上市8个多月就出新款，尚界H5的16万“小订”转化率还不到30%？

今日，鸿蒙智行尚界 H5 焕新升级款正式开售，起售价为 15.98 万元。车型包括增程 Pro 版（15.98 万元）、纯电 Pro 版（16.58 万元）、Pro 长续航版（17.98 万元）、Max+ 版（17.98 万元和 18.58 万元两个版本）以及 Max+ 长续航版（19.98 万元）。 新车车身尺寸为长 4780mm、宽 1910mm、高 1664mm，轴距 2840mm。价格方面，和老款车型保持一致，都是15.98万起售，顶配19.98万。

官方声称，这款车完成了七大升级，新增主副驾座椅8点式按摩；新增副驾座椅语音控制舒展/收回、实体按键一键舒展/收回，提供“准零重力级”舒适体验；新增后排座椅3档通风、加热功能；新增W-HUD抬头显示和新增15.6英寸随动屏。可以看出，主要是配置方面的升级，在动力和智驾硬件方面基本一致。

在智驾版本方面，它采用了华为乾崑 ADS 4.1 系统，没上5.0，不清楚后期会不会升级到5.0以上版本。尚界H5的高配车型搭载 192 线激光雷达，支持高速领航、全自动泊车等全场景辅助。动力分为增程与纯电版本，增程车型 CLTC 纯电续航 235km；纯电车型最长续航可达 655km。动力配置和老款车型也基本保持一致。

值得一提的是，老款的尚界H5是去年9月份上市的，准确来说是25年的9 月 23 日上市，至今不到9个月的时间。当时作为售价最低的鸿蒙智行车型，1 小时预订破 2.5 万台，‌18 小时破 5 万台，从预售开始 29 天小订突破 16 万辆，Max 版本占比达 75%。但是，这些小订订单的转化率有限。

‌2025年全年‌尚界H5累计销量约‌2.58万辆‌（其中11月峰值达10672辆）。‌2026年1-5月，累计销量约‌1.7万-1.8万辆‌（5月单月仅为2682辆）。自2025年9月上市以来，‌累计交付量约为4.3万-4.4万辆‌。‌‌小订的订单转化量，大概只有20%多，不到30%。

当然了，咱们从来没有说，小订等于交付量，就算是大定，也是有退定的情况的，不过尚界H5这款车的交付量，显然离当初的预期，离上汽对于它的期望，还有一定的距离，而这也可能是这款车上市8个月就推出焕新版的原因之一。

说到这就不得不提到第一代的小米SU7了，官方宣称上市 27 分钟大定破 5 万台，24 小时大定达到‌88898 台‌，3 天超过 10 万台。该车型于2024年4月开启交付，至2026年2月正式停产，量产周期约21个月 。在停产官宣时，雷军披露其累计交付量为38.1万台。

再看看小米YU7，3分钟内YU7大定突破20万台，1小时大定突破28.9万台。 截至 4 月 30 日，小米 YU7 上市 10 个月，累计交付 23.2 万台。看起来，还没有完全交付完，但是这一代的小米YU7还没有改款。

对于火爆的订单量，我更倾向于这是车企的一种宣传策略，无论数字有多高，我们只需要关注交付量就可以了，虽然交付量也并非100%可靠，但是相比小订、大定还是靠谱很多。

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