空调一开就臭？懒人闭眼入的夏季启用避坑指南，10分钟搞定清爽凉风
04-15 20:26
精选参考来源
抖音 2025-11-12
新浪微博 2026-02-27
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1. 燃油车油耗到底和什么有关？看哈弗H6L是怎么优化油耗的#更省油的2.0T #哈弗H6L
抖音 2025-11-12 00:00:00
2. 我的空调滤芯受潮了，一开空调有点发臭，来换了一个空调滤芯，花了238。然后免费充了50度左右的电，洗了个人工车，喝了杯冰美式，加满了玻璃水，折合一下这些价值都已经100多块钱了，等于我花了100换了一个滤芯，乱七八糟下来相当于没花钱不过这三年加起来买了5辆鸿蒙智行的车，还是第二次免费来充电洗车，上一次是底盘护板安装，这次空调滤芯更换，两次还都是过来做付费项目才免费充电和洗车，平常还真不好意思蹭 无锡·华为问界AITO·授权用户中心(无锡贡湖大道店)
新浪微博 2026-02-27 00:00:00
3. 最近遇到臭车了…想到一个问题，就是应该开窗通风还是直接用外循环。这个问题听起来有点怪异，因为如果车内气味大了，当然开窗通风最快，效果最明显。提出这个问题，有两个原因：1、这是车机提醒开窗，难道不能再智能一些吗？2、现在的汽车外循环能力有提升了，还是不能解决车内异味问题吗？目前智能座舱通风提醒机制，基本是围绕着几个原则：抽烟检测（最常见场景）、CO₂浓度超标（密闭久驾）、VOC有害气体超标（新车或暴晒后）、驾驶员疲劳/分神监测、长时间内循环行驶。这些都是急需要改善车内空气质量的情况。再来。外循环换气速度有限，外循环依赖空调风机驱动，受风道阻力、滤芯状态影响，换气效率约2-4次/分钟，对于抽烟产生的尼古丁、暴晒后积累的VOC等顽固异味，难以快速排净。而且从原理看，外循环的核心是过滤进入的空气，而非排出车内已污染的空气，当车内污染物浓度较高时，仅靠外循环净化速度远不及开窗直对流。总之了，外循环胜在持续净化，开窗通风胜在快速换气，二者互为补充而非替代。不过现在确实外循环能力在加强。比如鸿蒙座舱的外循环系统是“过滤+净化+智能调节”的综合体，尤其鸿蒙ALPS座舱2.0更强了。√ 高效过滤系统：标配CN95级滤芯，PM2.5过滤效率达99.97%，甲醛去除率95%；高端车型搭载双层流空气循环系统+创新吸附降解材料，能主动吸附病毒蛋白质结构并分解。这个能力中汽研有认证过，甲流病毒抑制率可以超过99%。√ 智能循环逻辑：系统会根据车内外空气质量传感器数据，自动切换内外循环比例（外循环进风占比通常15%-30%），保持车内微正压状态。这一设计能防止车外废气、灰尘未经过滤直接侵入，同时减少热空气泄漏，兼顾舒适与健康。√ 节能优化：结合热泵空调与余热回收技术，低温环境下相比传统PTC加热降低30%电耗，避免空调系统过度消耗续航，尤其适配新能源车型需求。所以说，作为日常通风的主力模式，外循环的优势在于持续净化+场景适配。如果外循环系统提升智能化水平，确实也不需要通过频繁开窗来解决车内异味问题。#吕俭的汽车科普圈#
新浪微博 2026-01-21 00:00:00
4. 汽车空调内外循环正确使用方法！1、夏天开车：开AC，开内循环，车内温度下降得特别快2、夏天下雨：开AC，开外循环，防止起雾3、冬天开车：关AC，开外循环，防止玻璃起雾或霜4、冬天下雨：关AC，开外循环，开除雾5、遇到堵车：开AC，开内循环，防止外部尾气进入6、高速行驶：开AC，开外循环，防止车内缺氧犯困7、雾霾天气：开AC，开内循环，防止空气灰尘进入8、有人抽烟：开AC，开外循环，排烟快总结：AC是制冷用，冬天制热一定要关闭，制热不费油用发动机温度。
新浪微博 2026-03-20 00:00:00
5. 汽车空调内外循环正确使用方法！1、夏天开车：开AC，开内循环，车内温度下降得特别快2、夏天下雨：开AC，开外循环，防止起雾3、冬天开车：关AC，开外循环，防止玻璃起雾或霜4、冬天下雨：关AC，开外循环，开除雾5、遇到堵车：开AC，开内循环，防止外部尾气进入6、高速行驶：开AC，开外循环，防止车内缺氧犯困7、雾霾天气：开AC，开内循环，防止空气灰尘进入8、有人抽烟：开AC，开外循环，排烟快总结：AC是制冷用，冬天制热一定要关闭，制热不费油用发动机温度。
新浪微博 2026-04-08 00:00:00
6. 2025双十一空调怎么选？告别空调病与电费焦虑！格力AI节能王子Pro全方位深度评测！
知乎 2025-11-04 00:00:00
7. #技术巡猎# #蔚来# “车辆的热管理系统及其控制方法、介质、计算机设备”---在不改蒸发器结构的前提下，如何把前蒸发器硬生生“烤”到五六十度，去完成高温自清洁呢？多塞一块PTC就没意思了对吧，如何通过冷媒库存管理＋回路拓扑，重组热泵空调的底层逻辑，才是核心。很多人对“蒸发器自清洁”这四个字没概念---简单地说，人坐在车里闻到的霉味，大部分就是前蒸发器的锅。它常年处在低温、挂水、又黑又潮的环境里，冷凝水加上灰尘，加上反复热胀冷缩，时间久了细菌、霉菌实际上都堆积在翅片上繁殖。家用空调是怎么处理的呢？夏天停机前，可以做一轮“高温自清洁”，把原来的蒸发器反向当冷凝器用，用高温冷媒把翅片烤一遍，细菌、霉斑也就都干掉了。问题在于，汽车热泵这套系统里，前蒸发器和内冷凝器是两块独立硬件，和家用机那种“角色互换”的自由相比是不一样的。你要强行把蒸发器当冷凝器来用，结构、管路、控制全都得重来一遍，成本和复杂度一下就上去了。蔚来这套玩法，思路完全不一样：蒸发器还是蒸发器，只是在特定场景里，让它工作在一个极端的“缺冷媒＋全过热”工况，用系统内部的热量慢慢把它烤热。关键有两步。第一步，先把一部分冷媒“挪开”。这份专利把像室外换热器OHX、电池冷却器、第二蒸发器这些部件，统称为“储冷媒部件”---本质就是当成冷媒仓库来用。进入清洁模式时，控制器打开对应的膨胀阀，把冷媒节流后导入OHX之类的部件里，利用换热器体积把这一部分冷媒存起来。这样一来，主制冷回路里的冷媒量被抽走了一截，系统处在一种轻微“缺冷媒”的状态。第二步，是在主回路里造一个“高过热循环”。压缩机、内冷凝器、前蒸发器、气液分离器，加上若干旁通支路，组成了几个叠加循环：一个是常规的：压缩机→内冷凝器→节流阀→前蒸发器→气液分离器→压缩机；一个是压缩机旁通回路：高温排气通过旁通节流直接回到低压侧，相当于把一部分排气焓值重新打回系统里，再加一把火；然后再补一个内冷凝器的旁通支路，部分高温冷媒不经过冷凝器，直接被送去节流，最后再进蒸发器。配合上这两个动作，画风就变了：一是前蒸发器前面的膨胀阀开度明显放大，甚至可以接近全开，蒸发压力可以抬到更高区间，不再是典型那种低温饱和蒸发了，而是冲往高温过热区；二是空调箱里的温度风门调整到“阻断蒸发器和内冷凝器的气流耦合”，也就是尽量不让冷风再去帮冷凝器散热了，把压缩机打出来的热尽量锁在这条回路里，让蒸发器自己“焖”起来。冷媒少了、冷凝器被部分绕过、风门也帮忙减小散热，这几件事叠在一起，就得到了追求的结果。蒸发器不再是一个被低温冷媒喂饱的相变换热器，而是被高温过热冷媒拖着往上爬温度的“热盘管”。只要控制住低压侧不掉到危险区、排气温度不越界，给它几分钟时间，蒸发器表面温度自然就能上到五六十度这一档，细菌、霉菌基本上扛不住。这套方案有几个工程味很浓的小细节。其一，冷媒存放区是“可配置”的。储冷媒部件既可以是OHX，也可以是电池冷却器Chiller，甚至是第二蒸发器，还可以为这件事专门加一个储液机构。对平台化的热管理架构来说，这很关键，同一套控制思想可以适配不同硬件组合，给后续平台演进留了口子。其二，整套清洁过程完全建立在“现有硬件的多状态重用”之上。你从硬件BOM表上看，都是大家熟悉的那几块：压缩机、两个蒸发器、一个内冷凝器、一个室外换热器、一个Chiller，加几只电控膨胀阀和旁通阀。真正昂贵的是标定：要在极端工况下，平衡好三个约束---低压侧压力、安全，排气温度别炸，蒸发器温度又要拉得足够高。这个游戏玩得好不好，直接体现在耐久、NVH和用户异味体感上。其三，这是在用“冷媒管理”给热泵再加一个系统维度。传统热泵多半盯着制冷、制热两件事，在能效、舒适性、除霜之间找平衡。蔚来这套方案，相当于多了一个“服务蒸发器健康”的模式：平时按热泵干活，需要时抽一部分冷媒离场，让系统短时间进入一个特殊的高温自清洁状态，做完再把冷媒放回来继续正常运行。从系统工程视角，这等于默默把“蒸发器长期卫生状态”纳入了整车热管理的目标集合，而不再是售后喷药的那点零碎措施了。对用户来说，听上去只是“异味少一点”“冬天玻璃不那么容易返潮结雾”，感知非常间接。但站在工程和平台的角度，这其实是一个比较典型的路线：车企开始把舱内空气质量、长期舒适性，当成热泵架构和冷媒管理的一部分来设计了。我个人的判断是什么呢？嗯，“空调一开就是一股霉味”，真的是个痛点。
新浪微博 2025-12-08 00:00:00
8. 新手开车油耗高的原因，看看你中了吗？
小红书 2026-02-24 00:00:00
9. #铝代铜会影响空调寿命吗# 全铝时代可能真的要来了，但我觉得风险挺大的如果空调的冷凝器、或者连接管，里头用了铜铝接头，那么在潮湿环境中铝管很容易被腐蚀穿孔，导致制冷剂泄露铜管如果漏了，一般维修师傅可以焊接修复，但是铝的熔点低，焊接难度就不一样了，还容易二次氧化，所以很多师傅一般都修不了铝管漏气，会建议你直接更换整个散热器或者换空调
新浪微博 2025-12-12 00:00:00
10. [通俗易懂拆解]为什么空调制冷效果那么好，制暖效果却那么差？号称性能拉满的美的全面风新品空调，是如何解决空调「制冷慢、温度差和硬风吹」？
知乎 2025-11-26 00:00:00
11. 雪窝子的暖意——60台格力热泵的极限大考
小红书 2026-03-06 00:00:00
12. 无论是小米SU7 还是YU7，在安全性上都是经过了百万车主严选，甚至有好几位车主在碰到极端事故之后又选择再买一辆，这足以证明小米汽车的用户口碑有多好而大家如果去看#小米YU7全网首拆#的话就更能理解了，因为小米汽车的用料确实扎实啊，从整体结构到电池防护、甚至小到空调滤芯，看着就成本非常高，咱就说这么堆料的车在安全性上能不好么
新浪微博 2025-11-05 00:00:00
13. 可能绝大部分人都不知道，空调安装的过程中有个关键的步骤叫“抽真空”[并不简单] 这一步会把内外机之间铜管里的空气和水分全部抽走，让系统里只剩下制冷剂在循环。抽真空时间不足的话会影响换热效率，水分还可能腐蚀管路，时间久了制冷变差、耗电变高，甚至压缩机也会出问题。 这个步骤之前就是师傅拿着机械压力表，看表针、估时间，再凭经验判断什么时候算抽好了，用户其实很难看懂，也没法判断到底有没有按标准来。而且这个过程没办法记录，出了问题都找不到证据。 最近小米针对这个问题，开始把抽真空环节做成了数字化的流程。安装的时候用数字真空计实时记录真空度和时长，数据会同步到系统里，由系统判断是否达标，最后还能生成一份检测报告。原本靠经验的流程，变成了一个有数据、可视化、可追溯的过程。 现在这套 #米家空调数字抽真空服务# 已经铺到全国 31 个省级行政区的服务网点了。对安装师傅来说，有了统一的工具和标准；而对用户来说，也终于能看到整个过程的数据了，同时抽真空做得更规范，也能确保空调处于最佳的设计能效状态[good]
新浪微博 2026-03-10 00:00:00
14. 如果大部分在城市里开，平时空气质量很好的话，特斯拉Model Y或者小米YU7车里的HEPA滤芯可以两年换一次，一般一年开下来HEPA滤芯都不会很脏，只需要更换下面的空调滤芯就够了。如果你是在雾霾/扬尘多比较污染的地方通勤用车，并且常开外循环模式，那么HEPA滤芯一年一换还是很有必要的，PM2.5、花粉、超细颗粒都能拦住。
新浪微博 2026-04-03 00:00:00
15. 为什么小米等空调厂商都去漠河冬测
知乎 2026-01-19 00:00:00
16. 马自达3的滤芯买很久了，今天天气不错，看看脏不脏用不用换
哔哩哔哩 2025-11-10 00:00:00
17. 前几天吃饭，席间一个美腻小姐姐说她冬天开车从不开空调（目前开理想i8）。我大惊。问她有没有窗户起雾和感觉空气质量变差。她说雀食雨天和冷的时候窗户内侧起雾。 车机提醒二氧化碳高。人有点困。 我问她为啥这么做。她说杭州天气没那么冷，冬天开座椅加热正好。而且担心外面空气不好。我说，空调外循环经过滤芯进到车内的空气肯定比长时间封闭车厢更健康。 长时间内循环二氧化碳浓度增高，这就不健康，空气中还会有其他人体呼出的废气。 另外自动空调带湿度控制，雨天和内外温差大的时候玻璃内侧不起雾，更安全。空调每天正常使用蒸发箱和管路反而不容易发霉。 流水不腐。 一直关闭，偶尔打开反而有霉味，霉味都是菌的味道。长期外循环，滤芯每年更换。空气不好的地方半年一换，是最健康的。千万不要关闭空调闷着开车。
新浪微博 2025-12-25 00:00:00
18. 下雪天开空调对空调外机会有什么损害？
知乎 2026-01-22 00:00:00
19. 把我们工作室的空气净化器滤芯拿出来清理下，打开一看满满的灰，像是穿了一层灰尘毛衣一样，严重降低了净化效率，而且滤芯还有一点异味，拿吸尘器把灰尘全部吸掉，空气净化器满血复活，系统显示滤芯寿命还剩64%，所以还不需要更换滤芯。家里有空气净化器的朋友，一定要隔两三个月清理下滤芯或者是初效滤网。
新浪微博 2026-01-30 00:00:00
20. 不同速度对油耗的影响有多大？比亚迪汉L DM-P纯高速油耗实测
哔哩哔哩 2025-10-18 00:00:00
21. 夏天第一次开空调要这么做
什么值得买 2026-04-15 00:00:00
22. 空调开错=白吹？内/外循环1分钟搞懂，夏天凉得快，冬天不起雾
微信公众号 2026-04-10 00:00:00
23. 汽车空调不制冷怎么办？老司机
微信公众号 2026-04-10 00:00:00
24. 夏天车内空调制冷慢 问题到底出在哪里
微信公众号 2026-04-14 00:00:00
25. 新能源汽车空调养护全攻略 I 蒸发箱+风道这样清洁，告别霉味、制冷省电更健康
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26. 滤芯每年都换，汽车空调为何还是异味不断？
微信公众号 2026-04-11 00:00:00
27. 脏空调有救了!卫斯理汽车空调可视清洗套装
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28. 跑高速忘关“内循环”？别怪油耗高、发动机积碳多
今日头条 2026-04-10 00:00:00
29. 汽车跑高速时，开内循环还是外循环？
微信公众号 2026-04-09 00:00:00
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