从最初不被看好的跨界者，到如今销量领先并获巨头投资，零跑汽车的崛起之路充满传奇。其创始人朱江明凭借深厚的技术背景和独特的商业策略，带领企业走出困境，以全域自研技术为核心，在全球汽车市场杀出一条血路，为中国新能源汽车产业提供了极具参考价值的发展样本。
智能速览
零跑2025年销量近60万辆，连续9个月蝉联新势力销冠，并获中国一汽战略投资。
创始人朱江明是安防巨头大华股份的联合创始人，从零跨界进入汽车行业。
首款车S01上市失败，两年未获融资，朱江明与合伙人自掏腰包为员工发薪。
凭借微型车T03的成功，零跑扭转颓势，并借此获得新一轮融资与独立造车资质。
发布“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现技术对外输出，客户包括大众汽车。
与Stellantis集团合作成立合资公司，借助其渠道快速出海，并于2024年实现盈利。
精华内容
几年前提到造车新势力，人们只会想到“蔚小理”。而如今，零跑汽车已成为不可忽视的最大黑马，其背后是朱江明十年的技术坚守与战略抉择。
安防大佬跨界造车
零跑汽车创始人朱江明是典型的浙商人，拥有深厚的技术背景。他曾是安防巨头大华股份的联合创始人兼CTO，带领公司成为全球安防领域的领导者。2015年，在西班牙看到雷诺电动车的市场潜力后，朱江明敏锐地嗅到了商机，毅然决然地投入全部身家，创立了零跑汽车，开启了他的跨界造车之旅。
创业初期，零跑的启动资金仅3.6亿元，由大华董事长傅利泉、大华集团及朱江明本人出资，这笔钱仅能维持一年半的研发和人员开销。
首款车型的惨痛教训
历经4年打磨，零跑首款车型S01于2019年正式上市。然而，这款A0级纯电动轿跑因对消费者认知不足，遭遇市场冷遇。2019年销量不足1000辆，2021年仅售出634辆，最终在2022年黯然退市。
这次失败给团队和资本市场带来了沉重打击，导致零跑在2019至2020年近两年时间未获得任何融资。最艰难的2020年，朱江明与合伙人傅利泉不得不自掏腰包为员工发工资，傅利泉更是在员工大会上承诺，会保证大家未来三年的工资，鼓舞团队士气，要将零跑救活。
T03力挽狂澜
面对绝境，零跑在2020年5月迅速推出了第二款车型——A00级纯电动小车T03。这款车凭借精准的市场定位和出色的性价比，成为零跑的“救命车型”。2020年，T03销量达1万多辆，占公司总销量的90%。
T03的成功不仅带来了现金流和良好的市场口碑，也让资本重拾信心。2021年，零跑完成了43亿元的B轮融资，并正式取得新能源汽车生产资质，摆脱了早期代工的困境，为后续发展铺平了道路。
全域自研的破局点
获得资金和资质后，零跑将全部押注于全域自研。2023年7月，零跑发布了核心成果——“四叶草”中央集成式电子电气架构。该架构以一颗SoC芯片和一颗MCU芯片为核心，融合了座舱、智驾、动力、车身四大域，将整车线束缩短至1.5公里，实现了高度集成与成本控制。
令人震惊的是，零跑凭借这一技术成果开启了技术输出之路，其客户甚至包括了百年车企大众汽车，这标志着零跑的技术实力获得了行业巨头的认可。
两条腿走路的全球化
技术实力为零跑吸引了更强大的合作伙伴。2023年10月，跨国车企巨头Stellantis集团投资15亿欧元，获得零跑约20%的股权，并与零跑成立合资公司“零跑国际”。借助Stellantis的全球渠道，零跑汽车迅速进入欧洲等多个海外市场。
通过“整车销售+技术授权及零部件销售”两条腿走路，零跑的商业模式得到验证。从2024年第四季度开始，零跑汽车开始盈利，成为少数能够赚钱的造车新势力。
获得巨头青睐
零跑的逆袭故事持续上演。2025年底，在公司十周年庆典宣布年销近60万辆并蝉联新势力销冠后，中国一汽正式入股零跑，以37.44亿元取得5%的股权。这不仅是对零跑过去成绩的肯定，更是对其未来潜力的看好。
朱江明宣布，2026年零跑的销量目标是100万辆。从安防巨头到新势力销冠，从濒临破产到获得国家队加持，零跑汽车用十年时间书写了一段技术驱动的传奇。
零跑汽车的崛起，是一部典型的技术逆袭史。它证明了在竞争激烈的汽车行业，坚持核心技术研发、构建独特成本优势，并拥有开放合作的心态，是能够从边缘走向中央的。朱江明和他的零跑，为中国智造提供了一个充满韧性与想象力的范本，其未来的全球化表现更值得期待。
