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混动高速比燃油车还费油?三种技术路线油耗实测对比,结果很意外

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06-29 12:30

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5. 混动车型高速省油效果解析 ■ 混动车型跑高速确实比燃油车省油,但省油效果不如市区明显 混动车型在高速行驶时主要由发动机直接驱动,虽然油耗仍比燃油车低15%至30%,但相比市区路况,省油效果会有所减弱。这主要受三个因素影响: ▲ 高速时发动机直驱,电机辅助有限 高速巡航状态下,混动系统主要依靠发动机提供动力,电机仅在超车等需要额外动力时介入。这种模式下,电机的节能作用比市区显著降低,但通过优化发动机转速(例如保持在1800至2200转),仍能实现比燃油车更低的油耗。 ▲ 混动系统高速效率接近燃油车 高速行驶时,混动车和燃油车的能量转换方式基本一致,均为发动机直接驱动,因此油耗差距相对缩小。例如某款混动车高速油耗为5.2升/百公里,比同排量燃油车的8.5升节省39%,但与其市区工况的4.1升相比,省油效果确实有所减弱。 ▲ 风阻和车速对油耗影响更大 高速行驶时,风阻成为油耗的主要因素,车速达到120公里/小时时,开窗甚至比开空调更费油。尽管混动车的风阻设计更优(例如风阻系数为0.28),但物理限制使其在高速上的省油优势不如市区显著。实际测试表明,混动车高速油耗通常比燃油车低15%至30%。

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15. 增程车比燃油车还费油,这是至今还在网络上疯传的最大的谎言。 只有亏电油耗才是增程车、插混车型的真实油耗同样是忽悠不懂车者的谎言。 很多各种真实公路测试已经证明增程车油耗不仅远远低于传统燃油车,也往往比插混更省油。 插混车型和增程车型,在亏电工况下,除去驱动车辆,还要同时给电池充电。 车辆的真实油耗应

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19. 为什么传统车企不待见增程?主要是传统车企从“效率角度”看问题——“插混=增程+直连”,少了直连,油耗尤其是高速油耗差了点; 但增程呢,出发点是“体验角度”——给用户电车一样的体验感。 这样就谁也说服不了谁,其实还是屁股决定脑袋,自主品牌盘踞的价位用户更看效率,新势力用户们看价格高更看体验,更何况品牌

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21. 不谈噱头,直白聊混动用车体验

22. 谁说混动跑高速不省油?我刚提的凯美瑞双擎,在高速和郊区一顿猛开,居然干到了4.1个油,果然是买发动机送车,这省油功夫真不是吹的,家

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26. 为什么混动车高速反而费油?如何破解

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28. 万万没想到,跑高速发动机转速越高,油耗反而越低。 同样是车速120km/h巡航,有的车转速低到离谱,比如奔驰C260L、丰田亚洲龙、宝马3系这些车型,转速基本都在1500多转,最高也不会超过1600转,跑起来安安静静,看着就很“省”;而像一些家用代步车,比如吉利帝豪(1.5L CVT)、老款现代悦动

29. 发动机热效率怎么影响油耗,高速省油市区费油别再想错

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