普拉多换2.4T混动,川藏线还能横着走吗?实测给答案

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21. # 普拉多混动动力,强动力低油耗,兼顾性能与经济性全新普拉多搭载 2.4T 混动系统,综合功率强劲,扭矩 630N・m,起步轻快、加速有力,满载爬坡也不拖沓。混动架构让动力更平顺,油耗表现大幅改善,比传统硬派越野更经济。8AT 变速箱换挡顺滑无顿挫,高速巡航转速低,静谧性更好。动力响应快,超车变道信心足,越野时低扭强劲,脱困更轻松。强动力、低油耗、高平顺,解决硬派越野油耗焦虑,性能与经济性兼顾。#一汽丰田 #普拉多 #硬派越野

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24. 用随处可见的配件网络,对冲偏远地区的维修焦虑自驾 318 进藏,最怕车坏在半路,等配件等一周。一汽丰田全国拥有超过 700 家经销商网络,覆盖从一线城市到偏远县城的每一个角落。无论是新疆的戈壁滩还是云南的山间小路,总能找到能修荣放的师傅,总能调来原厂配件。常用易损件更是与卡罗拉等多款车型通用,供应链稳定得可怕。用遍布全国的售后网络,对冲长途自驾的后顾之忧。不是让你去冒险,而是让你冒险时有恃无恐。#丰田rav4荣放

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43. 318 川藏线归来十天、五千公里、从成都到拉萨往返。折多山垭口海拔四千多米,同行车辆高反喘气,我这台 2.4T 混动普拉多依然随踩随有。怒江七十二拐连续发夹弯,普拉多非承载式车身稳得一批,家人坐后排全程没晕车。回到地库看着落灰的车身,满脑子都是沿途雪山和普拉多可靠的背影。318,我们征服了。#一汽丰田 #普拉多 #硬派越野 #

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