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C1驾照别急考!95%新车都是自动挡,手动挡真实使用场景已跌破8%

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04-11 12:54

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都是手动挡JDM!Type R?还是BRZ?
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手动挡汽车,我对它是又爱又恨,十几年前第一次开车,我当时大惊失色,原来开车不是在极品飞车里那样从正后方看到整个车身用WASD控制,而是坐在驾驶室里,在车子左侧,以一个不对称的拧巴的视角去操作车辆,慌得很。而且离合这种东西也进一步击碎了我的汽车梦。汽车看上去那么美好,漂亮,帅气,私底下居然要通过一个踏板去连接发动机变速箱,松快了不行,松慢了也不行。不同时速还要对应不同挡位和转速,真是让人崩溃!后来渐渐发现了手动挡的好。我虽然目前不掌握各种高阶手动挡驾驶技巧,比如跟趾。但是我已经能够享受手动挡的乐趣了。手动挡的本质就是由驾驶员去协调车速、负载、转速、挡位等等。自动挡就是这些东西全部交给电脑。那么这几项指标在协调的时候,给了很高的宽容度。比如说同样是时速50公里,可以用2挡,可以用3挡,也可以用456挡。用哪一挡,就看驾驶员心情。每一次换挡,都非常有参与感,人和机器有了更高程度的融合。每一次控制车速转速选择想要的挡位,都有一种爽感,因为每一次换挡都是多种条件协调最后恰到好处的一种实现。我觉得这种爽感和听音乐很像。听音乐的时候,不同的乐器相互配合,铺垫,最终在某一个点达到完美的呈现。又或者像是欣赏一一首诗,第一句很美,第二句胜过第一句,第三句猛然拔高,第四句又接得恰到好处。这正如同一辆车在结合了周围的环境之后,依据驾驶员的喜好,选择了一个美妙的挡位那样。
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1. 都是手动挡JDM!Type R?还是BRZ?

2. 手动挡汽车,我对它是又爱又恨,十几年前第一次开车,我当时大惊失色,原来开车不是在极品飞车里那样从正后方看到整个车身用WASD控制,而是坐在驾驶室里,在车子左侧,以一个不对称的拧巴的视角去操作车辆,慌得很。而且离合这种东西也进一步击碎了我的汽车梦。汽车看上去那么美好,漂亮,帅气,私底下居然要通过一个踏板去连接发动机变速箱,松快了不行,松慢了也不行。不同时速还要对应不同挡位和转速,真是让人崩溃!后来渐渐发现了手动挡的好。我虽然目前不掌握各种高阶手动挡驾驶技巧,比如跟趾。但是我已经能够享受手动挡的乐趣了。手动挡的本质就是由驾驶员去协调车速、负载、转速、挡位等等。自动挡就是这些东西全部交给电脑。那么这几项指标在协调的时候,给了很高的宽容度。比如说同样是时速50公里,可以用2挡,可以用3挡,也可以用456挡。用哪一挡,就看驾驶员心情。每一次换挡,都非常有参与感,人和机器有了更高程度的融合。每一次控制车速转速选择想要的挡位,都有一种爽感,因为每一次换挡都是多种条件协调最后恰到好处的一种实现。我觉得这种爽感和听音乐很像。听音乐的时候,不同的乐器相互配合,铺垫,最终在某一个点达到完美的呈现。又或者像是欣赏一一首诗,第一句很美,第二句胜过第一句,第三句猛然拔高,第四句又接得恰到好处。这正如同一辆车在结合了周围的环境之后,依据驾驶员的喜好,选择了一个美妙的挡位那样。

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14. 手动挡是情怀吗?是也不是。现在日常用车,自动挡当然更好用。但手动挡也应该留有一片天地,尤其在弯道里 手动挡的价值会被无限放大,靠发动机拖拽去稳住车身,在入弯前把速度和姿态调到你想要的位置。出弯时,挑一个最合适的挡位,决定车子下一秒怎样爆发。但现在要保存手动挡,其实成本反而比自动挡高。恐怕未来也只有保时捷这种想充分满足不同用户需求的品牌会不计成本干这事了。 吕俭SVM的微博视频

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