反而下降的，所以减产多少是一个技术活，需要把控好市场心态，找到让收益最大化的产量和单价。实际操作中的难度不亚于一道超级复杂的数学题。

让两国“欣慰”的是巴以冲突爆发后油价还没跌几天就开始反抽了，10月13日布伦特原油期货价格大涨5.58%，重新回到了90美元/桶之上，最近两个交易日虽然略有下跌但还是在90美元左右徘徊。

一旦巴以冲突进入到新的阶段，更多的中东国家被牵涉进来的话势必导致市场对原油供给的担忧。大家都去打仗了，没人搞生产了，哪怕实际销量没有遭受太大的影响但原油均有金融投资属性，对预期变化很敏感，这会导致油价进一步上涨，长期保持90美元/桶甚至站上100美元/桶大关。

前面说过国内成品油价格与国际原油价格同涨同跌，好不容易沾到了几天低油价的光，中东局势突变可能让一切化为泡影，先低后高的国际油价使得下一调价窗口期内的平均价无法如原本预期的那样有所下跌，反映到国内汽车价格上的结果便是调价搁浅甚至上涨。最坏的结果是再经过几轮调价92号汽油冲破9元/升，95号汽油则涨超9.5元/升。

另外一方面，国际原油价格上涨对欧美国家同样不利，会让他们国内的物价始终处于高位，在美联储和欧洲央行已经连续多次加息的背景下极易导致经济滞胀甚至衰退。从某种程度上来说欧美国家的高通胀能否被抑制下去主要看能源价格的走势。

期盼油价下跌的不只是国内的司机朋友，整个西方世界都不希望国际原油价格上涨，这一点上与咱们的利益难得一致。

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