56. 豪爵ufr150,一周骑行361公里,先说缺点。1.怠速护杠抖动,但是无异响,骑起来一点儿不抖了。2.起步发动机有些杂音,我一直听歌也没太大所谓。3.撒把右偏,原因据说网友总结是前轮大螺丝扭矩不一致,不太影响骑行,懒得去车店折腾。
优点:1.减震!减震!减震!uhr刚上市我就去车店试驾了,起步比我原来usr125也没快多少,后减一模一样的铁棍子,售价1.8毫无性价比,一年以后去试驾二手,改了据说2500块的减震,体感没好太多,放弃了。6月份去ufr试驾,骑得比较远,有连续减速带井盖小坑,体感非常好,但是价格虚高,一路等待一路降,最后电摩老是有小问题就卖了立马订了ufr。电摩改了四五万,比较喜欢骑短途200公里左右的摩旅,最后总结,电鸡除了起步动力啥也不是,80以上快速变道车架扭曲重心不稳,长途骑行三角非常垃圾,怎么改都不舒服,tr300买过骑没多久就卖了。是辆好车,三角是巡航的通病,手脚太靠前,腰和屁股吃力,市区堵车毫无体验。停车挪车非常麻烦,动力强但是需要高强度油离配合,挡挡断油有劲儿,手震的麻,后视镜抖到看不清,链条遇水就需要保养,真的懒得保养,考虑再三卖了。2.车架强度。刚才说了骑行习惯比较激进,7s加速的电摩在我手里动力和刹车都被压榨到极限,但是去短途跑山啥的,路况不明确,有小坑啥的车晃得不行,所以根本不敢跑快,竟然连125踏板都撵不上!!!我回去反思良久,一辆车最重要的是低中高全速段稳定行,包括车架强度,刹车线性程度,动力反而是最不重要的,遇到坑洼以后减震可以拉的住车身,从而可以不减速快速通过,这也是adv可以一直快的原因,减震好车架硬车身稳定性强,那就可以一直快!有需要推荐ufr风挡护手记录仪的可以私信我,包括我以前骑过的车驾驶改装经验,北京冬天御寒装备啥的,主页都有介绍,希望大家骑车冬天不冷,夏天不热,出车没雨雪处处都绿灯!
张大妈
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伤心阿狗
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舒米Schumi
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