滑雪系列 篇二：单板固定器底座材质

固定器的硬度与响应

不论是厂家还是零售商，都会在单板固定器页面显眼的位置标注一个弹性（Flex）或者响应（Response）的指标，用来描述固定起的硬度，中等硬度的全能固定器往往也是各个品牌走量的主力。

Now 官网 Select Pro 中等硬度的全能偏平花男款固定器 Flex - 6

Evo 网店 Union Ultra 中等硬度的全能偏平花女款固定器 Flex - Medium

硬度是选购固定器的最重要指标，没有之一。硬度由结构和材质共同决定的，这里先谈谈不同材质在固定器底座（Baseplate）的应用，下一篇讲结构。

Now 第三代 底座

虽然可以通过更换背板、绑带、脚垫等配件对固定器硬度进行微调，但底座材质对硬度的影响依然是决定性的，底座常用的材质可以分成普通塑料、金属、强化塑料和混合四种类型。

普通塑料类

固定器底座材质的鼻祖，Burton，Now/Jones，Flux等使用一体式的底座的厂家都在用的材质，具体来看，使用的是如下的三种热塑性塑料：

• 聚碳酸酯 Polycarbonate (PC)

• 聚氨酯 Polyurethane (PU)

• 聚酰胺(尼龙) Polyamide (PA)

三个都是聚合物，也就是常说的高分子材料，虽然包含的分子不同，但是三者的有机分子结构的相似度很高。另外，相同的材料，相同的名字，根据不同的工艺，会有不同的形态和用途，以聚氨酯为例子：

• 聚氨酯软泡沫 - 沙发坐垫

• 聚氨酯硬泡沫 - 管道，保温材料

• 聚氨酯弹性体制品 - 轮胎、鞋底

• 聚氨酯弹性纤维(也叫做氨纶或莱卡) - 服装

Burton FS 入门款男士固定器，防弹聚氨酯底座

Union STR 入门男士固定器，防弹尼龙底座

都号称防弹，是因为聚氨酯和尼龙都曾经作为防弹背心的材料，Duraflex是Union的命名，其实就是尼龙。

具体选哪个，其实不用太纠结， 三种材料的特性非常类似，优点的韧性和耐用性都非常优秀，美中不足是支撑性不够，脚偏软弹，主要用在入门、平花和儿童款固定器上。

全金属类

全金属材质的底座不太常见，大厂里只有Ride的A系列(A: Aluminum)使用了分体式全铝底座。

Ride A-6 男士全能固定器，全铝底座

全铝底座的响应和耐用性都非常优秀，美中不足是弹性不够，脚感死硬，主要用在刻滑和大山款固定器上。

强化塑料类

最常见的底座材质类型，软硬适中，不论一体式还是分体式的固定器，所有的厂家都在广泛使用。这里先说一体式的，后面的混合类再说分体式的。

高分子材料的增强改性方法很多，基本原理是在聚合基体中加入第二种物质（就是常说的增强剂或活性填料）形成“复合材料”来提高力学强度。固定器厂家一般选择填充玻璃纤维或碳纤维，通过调整填充比例实现不同的硬度和响应，配上不同的背板和绑带，能覆盖花样、全能、大山等多种类型的固定器。

Fix TRUCE 男款花样/全能固定器，底座和背板都是尼龙混合18%玻璃纤维

FLUX XV 男款Freeride / Big Mountain固定器，尼龙碳纤维传导底座，又轻又硬，刻滑神器

注：FLUX的传导底座（Transfer Baseplate）结构设计非常精巧，如其名字，传导效率极高，下篇分析它的结构。

回到材质的话题，我最常用的就是一体式尼龙玻纤的底座，性能均衡，脚感柔韧。着重强调一下柔韧，柔韧很难量化，很容易变成玄学，但其实对滑行质感和舒适性的影响巨大，可以类比一下汽车的底盘悬挂对操控性和舒适性的影响。

对比一下Burton最受欢迎的两款固定器，Malavita 和 Cartel X。他俩的配置很有意思，Malavita是稍软的底座和绑带+稍硬的背板；Cartel X是稍硬的底座和绑带+稍软的背板，理论上说，CX的极限滑行性能更好，Vita在做一些压板头/尾的动作时候容错性更强，但我使用中完全无感，根本分辨不出来是哪个，虽然偶尔会觉得CX的支撑性更好，但之后又怀疑是不是只是因为当时鞋带儿系得更紧。

Burton Cartel X 男款全能固定器，底座是尼龙混合45%玻璃纤维

Burton Malavita 男款花样/全能固定器，底座是尼龙混合30%玻璃纤维

CX和Vita滑起来都是柔韧的质感，硬要区别的话，Vita是偏软的柔韧，CX是偏硬的柔韧。任何年龄/体重/水平的滑手，任何雪况/雪质/地形，如果不知道配什么固定器，这俩任意挑一个都不会错（注：极限刻滑，追逐赛什么的除外啊，这里指的是匹配自由式的板子）。

那么，经典二选一，逼死强迫症，究竟怎么选？参考一下冬奥会选手的身高体重吧！

• Max Parrot，Mark McMorris -- 180cm -- 70kg -- Malavita

• 小鸣 -- 170cm -- 60kg -- Cartel X

• 平野两兄弟 -- 165cm -- 55kg -- Cartel X

另外，CX还有女款Lexa X，刘佳宇、今井胡桃（Kurumi Imai）、小野光希（Mitsuki Ono）等滑手在用。Vita没有女款，姐妹们不用纠结，耶～～～

Burton Lexa X 女款全能固定器，底座是尼龙混合30%玻璃纤维

金属塑料混合类

近十年来，金属+塑料组成的分体式底座越来越流行，Union，零夏，Nitro，Ride C系列，Drake，Rome/Betaleon/Lobster，Arbor，Bent Mental等众多厂家的产品线遍地开花，大有超越一体式底座的趋势。

金属框架主要用的是是铝，根据定位不同，配合普通塑料或强化塑料的底座，主打就是一个混搭。混搭最大的优势是调节自由度高，金属框架和尼龙底座通过螺丝连接，安装的时候通过滑动调整偏移量，适配不同品牌、尺码的雪鞋和雪板，也更容易微调站位和居中，非常方便。代价也很明显，拼接位置的强度一定更低，而且这里的拼接的两个部件还是不同的两种材料，金属框架的强度显著更大，尼龙底座的接口位置就是结构中最脆弱、最容易坏的位置。最糟心的是很多时候并不会彻底坏到可以申请质保的程度，而是随着时间，接口越来越松垮，也不是不能用，但就是糟心！

Drake Radar 男款全能固定器，铝制框架+尼龙玻纤底盘

Rome Katana 男款全能固定器，铝制框架+尼龙玻纤底盘

更多的厂家使用铝制踝杯（Heel Cup），而不是整个铝制框架，同样方便调节，同样会慢慢变松。

Drake Reload 男女同款 花样/全能固定器， 铝制踝杯+尼龙玻纤底盘框架

Nitro Team 男款全能固定器，铝制踝杯+尼龙玻纤底盘框架

踝杯（Heel Cup）的生产是挤压成型铝材（Extruded Aluminum）+表面阳极氧化（Anodizing），Union，Nitro，Arbor，Drake的材质和工艺都差不多。值得拿出来单独说说的，就是Union的锻造碳（Forge Carbon）踝杯。轻量和强度都做到了极致，需要使用专门的锻压机，技术含量和成本都较高。

Union的锻造碳（Forge Carbon）踝杯，颜色和质感很特别

目前只有老款的Ultra FC使用了的锻造碳踝杯，可惜目前处在停产的状态，不知啥时候回归...

Union Ultra FC 很轻，很硬，很极致

作为Ultra FC替代款的Altas FC保留了锻造碳的背板和脚垫，可是踝杯阉割成了铝制的。

总结

普通塑料太软；全金属太硬；一体式玻纤尼龙脚感最好， 但调节性稍差；混合类牺牲了一定的韧性和质感，换来了最佳的调节性。

怎么选？我最推荐的是中等硬度的一体式玻纤尼龙材质的全能固定器，但是如果你的鞋号正好如果卡在两个尺码中间，还是建议选分体式底座的混合类。比如男款8码的鞋，就不太适合一体式的Burton固定器， 因为S号是6-8，M号是8-10，很可能会出现S偏小/短，M又偏大/长的情况，雪鞋又是耗材，寿命远远小于固定器，如果以后升级的新雪鞋不适合已有的固定器就很麻烦了。可以改成分体式底座的Nitro、Drake或者Ride C系列。同理6.5-7.5或8.5-9.5之间使用Burton固定器就不会有尺码尴尬的问题。

P.S. 下一篇讲结构，针对传导和减震两个功能分析Flux，Now，Burton，Union等结构特点。

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