凯迪拉克XT5 PHEV限时25.99万,激光雷达加持但乘坐体验不及理想L6

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09-07 20:09

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1. 今天发凯迪拉克xt5phev,这辆车开起来比油版确实好不少,但是相比我们那些进步巨大的大沙发来说还是有点差距,反正我觉得开着坐着都比不过理想L6。即使你从驾驶乐趣的角度来说,它依然是一件事比较无聊的车。因为phev多了很多先进的配置,开起来也不像油版硬伤这么明显,我觉得它肯定是一辆有购买理由的车。二十来万的插混,开着坐着能及格的车挺多,但设计上它确实是独一份的。之前的油版也很好看,但因为太难开了所以再好看也不值得买,现在这个已经算好开了,所以有购买理由。

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25. 凯迪拉克XT5 PHEV配激光雷达,30万内能买自CT6 PHEV停产后,凯迪拉克最近产品序列只有燃油和纯电两个阵营,面对中国市场对插混产品的强烈需求,最新工信部新车目录出现了凯迪拉克XT5 PHEV的名字,美国豪华品牌切入热度最高的新能源中型SUV市场,无疑对销量有不同以往的期待,去年凯迪拉克国内超10万台销量,XT5占据35%左右份额,能在激烈竞争中站稳脚跟,主要得益于透明的一口价政策,入门大都会版23.49万的价格不仅比BBA同级产品划算,更能和中国高端品牌车型掰手腕。此外,XT5还有蜂鸟底盘、33英寸9K曲面屏、高强度白车身和22项主动安全技术等丰富的标配,确实有一战之力,根据工信部信息,XT5 PHEV尺寸和燃油版一致,长宽高分别为4888mm、1957mm和1685mm,轴距2863mm,高度比油车稍低9mm,和德国豪华品牌长轴距车型相比,体量不占优势,外观上,XT5 PHEV延续燃油版的设计,但细节略有调整,除申报车型有醒目的橙色涂装外,盾形网状格栅内部还有U型边框,显得更精致,带主动闭合的下进气口也改变前包围样式,新车后保险杠则改为车身同色造型,只保留黑色饰条和下围嵌入雾灯、倒车灯和饰板,同时原本左右双出的排气管也进行隐藏,符合新能源车型风格,值得关注的是,申报的XT5 PHEV有激光雷达、前翼子板摄像头和外后视镜摄像头,大概率搭载更强的辅助驾驶能力,不知是否延续通用和Momenta的合作方案,不过这套系统应该不是标配,凯迪拉克也申报了取消智驾硬件的版本,此外,XT5 PHEV提供三种轮辋造型,对应235/55 R20和265/45 R21两种规格轮胎,和燃油版尺寸相同,但可能从马牌PCC换成低滚阻型号,好在不同配置XT5 PHEV整备质量为2170、2200kg,相比燃油版只增加10%左右,底盘悬架负荷不高,凯迪拉克只为XT5 PHEV申报四驱版,前后电机分别有160kW、110kW峰值功率,应该是P1+P3,配套115kW峰值功率的1.5T发动机代号LD3,此前用在别克真龙插混系统,有不错的亏电行驶性能和能耗表现,猜测会匹配2挡DHT变速箱,其实CT6 PHEV的三行星混动变速箱,实现4种功率分流、4种纯电直驱和3种并联直驱,是非常领先的方案,可惜从成本考虑很难维系,至于电池,目前只透露了供应商依然是江苏正力的三元锂电芯,从整包重量分析,预计容量不会超过陆尊PHEV的34.8kWh,不过对于凯迪拉克而言,XT5 PHEV更强调的还是豪华质感和行车体验,只要价格控制在30万内,还是能吸引绿牌刚需用户关注#颜值与性能并存的车 #美系车的高级感 #凯迪拉克泪眼大灯 #第一眼就喜欢的车,不会错 #能文能武的车

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