小鹏G9L增程版可加92号汽油，综合续航1602km

1. 小鹏G9L预售价25.98万元起，入门版是两驱纯电，其他版本全部是四驱。小鹏G9L的「L」意义为「large」，即在小鹏G9的基础上，将长宽高、轴距全面增大，和小鹏GX组成双旗舰，分别主打大五座和大六座。搭载了华为的百万像素AI投影大灯，可提供四电动门、电动踏板、车外语音交互等，搭载副驾零重力座椅、后排独立零重力座椅，以及二排中岛、双开门冷暖冰箱、吸顶娱乐屏。全系标配前双差臂后H臂、智能可变阻尼减震器、双腔空悬、后轮转向。智能化全面向小鹏GX对齐，第二代VLA迎来首次更新，小鹏G9L会直接搭载。此外安全性能也是又一次全面提升了，这款车是面向全球60多个国家开发的，也就需要同时符合很多种安全标准。纯电版不同版本续航分别为660/702/755km，，最高585匹马力；增程版四驱版纯电续航435km，最高503匹马力，并且「不挑油品，能加92号汽油」。#小鹏G9L全球首秀##小鹏G9L预售价25.98万元#

新浪微博 2026-08-11 00:00:00

2. #现在的增程车突然能加92了#增程市场竞争进入下半场，比拼维度从纸面能耗数据，转向用户全周期使用成本，92号燃油普及就是标志性变化。此前主流增程产品以高压缩比发动机换取更低亏电油耗，硬性绑定95号燃油，将使用成本转嫁消费者；如今小鹏等品牌依托专属增程电控策略，弱化发动机峰值负荷压力，实现92油品稳定适配。增程式动力架构是这次技术调整的最大底气：动力输出由电机主导，内燃机仅负责稳定发电，工况波动极小，天然具备适配更低标号汽油的基础条件。在价格战白热化阶段，放开92燃油限制，是提升车型性价比、强化家用市场竞争力的有效打法。

新浪微博 2026-08-11 00:00:00

3. #现在的增程车突然能加92了#增程车能加92这事，起因还是小米澎程官宣说他们的昆仑增程器92、95、98号汽油全都能加，结果网友直接吵翻了。有人觉得这就是把常识包装成卖点——能加92的车本来就能往上加95和98，这有啥好吹的。但也有人反驳，说现在理想、问界那些同级别的增程SUV官方都建议加95号及以上，小米能让车主长期放心加92，每升省5毛钱左右，跑得多了一年能省几千块，这是实打实的良心。其实增程器就是个发电机，不直接驱动车轮，一直在最舒服的转速区间工作。技术上把增程器调校到能吃92并不简单，要通过燃烧优化和爆震控制来搞定。但对车主来说，好处很直接——去偏远地区自驾，很多加油站只有92号，不用到处找95，省心还省钱。不过也有网友一针见血：大部分增程车主平时都当纯电车开，增程器基本不启动，能不能加92日常根本感受不到。只有经常跑长途的人才能真正体会到价值。说到底，能加92不是啥黑科技，但对经常跑长途的人来说确实实用。那么问题来了，你觉得现在的增程车突然能加92了，这是真技术还是纯营销？#大V聊车#

新浪微博 2026-08-11 00:00:00

4. 小鹏G9L 有纯电与超级增程两种能源形式超级增程标配四驱：综合续航1602km、纯电续航435km纯电版共3个版本：755km | 702km | 660km超级增程版本四驱零百加速4.95秒，纯电版本四驱零百加速4.45秒。可加注92号汽油，5C 超充大电池#小鹏G9L全球首秀#

新浪微博 2026-08-11 00:00:00

5. 小鹏GX同源的大五座旗舰 小鹏G9L预售了，25.98万。6个版型，超级增程和纯电两种动力，续航分别为1602km和755km，增程能加92号油，带后轮转向，VLM也会上车现在大车都好便宜啊，是我的错觉么#小鹏G9L预售价25.98万元##小鹏G9L全球首秀#

新浪微博 2026-08-11 00:00:00

6. 小鹏G9L刚首秀预售，25.98万起，一台“黄金大五座”纯电/增程SUV。5米12车长、3米1轴距，五座布局，后排和后备箱都敞亮，一二排一键成床，全家出门旅游，休息时可以躺着看星星⭐续航呢，纯电最高755km，超级增程综合1602km（纯电435km），增程版喝92号油，9分钟快充补450km，基本无续航焦虑又省💰AI座椅自动贴你身材，副驾零重力，中岛小桌板能办公能化妆能给小朋友讲故事。和旗舰GX同底子，后轮转向转弯半径5.4米，城市好开。第二代VLA大模型升级，园区自己找车位、语音靠边停，智驾更像老司机。没续航焦虑，又省钱，又安全，又聪明 #小鹏G9L预售价25.98万元##小鹏G9L全球首秀#

新浪微博 2026-08-12 00:00:00

7. #现在的增程车突然能加92了##大v聊车# 小鹏G9L支持92号燃油引来热议，其实小鹏增程车型一直可加注92。早年增程为压低亏电油耗拉高压缩比，只能加95。如今厂商下调压缩比+电控适配油品，依靠电池分担动力输出，兼顾性能。核心还是降低用户长期养车成本。

新浪微博 2026-08-11 00:00:00

8. #现在的增程车突然能加92了#小鹏G9L能加92号油并非特例，其增程车型一直如此。过去增程车为降油耗而拉高压缩比，需加95号如今新车主动调低压缩比，配合智能电控识别油品，且电池可兜底急加速，减少爆震风险。加92号能显著降低日常油费，更符合用户对省钱养车的追求。#大v聊车#

新浪微博 2026-08-11 00:00:00

9. 同样是东安动力的增程器，为什么小米能加92，尊界却要加95？

今日头条 2026-08-07 00:00:00

10. #夏日生活打卡季# 前有雷军，后有徐洁云，小米在事件营销中前赴后继 当汽车行业陷入参数内卷、广告泛滥的红海，小米走出一套极具辨识度的事件营销打法。董事长雷军亲自站在舆论前台，公关负责人徐洁云高频下场互动，一主一辅，把舆论热点转化为品牌声量，但热闹背后，风险同样如影随形。 雷军是这套事件营销的总操盘手。从SU7发布亲自开车门，到澎程发布会“祝大家晚安”，很多原本只是发布会收尾的普通细节，意外发酵为全网热搜话题。“可加92号汽油”本是增程车型的基础特性，雷军直面网友调侃，不回避争议，把行业常识转化为普通消费者听得懂的用车卖点，实现话题破圈。面对舆论风波，他也懂得适度示弱，在直播坦言公关团队“动作变形”，既保护团队，也向公众释放沟通姿态，拉近企业与普通用户的距离。 徐洁云则站在舆论交锋的第一线，把高管社交账号变成公关阵地。澎程发布会“晚安”梗全网热议之时，他一句简短“晚安”隔空回应；面对网络造谣抹黑小米汽车，他强硬表态，推动造谣者被依法处理，守护品牌权益。但高频率下场也意味着更高失误概率。此前KOL合作风波，因团队接触争议博主引发米粉不满，徐洁云公开致歉，管理层也接受集团处罚，这成为小米事件营销一次深刻教训。而“要鼓励真牛逼，打击吹牛逼”等情绪化表达冲上热搜，收获部分用户叫好的同时，也引来企业高管是否应当公开尖锐对线的讨论。 不可否认，这套打法让小米用更低成本持续抢占公众注意力。传统车企习惯于官方通稿、广告投放，小米则抓住每一次舆论事件，争议本身变成传播素材，产品信息借热搜完成广泛扩散。但事件营销是一把双刃剑：热度可以快速聚拢人气，情绪化表达、话题过度发酵，也容易激化行业对立，稍有不慎就会反噬品牌口碑。 事件营销的根基永远是产品。热搜可以带来一时流量，真正留住消费者的，还是产品力、技术实力。舆论场上的博弈可以博眼球，企业更需要把握好分寸，分清营销热度与商业本分。流量是放大器，而非护身符，如何在话题热度和品牌稳重之间找到平衡点，仍是小米需要持续打磨的功课。

今日头条 2026-08-08 00:00:00