老司机看自动驾驶的发展方向

不是老司机，瞎猜猜啊，真就是瞎猜猜。
仅从私家车出行这个领域，大规模商用的这个范畴，能否真正意义的自动驾驶落地，来
瞎猜猜，真就是瞎猜猜。

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或者，是对智能驾驶终局的三种估值。

保守估值：可能像电动车一样在很久很久以前的那次辉煌一样，在甚至一度力压有油车一头的情况下，突然间就湮灭。即：从1回到0
中性估值：可能是私人出行领域的L2+++++加至∞，即特定运输场景下的全自动驾驶。即从1到10或者不管是多少，反正不是100
乐观估值：真·自动驾驶的全面普及商用，即从1到100

保守估计~智能驾驶的“1”是稳的

从可能性上来说，智能驾驶从1回到0的可能性是多少？从头再来的可能性有多高？瞎猜猜的说：

几乎为零。

远古的电动汽车为什么风靡一时又迅速陨落。是因为：

电动汽车的好处，在那个时代也基本上充分地展现了。比如不烧油（环保、没有汽油味儿、不用化油器）、跑得快（加速甚至职业竞技也力压有油车一头）、比油车更容易驾驶（电门一松一放，车子就走起来了）。
确实有体感很足的好处，那种用了会回不来的好处，所以会风靡。

但是当时的技术没能够把这些好处，批量地、稳定地、安全地大规模地商品化。开着开着车子真就尴尬地停住，起火甚至爆炸、续航衰减。
一些硬伤，确实有点硬，在当时确实也没法完全解决。所以没能留住第一批吃螃蟹的用户

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没能大规模地商品化。

电车的第一次从0到1没有真正意义上的实现

但是智能驾驶的这个“1”，早就稳稳地立住了。
自适应巡航、AEB、LKA这些，
同样的这些Old School的智能驾驶辅助功能，有体感极高的好处，很多也是用了就回不来的。
而且，批量地、稳定地、安全地大规模的商品化好久了。

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所以，基盘是稳的，已经是稳稳的

小幸福了。

中性估计~从1~100之间到底是能走多远了

粗鄙的以为，理性点的估值很有可能就是：

• 私家车领域停留在L2+++++加至∞大

• 特定商用场景下能够实现全自动驾驶

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先说私家车领域

为什么只能做到L2+++++加至∞大。
因为，从L2到L3是车辆从部分自动化转向条件自动化。这意味着，在社会道路中，完全自主驾驶，而不需要驾驶员的实时监控。

但是这可不光光是自动驾驶技术就能解决的。还涉及很多法律法规和道德伦理的挑战，是整个出行方式系统化的社会课题。

如何处理系统与人类驾驶员之间的交接？如何确定责任和责任等？是车主、制造商还是其他相关方？如何处理自动驾驶系统可能面临的道德决策，例如在无法避免事故的情况下如何选择“较少的恶”？

这些问号没有得到明确的答案之前，只要一个还没有答案之前，L3就不可能落地的。

真有所有答案都对齐的那天吗？

所以，哪怕车端的技术上已经达到了L3甚至L4的能力。真正能够合规合法使用的能力，可能还就是L2+++++加至∞大。

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再说商用领域

在封闭环境、固定路线的公交和矿区，环境相对固定和可控，交通参与者和未知因素较少，可提前进行精确映射和规划。监控和应急响应系统可有效地为自动驾驶系统提供支持，确保安全运行。尽量地刨除辅助人类社会对自动驾驶场景的影响，技术发展也逐步解决了在这些特定场景下的一些技术挑战。

其实可以看做出行领域的黑灯工厂。一个Open的黑灯工厂很快就会紊乱掉，现阶段的自动驾驶也是一样，需要一定的封闭环境。

另外，这些封闭环境的自动驾驶，其实这可能是厂家或者自动驾驶解决方案供应商的

更大的现金流蓝海啊

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做得好的话，降低人力成本、提高效率、减少事故、优化资源分配，还能实时有数据拿来分析分析。园区没有不用的道理啊，谁还和钱过不去呢。

再拿这个赚到的钱，去拱那个真·自动驾驶的100分。会不会更能走得稳，走得远，走得气韵悠长一点？

积极估计~真能到100吗

之前一篇说过，
技术层面以人类的天才。我相信，技术上也许可能。

*高质量的传感器、先进的算法和严格的测试都能提升自动驾驶的安全性。而且随着实车数据量喂养量越来越大，自动驾驶的安全会不断不断地提高。

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虽然机器学习理论上很难喂出来真正意义上的ADS（全自动驾驶），只能在算法工程师预设的场景下不断的过拟合。不过在过~过~过~~~~拟合后的某一天，是不是真的会有那么一天真的会遇到一个奇点，单车智能的奇点。

这家伙真的会完全自动驾驶了，真的会推理了。*

社会层面上，只有天晓得了。

所以，这个乐观估值，可以用投资里的一个梗：

市梦率

这个梦：
拿来做一颗北极星，一颗指引技术不断向上，生活不断更好，自己的专业不断奋进的动力的北极星是极好的。
拿来做一个自我说服的理由，某个投资决策，某个事业决策，某个购车决策，可能反着用会好一点。

OK，扯完。

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