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2026年3月中国品牌汽车在墨西哥销量首超德国，市占率达11.9%

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04-30 11:49

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截止2025年11月累计出口34672台，比亚迪鲨鱼皮卡不仅在澳洲卖爆，更在墨西哥、巴西都国家受到欢迎。基于DMO混动越野平台，与方程豹豹5双生车型的鲨鱼皮卡，什么时候可以在国内销售呢？#列宁评车##新能源情报分析网早读# 列宁格勒保卫者的微博视频

比亚迪冲进全球前五！中国汽车凭这三点改写世界格局 2025 全球车企销量出炉，中国车企刷新历史！比亚迪以 460.2 万辆首登全球前五，成首个跻身该榜单的中国车企集团！全球化布局狂飙、核心技术自主研发、踩准产业转型大势，比亚迪凭硬实力出圈，中国汽车正式站上全球核心舞台！ #新能源大牛说# http://t.cn/AX51Mw4z

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1. 截止2025年11月累计出口34672台，比亚迪鲨鱼皮卡不仅在澳洲卖爆，更在墨西哥、巴西都国家受到欢迎。基于DMO混动越野平台，与方程豹豹5双生车型的鲨鱼皮卡，什么时候可以在国内销售呢？#列宁评车##新能源情报分析网早读# 列宁格勒保卫者的微博视频

2. 比亚迪冲进全球前五！中国汽车凭这三点改写世界格局 2025 全球车企销量出炉，中国车企刷新历史！比亚迪以 460.2 万辆首登全球前五，成首个跻身该榜单的中国车企集团！全球化布局狂飙、核心技术自主研发、踩准产业转型大势，比亚迪凭硬实力出圈，中国汽车正式站上全球核心舞台！ #新能源大牛说# http://t.cn/AX51Mw4z

3. 墨西哥对华等亚洲国家加征最高50%关税墨西哥参议院12月10日通过关税法案，将从2026年起对中国、印度、韩国、泰国和印度尼西亚等与墨西哥没有自贸协定的亚洲国家征收5%-50%的进口关税。涉及约1,400种产品，包括汽车、汽车零部件、纺织品、服装、塑料和钢铁等，其中大多数产品关税为35%。参议院以76票赞成、5票反对、35票弃权通过该法案。墨西哥总统谢恩鲍姆称关税旨在刺激国内生产，但分析人士认为真实动机是应对美国压力。墨西哥竞争力研究所专家指出，此举是为了在2026年美墨加自贸协定审查前获得美国关税豁免，墨西哥目前仍面临美国对汽车、钢铁和铝的关税。中国政府对此表示”坚决反对任何胁迫”。墨西哥商业团体也反对该法案，警告可能扰乱供应链并推高通胀。该政策标志着墨西哥从传统自由贸易立场的重大转变，与美国收紧对华贸易壁垒的策略趋于一致。

4. 25年1-11月中国新能源汽车出口目的国TOP101、比利时：262248辆，同比+8%——出口均价2.3万美元；2、墨西哥：199041辆，同比+161%——出口均价1.5万美元；3、英国：194473辆，同比+74%——出口均价2.5万美元；4、菲律宾：185834辆，同比+76%——出口均价0.4万美元；5、巴西：179302辆，同比+20%——出口均价1.5万美元；6、阿联酋：138620辆，同比+106%——出口均价1.9万美元；7、澳大利亚：135030辆，同比+96%——出口均价2.5万美元；8、泰国：126728辆，同比+20%——出口均价1.3万美元；9、印尼：106568辆，同比+111%——出口均价1.8万美元；10、印度：96971辆，同比+33%——出口均价0.2万美元。#汽场全开# #微博新知# #新能源汽车#

5. 高油价催热出海狂潮！中国新能源车席卷全球后院 ⛽国际油价飙得越凶，中国新能源车企在海外的日子，就过得越滋润！ 2026年4月，全球成品油价格持续上涨，意外成为中国电车出海的“神助攻”，直接点燃了海外市场的需求。🎯 就说澳洲，那些原本开着“油老虎”皮卡的老铁，一看油价飞涨，果断转身投向中国电动车的怀抱。数据为证：3月澳大利亚纯电车销量同比暴增88.9%，中国车企的市场份额一路飙升！📈 在国内新能源渗透率趋于饱和、卷不动的时候，出海，成了中国车企最亮眼的增长曲线。吉利海外出口同比增长超120%，比亚迪、奇瑞增速均超60%，一场中国汽车反攻全球的战役，已经正式打响！🌍 反观国内市场：乘联会数据显示，一季度乘用车新能源零售同比下降11%，整体汽车销量更是大幅下滑20.3%，国内这个“新手村”，已经卷得寸草不生。比亚迪王传福说得一针见血：新能源汽车的规模扩张红利期已经结束，接下来的生死仗，在于价值创造和全球化体系能力。 🎯趋势研判：中国汽车出海，正从“产品出口”加速转向“产业链出海”。未来几年，不光是整车卖向全球，电池厂、组装线也会直接搬到海外，实现本土化生产、本土化运营。机遇与风险并存：地缘摩擦、严苛的市场准入标准，都是中国车企要啃的硬骨头。要知道，油价起伏只是一时之风，唯有扎实的品牌建设、过硬的产品质量和完善的本土化运营，才能让中国出海舰队，在全球市场驶得更远、更稳。🚀#大V聊车##ai创造营#

6. 11月25日，雷诺-吉利合资公司总裁Ariel Montenegro在圣保罗车展说道：巴拉那州工厂年产能要从18万辆干到38万辆，直接翻倍！这座工厂目前正在生产雷诺Kwid等车型，未来将引入吉利EX5、EX2（星愿）等新能源车，30%产量专供出口，覆盖拉美30+国家。让我们分析分析中巴混血车有啥狠活？一是共享工厂：吉利入股后，雷诺巴西工厂产能利用率从47%飙到90%+，省下30亿雷亚尔扩建费；二是技术反哺：吉利GEA新能源架构+宁德时代电池，让巴西人家门口就能充电；三是价格优惠：本土化生产后，EX5售价或比进口版低40%，直接冲击日系燃油车腹地。#雷诺-吉利#

7. 美国通用前高管邓恩：中国汽车出口是个请示前所未有的故事，中国汽车席卷全球，贸易顺差破万亿美元。他说，中国汽车从五年前还在很艰难出口100万，然后就突然到2025年要出口700-800万辆，简直是不可思议，大家不知道发生什么。而且中国现在占英国新车15%，可能很快要到30%。而中国汽车在占领墨西哥市场。他说，美国和加拿大通过100%关税保护，20-35%关税对中国汽车出口不是什么障碍。中国汽车已经成为全球最大的品牌制造商，现在是2700万，估计后续要到4000万，才符合中国的实力。全球9000万，抛弃欧美日市场3000万，还有6000万空间。 http://t.cn/AXbP2Kl9

8. 【南美市场巨震！中国车企销量狂飙反超美系、德系：同比暴涨77.8%】据汽车出海相关统计报告显示，2026年2月南美汽车市场结构出现变动，中国车企销量及市场份额提升，市场排名超过美系、德系品牌。2026年2月，南美7国（巴西、阿根廷、哥伦比亚、智利、乌拉圭、厄瓜多尔、秘鲁）轻型车累计销量300395 辆，同比增长7.4%。中国车企销量52550辆，同比增长77.8%，市场占有率为17.5%，在当地车系中排名升至第三位。2025年2月，中国车企在上述区域销量接近3万辆，2026年同期实现明显增长。2026年1至2月，中国品牌汽车在南美7国销量达10.5万辆，同期德系品牌销量为8.66万辆，中国品牌销量高于德系品牌。市场分布方面，中国车企在巴西、阿根廷以外的南美5国市场占有率均超过30%。受阿根廷国内经济及汽车流通环节影响，后续当地市场竞争将主要集中在巴西。此外，南美市场此前为欧洲车企重要海外市场，欧洲车企当前在智能化、电动化转型过程中面临压力。南方共同市场成为2026年中国车企继欧洲之后的第二大海外重点拓展区域。

9. 2026年1月，墨西哥新轻型车市场当月销量 131,472辆，同比增长 8.7%，超过了2017年1月创下的123,269辆的高点。当然墨西哥从2026 年1月1日起，墨西哥正式将对非美墨自贸协定框架内的汽车进口关税从20%上调至 50%，这个对中国汽车的表现影响很大。发布了头条文章：《北美车市 | 墨西哥2026年1月：中国车企销量预计2.2万台》北美车市 | 墨西哥2026年1月：中国车企销量预计2.2万台

10. 日媒称中国车企全球销量 20 多年来首次超越日本位居榜首，这一排名更迭意味着什么？

11. 11月墨西哥市场，比亚迪销量再创新高！11月比亚迪在墨西哥市场销量7256辆，市占率4.57%，超越现代排名品牌榜第8名！1-11月比亚迪在墨西哥市场累计销量66161辆，市占率超过4%。预计2025年，比亚迪在墨西哥市场的销量将会来到7.5万辆的水平，能不能进入年度全品牌榜的TOP10就看最后一个月了！#汽场全开# #新能源汽车# #微博新知#

12. 2026年2月南美汽车市场结构出现变动，中国车企销量及市场份额提升，市场排名超过美系、德系品牌。2026年2月，南美7国（巴西、阿根廷、哥伦比亚、智利、乌拉圭、厄瓜多尔、秘鲁）轻型车累计销量300395 辆，同比增长7.4%。中国车企销量52550辆，同比增长77.8%，市场占有率为17.5%，在当地车系中排名升至第三位。

13. #外交部回应墨西哥将对华加征关税#墨西哥明年起要对中国汽车加征关税，最高涨到50%，2026年1月1日生效，还剩19天…墨西哥这记50%的关税大棒砸下来，中国车企的美洲桥头堡战略迎头一盆冷水。这几年，中国车在墨西哥一路狂飙，从零份额冲到占市场两成，眼看就要复刻“本地建厂、辐射北美”的剧本。这下关税大涨，直接卖车过去基本没戏了。整车出口急刹车，靠从中国运车过去卖的模式，利润会被高关税吃光，这条路基本堵死。建厂计划遇冷，像比亚迪之前计划的工厂就黄了。未来其他车企的投资决策会更犹豫，毕竟政治风险太高。市场格局生变，已经站稳脚跟的品牌（如上汽名爵）和已布局本地生产的（如江淮），优势会凸显。后来者门槛被巨幅抬高。这不止是关税，更是逼着中国车企把供应链和工厂都搬过来。墨西哥想用市场换产业，而美国则在背后防止中国汽车借道进入北美。中国车企的全球化，到了真正拼本土化硬功夫的时候了。#大v聊车##电车出海#

14. 中国汽车出口将创纪录，比亚迪成最大黑马

15. 比亚迪 3 月销量突破 30 万，获中国车企销冠，其成功有哪些关键因素？

16. 福特 CEO 称「中国车进入美国市场，我们就完蛋」，如何看待其表态？

17. 点评奇瑞2025年销量数据，近喜远忧中很难说成功

18. 出海2.0！瑞银：技术供应链优势，中国车企2030年有望占据全球1/3市场

19. 中国车企在欧销量暴涨127%

20. 实在干不过中国电车，欧盟将取消禁售燃油车，德国车企开心了

21. 中国车企销量全球第一! 25年来首次超过日本

22. #比亚迪原价回收4S店库存车#这波操作太圈粉了！2026年新能源车新政落地，WLTC纯电续航不足100公里的混动车型没了购置税减免、拿不到绿牌，经销商大批库存压身，比亚迪直接原价回收旗下这类车型，不让经销商亏一分钱。对于回收的车也不浪费，国内失宠的它们会装船发往海外，在欧美市场依旧是香饽饽。#比亚迪##新能源汽车#

23. 如何看待墨西哥对无自由贸易协定（TLC）的国家（中国、韩国等） 1463类商品加征最高50%关税？

24. 亚马逊计划在未来10年内向墨西哥市场投资约1450亿比索，资金将主要用于基础设施建设和科技发展。此次投资预计将创造约1.5万个直接就业岗位及3.7万个间接就业岗位，同时有超过2.7万家墨西哥企业将在其平台上销售产品。墨西哥凭借其毗邻美国市场的地理位置、成本优势及《美墨加协定》的贸易便利，正从边缘市场跃升为北美供应链的核心枢纽。亚马逊此次千亿比索重注墨西哥市场，实则是其在全球贸易格局重构下的一场战略性卡位。墨西哥市场的前景呈现出双重吸引力：一方面，其年轻化人口结构与快速增长的电商渗透率孕育着巨大消费潜力；另一方面，在制造业回流北美的浪潮中，墨西哥正成为新的"世界工厂"。这片蓝海已吸引中国出海玩家的敏锐布局：SHEIN通过本地化供应链深耕时尚赛道，Temu以极致低价快速渗透，但亚马逊的重资产策略正构筑起差异化壁垒。这场角逐已超越单纯的商业竞争，演变为不同出海模式的压力测试。当中国玩家凭借敏捷运营与供应链效率开路时，亚马逊则展示着平台资本与本土化深耕的深度融合。#东哥笔记#

25. 想知道中国车企怎么征服全球市场？看小鹏的操作就够了！最新消息小鹏与马来西亚EPMB集团签约，启动本地化生产项目，这步棋直接瞄准东盟万亿市场。作为全球第三大本地化生产基地，2026年量产后将成为右舵车战略枢纽。能有这样的布局，底气来自实打实的市场成绩，今年1-10月小鹏在马来西亚纯电销量前六，小鹏X9拿下细分市场销冠。更关键的是EPMB作为本地龙头车企供应商，能完美适配小鹏的生产需求，这波强强联合，无疑会让中国智能电车在东盟市场的竞争力再上一个台阶！#小鹏官宣开启马来西亚本地化生产#

26. 墨西哥车市，中国军团火力全开，MG遥遥领先10月，中国汽车品牌在墨西哥市场展现出多元化发展态势。MG凭借明确的产品定位位居销量榜首，其他中国品牌则在不同的使用场景中各自找到定位，通过差异化策略逐步拓展市场空间。MG以4024辆的月销量表现突出，其成功主要源于产品定位与当地消费者需求的高度契合。年轻化的外观设计与合理的价格组合，使其成为墨西哥年轻群体首次购车时的优先选择，充分满足了日常通勤和城市出行的基本需求。其他中国品牌在各自细分领域也取得了稳步发展：JAC以2145辆的销量专注于商用及入门级乘用车型，满足小规模商业运营和短途物流的运输需求；长安以2067辆的销量凭借家用SUV和轿车产品，以实用空间和配置赢得家庭用户青睐；长城汽车以1502辆的销量主要面向需要应对复杂路况的消费者；福田则以其216辆的销量坚守商用细分市场，服务于专业的货物运输需求。展望未来，MG的领先地位有望延续，若能持续强化产品设计的年轻化特色和价格优势，将进一步巩固其在年轻消费群体中的影响力。JAC、长安和长城汽车如能继续深化各自细分市场的产品适应性，如提升商用车的载重能力、优化家用车的空间布局或增强SUV的道路通过性市场份额有望继续提升。福田则可通过持续发挥其在商用车领域的专业优势，保持在该细分市场的稳定表现。总体而言，中国品牌通过精准的市场定位和产品差异化策略，正在墨西哥市场逐步扩大其影响力。#大v聊车#

27. 俄罗斯市场关税政策调整虽使今年前9个月中国对俄汽车出口量同比下降58%，但这一变化正倒逼中国车企从"赚快钱"转向深度本地化运营——长城汽车俄罗斯图拉工厂本地化率已提升至65%，奇瑞加速构建售后服务体系，头部企业通过KD组装模式规避高额税费，同时开拓墨西哥、阿联酋等新兴市场（前9个月对墨出口41万辆跃居第一）。这场"压力测试"恰恰推动中国汽车产业从贸易出口转向技术、品牌、服务的全价值链出海，以更健康姿态参与全球竞争。#汽车关税#

28. 【出海E讯】长城汽车拟进军南非建厂长城正在评估在南非建立本地生产体系的可行性，包括与其他车企共享工厂或收购现有制造资产，并已与奔驰等展开初步接触。此举被视为其全球化战略的重要一步。在贸易环境趋紧、关税与准入壁垒上升的背景下，中国车企正加速推进海外本地化生产，以降低成本、优化供应链并提升市场响应能力。若项目落地，长城有望进一步巩固其在非洲市场的布局，并增强对区域需求的适配能力。#电车出海##出海e讯##长城汽车#

29. 2025 年中国汽车产销量连续 17 年全球第一，这体现了中国汽车产业怎样的发展态势？

30. 抢占墨西哥市场，比亚迪和吉利竞购汽车工厂随着中国车企争相进入墨西哥市场，以及美国关税冲击下墨西哥汽车工厂关厂裁员困境加剧，中国车企纷纷加入收购墨西哥汽车工厂大军。知情人士透露，比亚迪和吉利进入竞购日产-奔驰墨西哥工厂的最终阶段，此次参与竞购的包括9家车企，除了比亚迪和吉利，还有奇瑞和长城两家中国车企，此外越南VinFast也参与其中。对此几家车企均未予置评。过去几十年来，美国、欧洲和日本汽车制造商一直在墨西哥占据主导地位，主要生产销往美国的汽车。但是川普上台后拿出的关税政策重创墨西哥汽车行业，而来自中国的投资则能创造更多就业机会，但是墨西哥又担心对中国车企开绿灯会更加惹怒川普……过去五年中国汽车行业在全球迎来爆炸式增长。自2020年以来，比亚迪的汽车销量增长了十倍，吉利的销量也翻了一番。两家公司去年的销量均超过400万辆，与福特汽车的销量大致相当。咨询公司AutoForecast Solutions预测，这些中国汽车制造商在墨西哥的市场份额已从2020年的0%增长到去年的约10%。墨西哥每年的汽车销量约为150万辆。

31. 【墨西哥财经】持续攀升！中国汽车在墨西哥市场份额首季升至11.2%

32. 中国汽车制造商在墨西哥市场赶超德国品牌 Chinese automakers overtake German brands in the Mexican market

33. 数据 | 2026年 3 月墨西哥轻型汽车市场销量分析

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37. 墨西哥车市，中国军团火力全开，MG遥遥领先

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39. 中国车卖遍全球

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43. 汽车 | 中国汽车第一大出口国墨西哥加关税，比亚迪重启建厂计划，本地化是核心诉求

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45. 美国拼命阻拦国产车进入，根本不是安全问题，而是藏不住的私心！

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56. 比亚迪、吉利等中国车企竞购墨西哥工厂，或重塑当地汽车产业格局

57. 墨西哥2026年3月中国品牌销量排行榜！

58. 为了让美国人民开上中国车，吉利这次是拼了！

59. 中国车企进军北美，这家美国新势力选择硬刚

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61. 美国软硬件禁令封堵：比亚迪70%墨西哥份额能打开美国市场吗

62. 瑞银——中国汽车在敲美国市场的大门？（附下载）

63. 瑞银：2026中国汽车在敲美国市场的大门？

64. 135万辆！中国汽车在海外杀疯了

65. 日产稳坐墨西哥销冠，比亚迪增89.6%，中国车企分化突围

66. 50%关税加码：中国汽车产业的墨西哥突围战

67. 中国吉利汽车以沃尔沃工厂瞄准美国市场

68. 美国民众对中国电动汽车“爱而不得”，美政府再泼冷水

69. 万亿蓝海淘金！墨西哥三大产业风口全开，用工合规硬规则先吃透再赚钱（内含《2026出海墨西哥用工政策指南》）

70. 2025年11月乘用车出口快报：关税上调在即，对墨西哥出口大涨

71. 墨西哥关税上涨至50%，且看红旗等中国车企应对之策

72. 不只便宜还高档，中国电动车在美国越来越受欢迎了

73. 战略深耕拉美！亚锐集团墨西哥办事处成立，赋能中国车企全球化

74. 出海观察 | Stellantis联手中国车企，北美市场的“破局点”到了？

75. 火热招募 | 2026墨西哥汽车行业考察：全面解析北美汽车制造新中心的产能爆发、政策红利与出口跳板

76. 吉利墨西哥在2026年3月跻身销售前十强

77. 【墨西哥财经】吉利汽车(Geely)加码墨西哥电动市场，全新纯电车型EX2即将登陆

78. 【墨西哥财经】北汽集团(BAIC)启动墨西哥本土化战略，拟建组装厂规避关税

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