摩博会明天开幕，日资品牌只剩本田一家：去本田展台前，先把神秘车、对比表和溢价这三本账对完

明天（9月19日）早上，重庆国际博览中心又会堵成机车圈的"春运现场"。2026中国摩博会9月19日到22日连办四天，本田的发布会排在周六开幕当天。过去一周，本田官博只发了四个字——“讲讲你记忆中的Honda复古摩托车”，车友圈就已经把"GB350入华"三个字传疯了。微博

先说一个容易被刷过去的背景：把网上已汇总的30多款新车前瞻名单摊开看，日本品牌里只剩本田一家在撑场。有车友直接开嘲：铃木、雅马哈没来，川崎、杜卡迪、哈雷的存在感一年不如一年，“能跟中国品牌同场竞技的外资，好像只剩本田”。这话糙，但值得你去展台前核对——因为今年摩博会真正的主角之争，就是本田的展台和国产品牌的新车发布会之间那几步路的距离。哔哩哔哩微博

第一本账：周六到底能看到什么，先把"官宣"和"传闻"分开放

已经确定的本田牌面，其实不是一台车，是一串车：

• CB350：发布还没开，收订已经到店门口了，定金交在发布会前面。这台车的价格、定金条款、3万平替问题，前阵子已经对过一轮账，这里只补一句——发布会当天给出的官方口径，才是订金的"对账基准"。

• GB350（传闻位）：预告海报是复古车系。有博主拿放大镜数出模型上的双出排气，于是"GB350还是GB500"吵成两派。支持入华的笔记84赞61评，"别猜了，本田不会发布复古GB350"的帖子底下也有47条评论硬顶。截至目前，官方一个字没确认。微博小红书

• NWZ150：五羊本田首款混动踏板，档期钉死在9月21日，海报上那四个字母WHEV是真正的信息量，被车友叫"小佛沙"。知乎

• 125踏板：新大洲本田9月上旬刚在千岛湖发布的两款125运动踏板，8080元起，这波是"已经在店里"，不用等周六。知乎

一个冷知识级别的判断：本田这次"只发一台神秘新车"的预告节奏，跟去年CB500首发时的造势完全不是一个量级。对等不起的人说，神秘车=不确定=别在开幕日交任何看不见的钱；对想凑热闹的人来说，周六那场发布会值不回一张门票钱，但值一个晚上直播间。

第二本账：同价位对比表——本田的标，到底在替谁站台

拿钱包说话。三个价位带，今年摩博会本田最可能被拿来"现场对线"的对手全在同一个馆里。

1.5-3万的复古位。 小红书那条"你们要的GB350和SR400"有41个赞：这年头找个圆灯、圆表、机械指针、双后减震的车怎么这么难。国产先把这份"复古说明书"写了，张雪的350攀爬传闻只要1.5万。如果周六真端出GB350，按海外版和合资引进的惯例，价格大概率落在3万上下起步。一台是"本田标+全球车型+成熟品控"，一台是"一半价格+新品牌品控赌局"。这笔账没有标准答案，但有一个现场答案：两台都坐上去，拧一下油门。小红书

2.9-3.7万的350踏板位。 佛沙350刚经历近年最大一轮降价，1000抵5000、裸车3.68万；豪爵把350踏板钉在28980，测评视频一周6万播放。21号上市的NWZ150（WHEV混动）如果定价上探到这份价格带，它要回答的不是"配置豪华吗"，而是"凭什么是150"。

3.4-4.3万的500玩乐位。 CB500SF官方42980，第一批二手挂到41800，近乎原价的残值是本田这块标目前最硬的成绩单；对面是凯越650RR（全网首拆视频把用料摊在灯下）、张雪820X三缸ADV，这次是两款全新量产车型首发。还有奔达P51，官方数据是综合功率62匹马力、峰值扭矩100牛·米，展台还开放试驾。这个位，本田卖的是"确定性"，国产卖的是"参数冲击力"。微博微博

第三本账：溢价从哪来、到哪去

残值是本田现在最贵的零件。CB500SF二手价贴着新车跑，说明"买完不亏"仍然是实打实的购买理由。但另外两头都在漏风：一头是本田在华销量连续31个月下滑、8月近腰斩。价格支撑体系松动是进行时，佛沙和纯电旗舰P7/S7的降价轨迹就是预演；另一头是供应商体系在换血——1.5万亿日元降本、"换中国零件"的通告，长期看是成本利好，短期看，"进口件=保值"的老信仰会一点点被自己稀释。知乎

所以"本田溢价"现在能买到的东西很清楚：交付快、门店多、二手硬、三箱配件不用等。买不到的东西也很清楚：参数表上的刺激感，和"品牌不会背刺老车主"的保证——毕竟前阵子刚提车的佛沙车主，今年就见了最大一轮降价。

现场怎么逛：三类人三张清单

• 准备掏钱的：周六发布会之前，任何"神秘复古车"的订金都别交；CB350的定金条款、保养绑定、退订口径拍照留证；21号NWZ150公布价格前，手里有150踏板的先别急着置换。

• 纯凑热闹的：门票钱花在试驾上——820X、P51、500F电子油门版是这届明确提供试驾或首次公开亮相的，本田展台看HRC嘉实多涂装的MotoGP赛车打卡就够了，情怀不用付钱。

• 在"进口还是国产"之间摇摆的：记住一条今年特有的信号——铃木、雅马哈这类老牌外资连展台都省了，"外资身份"本身正在贬值，剩下的溢价要用具体某台车的残值、交付和配件去逐台算，不能打包信。

一句话收账：明天开始这四天，本田展台最值得看的不是新车，是它的对手席——当国产品牌把350打到1.5万、把4缸二手价托到接近新车，那个"只发四个字"就能刷屏的本田，到底是还剩王座，还是只剩王冠。价格公布那天，账本再翻开对一遍。