湛海高铁获批！高铁坐船过琼州海峡直达海口，列车泊位多达6个

近日，国家发展改革委正式批复湛海高铁跨海轮渡及线路工程，这一标志着海南自贸港与内地高铁直连的关键项目取得突破性进展，预计“十五五”期间建成运营。作为国家“八纵八横”高速铁路网包银海通道的重要组成部分，湛海高铁以“高铁坐船过海”的创新模式，将彻底打破琼州海峡交通瓶颈，构建起粤港澳大湾区与海南自贸港的2小时交通圈。

项目北起广东湛江北站，向南经雷州、徐闻等地，在徐闻南站通过轮渡跨越琼州海峡，终至海南海口站，全线设7座车站，总里程约132公里。陆上线路设计时速350公里，桥梁占比高达73.8%，能有效适应沿海复杂地形，湛江至徐闻的通行时间将从当前2小时压缩至半小时内。核心的琼州海峡过海段采用“人乘船过海”模式，旅客在徐闻南站下车后，通过专用登船桥换乘175米长的双头轮渡船，历经约1.5小时航程即可抵达海口北站，再无缝换乘高铁前往海口主城区及海南各地。

为保障跨海运输效率，项目在徐闻南站和海口北站各新建6个高铁专用泊位，采用突堤式布置，每个泊位双侧靠船，配套旅客登船桥和汽车滚装桥，可同时满足多艘轮渡停靠作业，彻底解决传统轮渡“排队等船”的痛点。这种“铁路+港口+船舶”的协同设计，既规避了跨海大桥、隧道的高成本与高风险，又预留了未来升级空间，项目总投资约400亿至540亿元，建设工期为4年。

值得关注的是，湛海高铁与已通车的广湛高铁形成“高铁+跨海通道”联动效应：广州至湛江最快1.5小时可达，再换乘湛海高铁2小时内即可抵达海口，全程比当前通行时间缩短一半以上。项目建成后，不仅实现海南环岛高铁与全国高铁网络的无缝衔接，更将推动粤西从广东发展“末梢”转变为“前沿”，加速两地资源共享、产业协同与旅游融合，催生大湾区至海南的黄金旅游带。

目前，项目前期工作正快速推进，海域使用论证、用地预审等关键环节已完成，2026年将重点开展初步设计与征地拆迁工作。随着这一交通动脉的建成，“清晨逛广州早茶，午后踏海南椰林”的出行愿景将成为现实，为琼粤两地高质量发展注入强劲动力。