小鹏汽车正规划一场深刻的变革，将2026年定义为物理AI商业化的元年。其核心思路是推动智能座舱与驾驶技术合流，构建“超级智能体”，并进军人形机器人领域，目标是抓住自动驾驶的“DeepSeek时刻”，通过规模增长与全栈自研，探索全新的商业模式。
智能速览
2026年被小鹏定位为物理AI商业化落地的关键一年。
智能座舱与智能驾驶将技术合流，组成“超级智能体”。
小鹏力求成为中国第一家抓住自动驾驶“DeepSeek时刻”的公司。
计划于2026年量产面向工业场景的L3级别人形机器人。
提出规模增长为首的四大新战略，聚焦汽车、机器人与全球化。
精华内容
面对汽车与AI融合的浪潮，小鹏如何规划技术路径与商业版图？其核心是构建一个跨域融合的“超级智能体”，并以此为基点，开启物理世界的新篇章。
技术合流
何小鹏判断，汽车产业正进入与AI深度融合的新阶段，智能座舱与智能驾驶的界限将被打破，二者技术合流组成一个“超级智能体”。这一构想的基石是小鹏的第二代VLA（视觉-语言-动作）模型，结合VLM（视觉-语言模型）共同赋能。何小鹏对此充满信心，认为自动驾驶的“DeepSeek时刻”正在到来，小鹏必须抓住这个机会，成为国内第一家实现突破的公司。
这标志着小鹏的技术路线正从单一的自动驾驶突破，转向整车智能化能力的整合与跃升。
机器人新篇
在具身智能领域，小鹏也设定了明确的目标。基于在自动驾驶和世界模型方面的技术积累，小鹏计划在2026年量产面向工业场景的L3级别人形机器人，并使其进入商业应用。
针对外界认为人形机器人在两到三年内难以大规模泛化的质疑，何小鹏则认为这恰恰是机会窗口。他透露，小鹏在物理AI领域的全栈式投入，相比行业其他公司至少提前了五年，预计小鹏机器人有望在12-18个月内实现突破，并带动公司市值提升。
四大战略
为实现物理AI的宏伟蓝图，小鹏提出了全新的四大战略方针，回应了商业模式升级与长期估值逻辑的思考。
首要任务是以规模增长为第一要务，同时推动商业创新。其次，将聚焦汽车、机器人、全球化三条核心增长曲线。第三，坚持物理AI相关技术的全栈自研，以实现科技溢价。最终，通过创新建立具有Agent效应的新商业模式，探索人、机器人、无人驾驶汽车之间的全新生产关系。
人才储备
何小鹏将2026年至2028年视为关键赛段，核心任务是扎实地做大规模、全球化与AI能力，跑出经营质量。为此，小鹏正大规模投入人才储备。
目前小鹏员工总数已超2.9万人，研发人员中硕博占比超过40%。按照规划，2026年小鹏校园招聘人才拟再招5000人，部分AI方向的岗位年薪已达到百万级别。同时，公司将强化内部培养机制，确保未来基干、中干及高管层更多来自内部成长路径，以建立可持续进化的组织能力。
