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长征十号与猎鹰9号重复使用技术发展对比分析

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06-05 15:26

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现在中国类“星链”卫星星座的困境是，国产火箭（均不可重复使用）的单位发射成本是6万元人民币每公斤起步，甚至8-10万元左右，而猎鹰正在稳定地朝着2000美元每公斤迈进。即使星际荣耀、蓝箭航天一票人马可重复使用火箭试验成功，也只是目标做到2万元人民币每公斤而已。成本决定发射速度。所以必须诚实地面对这一窘境。每年中国国家队加民营队一共不到370颗卫星，非常稳定，而美国队以2000颗、3000颗、4000颗的速度每年一个台阶稳定地往上走。想想发射速度就知道： 370颗卫星/年 VS 4000颗卫星/年 24、25、26三年：你才1000颗星（之前的三五年后也掉下来了），人家12000颗星随掉随补。不承认这一点，继续靠“国家队多发几箭、民企跟进堆规模”，最后只是烧钱还没效果。所以最最关键还是可回收火箭。中国队过去半年的试验基本都失败了，最近一次是朱雀三号的失败。虽然中国也向ITU申报了几万颗卫星的频谱，但是七年内必须首星入轨、再隔七年全部入轨，否则这几万个坑也不是中国的，虽然时间看上去还充足，但是所有矛盾都聚焦在回收火箭了，它不是“nice to have”，而是生死线。

长征十号与梦舟飞船首次飞行试验任务成功，有哪些看点？此次试验进行了哪些技术验证？

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1. 现在中国类“星链”卫星星座的困境是，国产火箭（均不可重复使用）的单位发射成本是6万元人民币每公斤起步，甚至8-10万元左右，而猎鹰正在稳定地朝着2000美元每公斤迈进。即使星际荣耀、蓝箭航天一票人马可重复使用火箭试验成功，也只是目标做到2万元人民币每公斤而已。成本决定发射速度。所以必须诚实地面对这一窘境。每年中国国家队加民营队一共不到370颗卫星，非常稳定，而美国队以2000颗、3000颗、4000颗的速度每年一个台阶稳定地往上走。想想发射速度就知道： 370颗卫星/年 VS 4000颗卫星/年 24、25、26三年：你才1000颗星（之前的三五年后也掉下来了），人家12000颗星随掉随补。不承认这一点，继续靠“国家队多发几箭、民企跟进堆规模”，最后只是烧钱还没效果。所以最最关键还是可回收火箭。中国队过去半年的试验基本都失败了，最近一次是朱雀三号的失败。虽然中国也向ITU申报了几万颗卫星的频谱，但是七年内必须首星入轨、再隔七年全部入轨，否则这几万个坑也不是中国的，虽然时间看上去还充足，但是所有矛盾都聚焦在回收火箭了，它不是“nice to have”，而是生死线。

2. 长征十号与梦舟飞船首次飞行试验任务成功，有哪些看点？此次试验进行了哪些技术验证？

3. 长征十号与梦舟飞船首次飞行试验任务成功，有哪些看点？此次试验进行了哪些技术验证？

4. 4月19日晚，蓝色起源公司“新格伦”重型运载火箭发射与回收的顺利完成，使贝索斯的蓝色起源成为继SpaceX之后，全球第二家实现轨道级重型火箭助推器可靠复用的公司。长征十号乙（CZ-10B）已在海南文昌商业航天发射场2号工位竖箭合练完成。官方和多家媒体一致确认：首飞时间窗口为4月28日10时至4月30日14时，主发射窗口定在4月28日。任务核心：首飞入轨 + 同步验证全球首创海上网系回收技术（一子级再入后，由海上平台用柔性阻拦网捕获，容错率更高，对着陆精度要求低于传统垂直着陆）。箭航天·朱雀三号：大概率Q2/Q3内完成回收验证，年内实现可靠复用。星际荣耀、天兵科技2026年内可靠复用基本无望。

5. 酒泉的发射工位上，至少两枚全新火箭已经竖起来了。文昌那边，另一枚也在等。再算上几家还没公布日期但硬件已经就绪的，2026年夏天，中国可能同时有五六枚火箭排队首飞或复飞。这不是巧合，是堵车。中国规划中的巨型星座需要密集发射，但现有火箭运力不够用，发射场工位也紧张。解决办法只有一个：更多火箭，更快节奏，最好还能重复使用。先说最大的那枚。长征十号乙4月就运到了文昌，湿彩排顺利通过，现在瞄准的是一件从没有中国火箭做成过的事：用一艘装了钢索回收系统的船，在海上把一级接住。这枚火箭是长征十号甲的货运版，而甲型是中国载人登月的主力。换句话说，乙型验证的回收技术，关系到未来登月任务能不能降低成本、提高频次。它能不能飞、能不能回收、能不能稳定发射，牵动的是整套登月方案的节奏。预计7月前后尝试。酒泉那边，国家队的长征十二号乙已经立在东风商业航天创新试验区的发射台上。从泄露的照片看，一级底部装了着陆腿。这枚火箭直径4米，烧煤油和液氧，近地轨道运力号称20吨级，具体数字官方还没给。它和去年12月首飞的长征十二号甲是亲兄弟但路线不同，甲型也烧煤油液氧，运力约9吨，首飞时尝试回收一级但失败了。乙型更粗更猛，计划2026年上半年打出去，留给它的时间窗口已经不多。同一个发射场，紧挨着长征十二号乙站着的，是民营公司星河动力的智神星一号。5月26日刚宣布发射工位一期建成。智神星一号也烧煤油液氧，近地轨道运力7吨，身上装了着陆腿和栅格翼，但首飞大概率不会尝试回收，先把轨道打通再说。星河动力还憋着一枚更大的智神星二号，运力20吨，瞄准2027年。一步还没迈出去，后脚已经抬起来了。星际荣耀的双曲线三号走的是另一条路：海上回收。5月17日，公司公布了一级全尺寸着陆系统的地面全剖面验证结果，其中包括使用真实重量级第一级和着陆腿进行的全尺寸跌落与冲击测试。火箭回收的最后瞬间，速度已经很低，但箭体很高，质量很大，落地冲击足以毁掉前面所有成功。一个着陆腿设计不好，整枚火箭就会在最后1秒报废。官方说法是年底前首飞，但进度看起来可能提前。今年2月，这家公司刚拿到一轮7.29亿美元的D++融资，是中国商业航天史上单轮最大金额。蓝箭航天的朱雀三号去年底首飞成功入轨，但一级在动力下降末段失控坠毁。公司说第二次尝试瞄准今年二季度，火箭据说已经运到酒泉，但目前没有即将发射的迹象。把这些名字排在一起看：长征十号乙、长征十二号乙、智神星一号、双曲线三号、朱雀三号第二飞。五枚火箭，至少三枚要尝试一级回收，方案涵盖垂直着陆、海上着陆和钢索捕获。SpaceX用猎鹰9号花了七八年跑通的技术路线，中国正在用一个夏天同时试好几条。今年已经有两枚新火箭首飞过了。3月天兵科技的天龙三号没能入轨，4月中科宇航的力箭二号成功。通往火箭复用的路是用残骸铺出来的。新火箭首飞本来就是拿真金白银赌概率的事。但未来几个月，中国火箭最紧张的戏，可能不在升空那一刻，而在它掉回来那几分钟。接下来这一波密度更高、难度更大，回收失败的记录已经在积累，首飞未必回收、回收未必成功，这条路每一家都得自己摔一遍。而眼前这个夏天，无非是它们同时起跑的那个瞬间。～～～～～～图为2026年5月智神星一号火箭竖立在酒泉的商业发射试验区，图源：星河动力信源：Jones, Andrew. "China’s latest batch of new and reusable rockets are close to launch." SpaceNews, 29 May 2026

6. SpaceX火箭回收607次，净节省成本已达约168亿美元SpaceX的猎鹰9 Block 5助推器复用技术已进入成熟期，单支助推器多次飞行已成为常态。猎鹰9的设计可复用次数最初设定为10次，后逐步提升认证至15次、20次，目前正朝着单支40次的目标推进。截至2026年5月初，全舰队总复用次数已超600次（回收/着陆次数约607次），其中高复用助推器贡献显著。这些“可复用”技术不仅大幅降低了发射成本，还支撑了SpaceX高频的星链部署和其他商业/政府任务。在发射回收超过30次的“超级老将”群体中，目前共有4支助推器，它们是目前最稀有的“40次认证”冲刺军团，已远超早期10-20次的设计目标。这些助推器大多执行过NASA载人/货运任务、欧洲伽利略卫星以及大量星链组网，仍在活跃服役。其中B1067以34次飞行位居当前全舰队纪录保持者，它在2025年率先突破30次，2026年3月完成第34次，参与了20多次星链任务，还执行过NASA和伽利略卫星发射，是复用技术的“吉尼斯世界纪录”持有者。其他包括B1063达到32次、B1069在2026年5月1日刚完成第31次着陆并成为近期星链任务主力，以及B1071现役32-33次作为加州发射基地常用老将。这些助推器平均周转时间已缩短至数周，充分证明了Block 5设计在高频复用下的可靠性，也直接贡献了大量成本节省。20-29次的“中坚力量”约有9-11支助推器，是当前舰队的主力“中流砥柱”。许多2021-2023年交付的助推器已稳定进入这一梯队，它们多用于高密度星链发射，部分已完成深空或商业卫星任务。代表性的如B1077和B1078各27次、B1080达26次、B1081 23次、B1082和B1073各21次、B1076 22次，以及早期纪录保持者如B1061（23次，已退役）和B1062（23次，曾创多项20+里程碑）。这些助推器累计贡献了数百次成功着陆，是可复用技术规模化效益的最直接体现。10-19次的“新生代骨干”约有7-10支助推器。这一梯队多为2024年后活跃的新锐助推器，正快速积累经验，向20次大关冲刺。代表性包括B1058（19次，曾是明星老将）、B1090（11次）、B1093（13次）、B1092（10次）等。这些助推器多执行Transporter rideshare或星链任务，是舰队“新鲜血液”，为后续更高复用奠定基础。SpaceX对猎鹰9的升级计划主要体现在持续的增量优化上，目前没有公布全新“Block 6”硬件大改版本，而是聚焦于进一步提升复用效率、运营能力和支持向星舰过渡。Block 5已非常成熟，通过精简翻新流程、缩短周转时间、扩建发射场以及小幅可靠性改进，助推器复用次数稳步向40次目标推进。猎鹰9将继续作为主力运载工具执行星链部署和各类任务，同时为星舰积累运营经验。总体来看，可复用技术已为SpaceX带来巨额成本节省。单支新助推器制造成本约2500万至3000万美元，全舰队总回收/着陆次数已达约607次。如果全部采用一次性使用模式，需制造近600支新助推器；而实际新造助推器数量远少于此，相当于节省了约580支左右助推器的制造费用，总额接近174亿美元。扣除每次复用的翻新成本（约100万美元/次，总计约6亿美元）后，净节省约168亿美元。这一惊人数字凸显了可复用技术的经济革命意义——它不仅让猎鹰9内部发射成本维持在1500-2800万美元/次左右，还让SpaceX在全球发射市场保持绝对领先。

7. #长征八号发射特写画面太夯了# 千帆星座第九批组网卫星顺利送入预定轨道长八每公斤发射成本约为7.5万元人民币，约为SpaceX的5-6倍SpaceX猎鹰9发射星链卫星，每公斤成本约为1.2万—1.3万元人民币（按1800美元/公斤）随着可回收技术逐渐成熟，大批量发射，再加上蓝箭、银河等商用公司的努力，预估3-5年，大约可以追平马斯克的猎鹰9单位成本

8. 如何看待「长征十号甲」可回收火箭一级成功溅落？

9. 力箭二号遥一运载火箭发射成功，这项成就具有哪些意义？

10. 蓝色起源成为全球第二个实现火箭回收的公司追上SpaceX，成功的秘诀居然是这个#亚马逊云科技 #生成式AI #出海 #reInvent2025 #AI

11. 朱雀三号希望在 2026 年中完成火箭回收，如果能成功意味着什么？将对中国商业航天产生哪些影响？

12. 商业航天主升浪要来了，你准备好了吗？5月的商业航天迎来了密集发射窗口期，会有主升浪吗？商业航天已经悄悄走完了三个月的洗盘，真正的主升浪行情快要启动了。其原因是：第一，技术突破窗口期来了，长征十号乙即将首飞，它将试验海上网系回收的核心技术。南箭和朱雀可回收火箭，在月底也要进行测试首飞，如果成功商业航天的发射成本将大幅下探，行业将迎来技术的里程碑的拐点。第二，商业航天的龙头企业，手握百亿订单，卫星制造的龙头企业已经手握300亿的组网订单，产能排期直接锁定到了2027年，而火箭配套产业链也是大单爆满，订单一直排到了2029年，整个行业将从题材炒作进入实打实的业绩兑现周期。第三，市场经过了整整三个月的洗盘调整，板块目前是震荡盘升，洗筹非常充分，筹码已经完成了低位的换手，现在技术突破加上百亿订单的双重催化，它的突破性的拐点即将来临。第四，现在我们布局，就要看火箭回收和卫星组网两大主线，不高位追涨，在回踩关键支撑位的时候，分批低吸，稳稳吃这波主升浪的红利。

13. 最近的火箭网系回收引人关注。其实火箭网系回收概念早在2023年已经提出。采用网系回收根本上是短时间无法实现垂直起降回收，并且急需降低发射成本，实现火箭回收卫星放量目标，抢占近地轨道的萝卜坑。符合我国目前的需求。并且采用这个方案，回收成功概率将大大增加。我国的火箭网系回收由领航者平台完成。领航者由中国航天科技集团一院抓总研制的我国首艘火箭网系回收海上平台，是中国首艘船级社认证的火箭网系回收海上平台，2025年11月30日在青岛交付。“领航者”长144米，宽50米（外廓），吃水5.5米，满载排水量2.5万吨，具有DP2动力定位能力。作为回收船，“领航者”与火箭着陆时的位置姿态要高度协同，因而在横摇、纵摇及艏摇等普通船舶设计时不太被关注的指标上，有着更高要求。 #长征十号箭体落点并非失误##长十火箭托举梦舟飞船升空##火箭回收# 孙大诚的微博视频

14. 我国载人登月新突破财联社据央视新闻，今天，长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验取得成功，标志着我国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破。另据新华社消息，长征十号运载火箭一级箭体按程序受控安全溅落于预定海域。

15. 如何看待2025年中国航天的朱雀三号和长征十二甲火箭回收全部失败？

16. #首次载人飞船返回舱海上搜索回收完成#据中国载人航天工程办公室消息，在长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验中，梦舟载人飞船成功实施最大动压逃逸并在海上安全溅落。海上搜救分队完成返回舱搜索回收任务。这是我国首次在海上实施载人飞船搜索回收任务，为后续空间站应用与发展任务和载人登月任务积累了重要经验。

17. SpaceX 猎鹰 9 号完成第 33 次飞行回收，刷新复用纪录，这对航天领域意味着什么？

18. 三周内，两次相似的飞行，两次未能完全成功的回收。中国航天正用前所未有的节奏，叩击着可重复使用火箭技术的大门。北京时间12月23日，长征十二号甲运载火箭在酒泉卫星发射中心首飞，成功将载荷送入预定轨道。但一级火箭的回收，却未能如愿。火箭一级在返回途中，未能完成减速燃烧，最终坠落在距预定着陆区数公里外的戈壁滩上。官方表示，具体原因正在分析。这场景似曾相识。就在三周前的12月3日，民营航天企业蓝箭航天的朱雀三号火箭，同样首飞入轨成功，同样在回收最后阶段功亏一篑。两者都是中型火箭，大小与 SpaceX 的猎鹰9号近似，都采用液氧甲烷燃料，也都选择了与 SpaceX 相似的垂直起降回收技术。一个关键区别在于着陆场：美国猎鹰9号通常降落于海上平台，而中国这两枚火箭由于从内陆发射场起飞，它们的回收目标都是远在数百公里外的沙漠着陆区。为何要执着于回收火箭？核心在于“省钱”。传统火箭是一次性消耗品，每次发射，造价不菲的箭体就化为残骸。而可重复使用火箭，好比民航飞机，飞完一次检修后可再飞，能极大降低进入太空的成本。这正是 SpaceX 凭借猎鹰9号成功开创的模式。中国目前年发射次数已位居世界前列，但依赖的仍主要是“一次性火箭”。可回收技术的突破，将真正开启低成本、高频次进入太空的时代。尽管两次回收尝试都未竟全功，但航天工程师们看到的并非失败。火箭成功入轨，验证了最核心的发射能力。回收过程中传回的大量真实飞行数据，尤其是高速再入大气层时的热流、姿态控制等信息，比地面试验珍贵得多。正如研制方所言，这为后续的可靠回收“奠定了重要基础”。中国的可重复使用火箭队伍正在快速集结。除了国家队的长征十二号甲和民营的朱雀三号，更多选手已蓄势待发：天兵科技的天龙三号、中科宇航的力箭三号等均已箭在弦上，预计明年年初可能首飞。更远的未来，用于载人登月任务的长征十号，以及媲美 SpaceX 星舰规模的全复用式长征九号重型火箭，也已列入国家计划。从戈壁滩上的两次“不完美着陆”开始，中国航天正一步步拆解可重复使用这项复杂的技术拼图。太空探索的道路从来不是直线，每一次尝试，无论结果如何，都是向前迈出的坚实一步。下一次点火起飞，或许就能见证历史性的平稳落地。～～～～～～信源：STEPHEN CLARK 发在 ArsTechnica的相关报道

19. 中国可回收火箭技术与美国的差距还有多少?

20. SpaceX的猎鹰9运载火箭回收到底技术含量真的有那么高吗？

21. 长征十号乙首飞在即

22. 4月28日中国首款轨道级可回收火箭“长征十号乙”将完成首飞

23. 太空算力每日资讯 | 2026.04.16 | 两条回收技术路线同步冲刺

24. 长征十号甲回收验证成功！不走马斯克老路，全球首创网系回收技术

25. 全球首创海上网系回收！长征十号乙4.28首飞在即，航天产业链上市公司全面受益

26. 长征十号乙网系回收运力16吨，为何反超猎鹰九号

27. 长征十号乙网系回收减重15%

28. 长征十号乙网系回收

29. 长征十号乙网系回收

30. 长征十号乙首飞

31. 猎鹰九号复用34次

32. 一文读懂长征十号乙

33. 从追赶者到开创者！中国火箭的独特降落方式，让世界屏住呼吸

34. 猎鹰九号复用34次对比中国0次

35. 长征十号乙网系回收

36. 国之重器来了，长征十号乙火箭上发射台，国家队冲击可回收技术

37. 长征十号乙网系回收

38. 网系回收减重15%与垂直着陆0.3秒延迟

39. 复制不了？学不来？猎鹰9号的中国困境

40. 长征十号乙首飞在即

41. 长征十号乙海上网系回收

42. 文昌海上“捕箭”倒计时！中国首创“网系回收”，长征十号乙这次要改写历史？

43. 中国第1枚可回收火箭？长征十号乙首飞在即，国产猎鹰9号来了？将在4月下旬首飞！中国版“猎鹰9号”，或尝试海上平台垂直回

44. 长征十号乙首飞准备

45. 长征十号乙首飞，独创“天罗地网”抓火箭！颠覆全球航天界

46. 全球首创！长征十号乙5月首飞，中国火箭“靠网回收”颠覆行业

47. 长征十号乙海上接网

48. 长征十号乙首个发射窗口来了，一级成功回收概率高吗？

49. 长征十号乙“钓”火箭首飞

50. 差200米没入网？别急着喊“失误”，这恰恰是我航天最精明的一手

51. 4 月 28 日长征十号乙首飞！独创海上回收模式，能否实现弯道超车？

52. 中美可回收火箭"五月决战"

53. 中国版“猎鹰九号”——长征十号乙首飞拭目以待

54. 长征十号乙即将首飞！海上网系回收赛道迎来布局窗口，别在错过！

55. 长征十号衍生型完成可复用原理试验

56. 长征十号火箭衍生型可重复使用原理试验证完成

57. 长征九号、长征十号火箭发动机好消息!200吨、载人可复用

58. 长征十号乙火箭已在发射塔竖起，本月将首飞和回收！成功概率很大

59. 刚刚，长征十号乙首飞成功！中国载人登月时代正式开启！

60. 长征十号乙4月28日将于文昌商发发射

61. 19 可回收航天器竞争格局

62. SpaceX复用之王再创奇迹：B1067第34飞

63. 重大发射任务:4月28日长征十号乙（可回收火箭）

64. 【物理科普】火箭返回时"踩刹车"：发动机如何在太空里精准重启

65. 长征十号乙：中国可重复使用火箭的新里程碑

66. 拆解猎鹰9号的辉煌，99.7%成功率、34次复用，它到底改写了什么？

67. 全球首款海上网回收火箭：长征十号乙加注将首飞，如成功有何意义

68. 长征十号乙（长十乙）首飞在即：火箭相关配套商梳理

69. 航天技术高于猎鹰重型猎鹰9号才是航天圈顶级卷王

70. 回收火箭到底有多难？看完中国的差距和突破

71. 长征十号乙 (CZ-10B) 可重复使用火箭将于 2026 年 4 月具备首飞条件

72. 中国可重复使用航天器成功，和猎鹰9号相比有何优劣势？

73. 中国火箭这次用“网”回收

74. 猎鹰9号成本每公斤2000美元：可回收火箭如何颠覆航天成本？

75. 🚀长征十号乙定档4.28！海上网系回收首秀

76. 长征十号乙计划5月中旬首飞，国内首款轨道级可回收大型液体火箭

77. SpaceX火箭回收607次，净节省成本已达约168亿美元

78. 航天国家队重磅登场！长征十号乙核心产业链全梳理！

79. 定了！长征十号乙首个发射窗口公布，中国首款可重复使用火箭要来了？

80. 确定长征十号乙首飞快了：信心拉满，如成功对我国航天有何影响？

81. 马斯克的可回收火箭技术 ◆ 技术原理 1.垂直降落与反推控制：猎鹰9号配备的梅林发动机具备4.3%-100%的推力调节范围，结合栅格舵与反作用控制系统，使火箭能够像铅笔般垂直稳定着陆。 2.可复用发动机设计：发动机需具备多次点火和深度变推力能力，类似跑车精准控制油门的原理，确保返回过程中的减速与着陆缓冲。 3.耐热材料与结构：采用特殊不锈钢箭体材料，可抵御再入大气层时上千度高温及反复的力学与热冲击，模块化设计进一步简化维护流程。 4.制导导航系统：融合惯性导航、全球导航卫星系统（GNSS）和星敏感器技术，实现从超音速再入到亚音速着陆的全过程高精度控制。 ◆ 最新进展 1.猎鹰9号成熟复用：截至2026年5月，SpaceX已完成607次火箭回收任务，单支助推器最高复用次数达34次，累计节省约168亿美元，单次发射成本已降至1500万美元。 2.星舰突破性测试：2025年10月，星舰第五次试飞中成功通过发射塔机械臂捕获助推器，验证了"倒放式"回收技术，目标是将地球轨道发射成本降至百万美元量级。 3.中国企业的追赶：蓝箭航天朱雀三号于2025年12月完成液氧甲烷火箭回收试验，长征十二号甲尝试一级回收技术，星际荣耀则在2026年5月通过海上落震试验。 4.技术代际差异：朱雀三号有望在5年内超越猎鹰9号，但SpaceX已转向星舰项目——其121米箭体可承载百吨级载荷，计划2027年承担98%的地球轨道发射任务。

82. 领航者号网系火箭回收船

83. 长征十号甲不够用？中国火箭公司：长征十号乙将首飞，同样可回收

84. 长征十号乙可回收火箭将于4月28日执行首飞任务，并同步验证海上网系回收技术。长征十号乙在回收状态下，近地轨道运力达到了不低于16吨的水平。作为对比，SpaceX猎鹰9号在回收状态下的近地轨道运力约为15吨。#网系回收 #火箭发射 #spacex星舰回收步骤：第一步：调姿与刹车。火箭一二级分离后，一级箭体上的栅格翼展开，像翅膀一样调整姿态。同时，其配备的7台YF-100K液氧煤油发动机重新点火，将推力精准调节至40%以下，像踩下反推刹车一样，让火箭从亚轨道速度疯狂减速。第二步：精准导航。通过发动机和栅格翼的协同控制，火箭被引导至南海预定海域上空，姿态控制误差需小于±0.5°。第三步：软捕获。最关键的一刻到来：火箭下降至海平面5米高度并悬停，箭体上的挂钩与回收平台的索网对接。这张柔性大网通过自身的物理形变，化解掉火箭巨大的下坠动能，实现“软着陆”捕获。

85. 长征十号乙明天首飞延迟发射？

86. 长征十号乙今日冲刺首飞：中国搞出了比猎鹰9号更科幻的回收方式

87. 长征十号乙将首飞，尝试网系回收！长征十二乙有望今年上半年首飞

88. 再创新纪录！SpaceX猎鹰9号单枚火箭一级，完成第33次复用发射

89. 长征十号乙首飞在即！巨力索具上涨背后：中国“网系回收”火箭

90. 长征十号乙28日首飞+朱雀三号Q2回收：SpaceX时刻要来？

91. 长征十号乙再传捷报！首飞进入倒计时，中国可重复火箭要破局了？

92. 可回收火箭长征十号乙即将登场

93. 长征十号乙首飞在即，朱雀三号二季度将二飞！哪款将率先实现回收？

94. 长征十号乙马上首飞！全球首创回收技术，已锁定7家核心供应商

95. 全球首次网捕火箭！长征十号乙火箭新回收模式即将发射！

96. 长征十号与长征九号对比 ■ 任务定位与设计目标 ◇ 长征十号 1 载人登月核心工具专为2030年前完成载人登月研制，采用载人与货运分离的双发架构聚焦高效执行载人登月任务链条，涵盖人员运输与月面着陆器发射设计强调高频次发射与高可靠性，年均发射能力突破10次 2 近地轨道运输补充衍生型号长征十号甲/乙承担空间站人员物资运输通过构型简化实现近地轨道14-16吨运载商业版本支持低成本常态化太空运输 ◇ 长征九号 1 深空探测主力平台定位为支撑月球基地建设、载人登火等重型任务的通用运载平台采用模块化设计适应不同载荷需求，支持50吨级奔月轨道运载核心目标突破地球引力阱限制，实现单次大质量载荷投送 2 太空基建关键装备支持超大型空间设施建设近地轨道150吨运载可一次性发射空间站核心舱段未来将作为月球资源开发的核心运输系统 ■ 技术参数与性能差异 ◇ 运载能力 1 轨道类型适配长征十号地月转移轨道运载27吨，专为登月任务优化长征九号近地轨道运载150吨，地火转移轨道运载达44吨十号适应中高轨道任务，九号覆盖全轨道谱系需求 2 构型灵活性长征十号采用三级半基本型+两级衍生型组合长征九号提供一级重复使用/两级完全重复使用等构型九号模块化设计支持多种整流罩配置 ◇ 动力系统 1 推进剂选择长征十号采用液氧煤油推进剂，一子级7台发动机并联长征九号使用液氧甲烷燃料，配备30台发动机冗余系统十号侧重技术成熟度，九号追求燃料复用性能 2 重复使用设计长征十号乙实现一子级网系回收，复用比例约30% 长征九号规划2033年完成两级完全重复使用九号复用系统需解决高温再入与多发动机协调难题 ■ 应用场景与时间规划 ◇ 任务谱系 1 长征十号任务矩阵 2026年执行空间站货运任务（十号乙） 2027年开展无人绕月与登月验证 2028年实现载人绕月与载人登月里程碑 2 长征九号任务谱系 2030年首飞支持太空电站建设 2035年前完成月球基地模块运输 2040年代参与火星采样返回任务 ◇ 发展路径 1 技术验证节奏长征十号采用"基本型先行、衍生型跟进"的渐进路径长征九号按"部分复用→完全复用"分阶段突破十号2026-2028年密集验证，九号2030年后加速迭代 2 体系互补关系长征十号保障载人登月政治任务按期完成长征九号为后续深空探测储备大运力手段两者组合使用可建立月球可持续开发体系

97. 可回收火箭路径及时间进程

98. 长征十号乙概念

99. 长征十号乙回收成功？别被AI骗了，我们离成功还差最后一步

100. 长征十号完成海面溅落试验

101. 美国新格伦火箭第二次成功回收，长征十号乙将首飞：意味着什么？

102. 今年3次发射！长征十号系列火箭加速推进，载人登月指日可待！

103. 长征十号乙将择机首飞长征十号乙 (CZ-10B) 是中国正在研制的新一代两级、可回收、商用液体运载火箭。高度：约 70.2米，直径：5米（芯级）。一子级回收状态运力：200km近地轨道（LEO）：≥ 16吨，900km轨道：≥ 11吨。 #中国航天发射场 #中国卫星发射 #中国航天火箭发射 #卫星发射 #长征十号乙

104. 【物理科普】没有空气怎么"打方向盘"？火箭栅格舵藏着什么秘密

105. 我国的两艘火箭回收船

106. 长征十号乙文昌合练待首飞回望长十甲海上溅落技术奠基

107. 长征十号乙首飞倒计时2天！全球首创海上回收，锁定7家核心供应商

108. 长十乙首秀在即，全球首创“网系回收”。系数各种回收方式。

109. 星舰运力150吨，长征十号乙仅16吨：差距是技术落后还是目标不同

110. 中船广船国际建造的“领航者”号助力“长征十号”箭体安全溅落

111. 长征十号乙4月28日首飞，中国“网系回收”即将震撼登场

112. 长征十号乙首飞要回收！美媒：已经彩排好，或几周内发射

113. 长征十号乙即将首飞

114. 全球首创海上网系回收火箭 —— 长征十号乙即将首飞！预计4月28日，长征十号乙火箭将在海南文昌迎来首飞，首次尝试实际入网捕获，将正式宣告中国商业航天进入可回收时代，目前，长征十号乙已完成塔架架设、全系统联调、箭体检测等所有发射前准备，承担回收任务的 "领航者号" 海上回收平台也已交付调试完毕，随时待命执行全球首次火箭网系捕获任务。#航天#火箭发射 #卫星 #火箭

115. 我国最大可回收火箭关键部件研制成功

116. 长征十号乙完成起竖丨月底择机发射。2026年4月8日，长征十号乙运载火箭清晨从火箭总装测试厂房转运至发射区。于2026年4月9日00时11分左右完成起竖，恰逢血月。近期将进行各项准备工作，预计4月底的白天择机发射。从早上一直跟火箭到凌晨，一次漫长的追箭经历。长征十号系列运载火箭分为多种构型：长征十号甲主要用于空间站载人/货物运输长征十号乙主要用于组网卫星/中深空卫星的发射（可能是）长征十号未来将用于载人登月 📷摄影师： #文昌火箭发射 #长征十号乙 #可回收火箭 #商业航天 #血月