工信部第404批新车公告公示，小牛与极核动作频频。相比小牛的保守改款，极核AE4动力大幅提升并下放ABS配置，预示着2026年中端电摩市场竞争将愈发激烈，值得消费者密切关注。
智能速览
小牛Nplay新增800W低功版本，意在降低售价门槛
小牛NL新版本换装铅酸电池，电机供应商变更
极核AE4 My26动力暴涨，Max版功率达3500W
极核AE4 Pro版标配ABS，前轮采用对四卡钳
极核疑似推出AE3新车型，主打灵活代步市场
精华内容
本次公告中，两家头部车企展现出不同的市场策略，极核激进堆料，小牛稳中求进。
小牛保守改款
小牛本次申报以小改款为主，侧重于丰富产品线并降低门槛。Nplay新增额定功率800W的版本，相比主流的1200-1500W规格，此举明显意在通过降低性能来压低售价，争夺入门市场。
NL车型推出了新版本，将原本的锂电池换装为铅酸电池，电机供应商也变更为凌博，旨在进一步降低购车门槛。NXL虽然申报了三个版本，但核心指标与上一代完全一致，仅轮胎品牌和轮毂样式有所区别，具体是否有看不见的升级还需等待官方揭晓。
极核动力暴涨
极核方面动作颇大，备受期待的AE4 My26正式现身。新车提供基础版、Pro版和Max版，电机额定功率分别提升至2200W、2700W和3500W，相比上一代全系1600W的水平，动力性能显著增强。
配置上，新车采用更具战斗感的黑武士风格外观和竞技坐垫，前轮标配对四小辐射卡钳。在安全性方面，Pro版也下放了ABS配置，只有基础版缺席，这相比上一代有了明显进步。此外，新车疑似全系标配主动风冷散热控制器，为性能释放留出空间。
新品布局完善
除了AE4，极核还申报了多款新车型以完善产品矩阵。一款外观酷似M01的新车针对女性用户，提供电轻摩和电摩版本，功率分别为1200W和1500W，并引入了CBS联动刹车系统，有效提升无ABS车型的安全性。
另一款定位低于AE4的新车暂且称为AE3，其轴距仅1274mm，比EZ4更短，预计将在价格上与EZ4形成重叠，主打灵活代步场景。
从工信部申报信息来看，2026年上半年5000至8000元价位的电摩市场将迎来激战。极核通过大幅提升动力和配置抢占先机，小牛则通过改款稳守阵地，消费者不妨持币观望后续的实车表现与定价。
关键评论
极核AE4系列确实是值得期待的
就等AE4MAX最新款了
极核的年后能上市吗
这配置在加个150安电池太香了
