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三把锁不是万能，分时四驱别乱挂：超选四驱如何兼顾公路与越野

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03-10 09:53

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解耦电四驱不适合攀爬，说了多少次了。如果旁边是没有护栏的悬崖，后果不堪设想。这就是我一直说的，现阶段，任何电控技术都无法替代差速锁。三把差速锁实现的四轮同步，不仅仅只是用来脱困的。更是稳定车身姿态、让车辆更加可控用的。越野要慢。徐里里XLL的微博视频

网络用户 2025-11-12

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#开纵横G700越野从从容容游刃有余#鲲鹏超能混动 CDM-O 系统爆发出 665kW 总功率、1135N・m 总扭矩，让超 3 吨的车身零百加速仅 4.6 秒，越野的每一瞬时激情，它满足的了。在豪华和越野之间，很多车总在做选择题，但 G700 偏要做全领域的开创者。空气悬架支持五挡高度调节，最大行程达 140mm，常规状态下接近角 35°离去角 28°，通过性上堪称 “地形征服者”。脱困能力更是毫秒级响应，前后电控牙嵌锁 + 能量中锁组成的 “三把锁”，响应时间不到 0.1 秒，配合 2 挡低速四驱系统，单轮着地也能稳稳脱困。智能方面也毫不逊色，搭载华为乾崑智驾ADS 4，配备 27 个感知元件，可应对多种天气状况，提升驾驶的安全性和便利性。即使在脱离信号覆盖的高原、戈壁等极端区域，用户通过车载大屏仍能实现双向语音通话与紧急救援呼叫，安全感大幅度提升。智能技术+硬核实力+越级体验，这样的纵横 G700从从容容游刃有余。#纵横G700至前所未至#

网络用户 2025-10-19

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1. 解耦电四驱不适合攀爬，说了多少次了。如果旁边是没有护栏的悬崖，后果不堪设想。这就是我一直说的，现阶段，任何电控技术都无法替代差速锁。三把差速锁实现的四轮同步，不仅仅只是用来脱困的。更是稳定车身姿态、让车辆更加可控用的。越野要慢。徐里里XLL的微博视频

2. #开纵横G700越野从从容容游刃有余#鲲鹏超能混动 CDM-O 系统爆发出 665kW 总功率、1135N・m 总扭矩，让超 3 吨的车身零百加速仅 4.6 秒，越野的每一瞬时激情，它满足的了。在豪华和越野之间，很多车总在做选择题，但 G700 偏要做全领域的开创者。空气悬架支持五挡高度调节，最大行程达 140mm，常规状态下接近角 35°离去角 28°，通过性上堪称 “地形征服者”。脱困能力更是毫秒级响应，前后电控牙嵌锁 + 能量中锁组成的 “三把锁”，响应时间不到 0.1 秒，配合 2 挡低速四驱系统，单轮着地也能稳稳脱困。智能方面也毫不逊色，搭载华为乾崑智驾ADS 4，配备 27 个感知元件，可应对多种天气状况，提升驾驶的安全性和便利性。即使在脱离信号覆盖的高原、戈壁等极端区域，用户通过车载大屏仍能实现双向语音通话与紧急救援呼叫，安全感大幅度提升。智能技术+硬核实力+越级体验，这样的纵横 G700从从容容游刃有余。#纵横G700至前所未至#

3. 为什么说四驱只有quattro和其它？

4. “山猫”归来：全新三菱帕杰罗预计在2026年登场，采用方盒子设计

5. 硬派也能智行：BJ40增程元境智行版重新定义越野边界

6. 前驱、后驱、四驱，有什么优缺点

7. G级越野车是奔驰长盛不衰的高端产品，在全球市场一直受到喜爱和追捧。在国外市场它叫G Wagon，在中国大家把它叫做大G。我是从2025款新一代G500入坑的， 13000公里车主体验和选装，配置建议和经验分享，供大家选购时参考。 #大v聊车##奔驰G级# 花叔的微博视频

8. 分配动力的是传动轴、半轴、分动箱。哪怕是差速器，他的作用也不是分配动力。而是让两个轮子在转弯的时候形成轮速差，不然是没办法转弯的。差速锁的作用是锁死差速器带来的轮速差。让被锁死的车轮始终保持转速同步，且是物理意义上的严格同步。为什么说只有三把锁才能叫硬派越野？因为只有三把机械差速锁才能实现四轮严格意义上的转速同步。即便像我的500Z，也是只有前后锁，只能实现左右两侧的车轮转速同步。而没有中锁，就实现不了前后轮的转速同步。而我的柴油300就拥有前中后三把锁。所以柴油300的极限越野能力就是比500Z强。极端环境下只有四轮转速同步，配合低速挡，脱困能力才会更强，才会更安全。你无论几个电机，就算你800个电机，在极端环境下都是实现不了这种物理意义上的转速同步的。这跟什么扭矩更是没任何关联。极端环境下的转速同步，应该是个比较容易理解的词汇吧？我已经尽量用人类都能听得懂的词汇去描述了。

9. 这个问题，可能没接触过分时四驱的人不太好理解。坦克300是分时四驱。分时四驱是一种专门为越野而生的四驱系统。也就是说。坦克300的四驱系统不是为城市准备的，哪怕在雨雪天气，也不能切换成高速四驱。这不是有没有必要的问题。而是能不能的问题。因为切换成高速四驱，ESP都会被关闭掉，再加上高速四驱具备中央差速锁功能，导致前后轮没有轮速差。没有轮速差、ESP又被关闭，在城市铺装道路行驶，会有很大的安全隐患。分时四驱在雨雪天气用四驱，会比后驱更危险。城市开坦克300，或者开其它任何搭载分时四驱的硬派越野车型。要学会的第一件事情是什么？那就是忘记他的四驱，当成一台后驱车来使用。

10. 四驱这么简单的东西，不根据结构根据啥？分时四驱就是最简单的东西。几个铁疙瘩啮合在一起，四轮绝对同步，承载上限就取决于金属的强度。解耦电四驱玩出花来他也变不出中央差速锁。结构不仅决定了下限，同时也决定了上限。比如分时四驱这种纯硬派越野用的东西，连调校的空间都没有。Trail Rated更多的是对具体车型的评价。一台车的越野能力是受多种因素影响的，除四驱系统外，还有动力总成、整备质量、悬架结构、接近角离去角、轮胎等等。我说的不是“四驱”这个东西吗？

11. #腰椎骨折# 术后第94天越野车坏了能拖吗？手动挡+分时四驱（PART TIME）可以在路上拖自动挡+全时四驱（FULL TIME）必须放板上拖我表达能力有限，大伙儿看说明书吧，中英文对照可以有#jeep##牧马人##越野# BTW：手动挡+全时四驱或自动挡+分时四驱或有轴头离合器的自动挡+全时四驱能拖吗？

12. 总结：1.四驱无论是安全性还是动力上都比前驱后驱更好这是毋庸置疑的，有的人说买四驱又不是天天越野，没有必要，其实像在北方冬天道路结冰，下雨天，或者是一些坑坑洼洼的路面，都能用上四驱2.蓝电这个四驱系统是三电机的，P1+P3+P4，好处是不会有馈电情况，因为P1的这个电机是单独拿来发电的，有些车型的四驱电机可以说是P2.5的，p2.5是在馈电情况下无法完成四驱，而蓝电能够完成全时四驱农民新八的微博视频

13. 沙漠越野也能轻松驾驭！试驾捷途山海T1四驱版实力究竟如何？#捷途山海T1# #15万级唯一三电机真四驱方盒子# 玩车教授的微博视频

14. 新手小白秒变越野老炮，试驾捷途山海T1四驱版大飙车拆车的微博视频

15. 智能硬派两全其美 BJ40增程上新元境智行

16. 纵横G700发布会现场挑战45°极限陡坡（100% 坡度），轻松攀爬无打滑。再闯1.2m深水水槽，静置20分钟后平稳驶出的表现惊艳了所有人。三把锁响应快于0.1s、综合扭矩超1000N・m、IP68级防水，搭配可调节空气悬架，硬核性能碾压同级。40万级价格，却有着百万级豪华越野实力，纵横G700用「翻山越海」的表现，成为当之无愧的豪华越野新坐标！#纵横G700豪华越野新坐标 #翻山越海王晓鹏PPG的微博视频

17. 越野！智能！它都行，北京越野BJ40增程元境智行版上市啦

18. #四驱车# 总结：1.四驱分为适时四驱、分时四驱和全时四驱，在低价位上主要是用适时四驱和分时四驱。2.适时四驱更适合绝大多数人使用它会根据行驶路况自动切换两驱与四驱模式，而分时四驱则需要驾驶员自己手动切换。3.争取在2026年整一台自己的四驱SUV给大家拍越野节目！农民新八的微博视频

19. 17.98万起，无里程焦虑能硬派越野！BJ40增程各种配置版本如何选

20. 硬件太混的越野车，体验捷途纵横G700

21. 越野配置齐全，高配还有乾崑驾驶辅助，试驾纵横G700

22. 穿越神车，JEEP新牧马人仍能卖到50万+！讲真它卖贵了吗？

23. 加推三电机四驱版本，捷途山海T1的产品力更加全面了！#捷途山海T1##15万级唯一三电机真四驱方盒子##捷途山海T1四驱版正式上市# 米帅试车的米帅的微博视频

24. 纵横G700的「智能三把锁」就是你的脱困外挂！前后电控锁+能量中锁，反应快得像本能！系统自动检测，智能分配动力。傻瓜式操作——意思是你只管开，脱困交给它。新手秒变越野大神？没错，这就是纵横G700给你的底气。#开纵横G700越野从从容容游刃有余##纵横G700全球上市#

25. 纵横G700，作为纵横品牌的首款量产车型，正式宣告上市。这款定位为“全领域豪华越野SUV”的新车，共推出4个版型，官方指导价区间为32.99万元至41.49万元。当然，名字里带越野俩字儿的，配置得给齐，一起看看他的“三把锁”成色如何！#纵横G700全球上市# 车老师李松桥的微博视频

26. 四驱的真正优势是什么？“电四驱”比“油四驱”强在哪？【柴知道：车圈化简】

27. 长城Hi4能得到院士权威认可，核心是把技术创新落到了用户刚需上。作为全球首创的智能四驱电混技术，它填补了传统混动 “四驱贵、两驱弱”的空白，让普通人也能轻松拥有四驱体验。#长城Hi4获院士权威点赞#这套技术不玩虚的，41.5%高热效发动机 + 毫秒级扭矩调节，既保证了百公里加速的快感，又能做到两驱级别的油耗。不管是城市通勤的省油需求，还是雨雪天、非铺装路的安全通过性，都能兼顾。#长城Hi4填补多项技术空白#技术的价值从来不是堆砌参数，而是让高端配置平民化。长城Hi4用实实在在的突破，让四驱不再是少数人的特权，这种 “以用户为中心” 的技术创新，值得被看见！

28. 解耦电四驱应对铺装路面，还真就比非解耦机械四驱要强。刷到个视频，懂车帝做的测试。60%坡度，也就是31度左右的半坡起步。岚图追光L就可以轻松上去。而奥迪A6的quattro就完全上不去。四驱quattro的A6，只在50%的坡度才勉强能完成半坡起步。当然，A6其实是有双离合的负面影响。但是无论怎样，电四驱就是让四驱这件事情变得更加简单，更加可控了。不只是这种大坡度的起步，其实对雨雪湿滑路面的处理也高从容、更高效。新能源的电四驱。确实让quattro这种四驱变老了。

29. 机械越野没有差速锁不行，分布式电驱有“差速锁”更好一个是刚需，一个是改善，这下能知道所谓差速锁在不同驱动形式下的意义了吧因为机械越野车轮一旦打滑，另一侧车轮就失去全部动力了，而分布式电驱一侧车辆无论如何打滑，另一侧都有动力，就类似具备电子限滑后的机械越野所以仰望U8不需要差速锁的性能就超越了机械越野，但它为什么还配备了联轴器？因为会更好，这样另一侧能够获得两台电机的动力但随着技术发展，当电机的功率足够大，凭借单个电机就能实现脱困，那么联轴器的结构都可有可无了差速锁就像个补丁，弥补的是驱动单元唯一而车轮不止一个，分布式电驱从根源上解决了这个问题，那差速锁自然就可有可无了#分布式电驱##大v聊车##新能源汽车#

30. 胖哥汽车频道 #李庚希开BJ30冲上黑级雪道# BJ30 作为兼顾城市通勤与轻越野的实用 SUV，亮点满满。它搭载同级领先的三擎电四驱架构，响应速度比机械四驱快3倍以上，0.03 秒即可完成扭矩分配，搭配能量中锁，既能应对冰雪路面防滑需求，也能轻松征服碎石、浅泥地等非铺装路面。同时，其硬核基础配置也十分给力，同级领先的接近角、离去角与离地间隙保障通过性，世家级笼式车身带来可靠安全。且历经-35℃极寒、50℃极热、5050 米高海拔及 400 万公里全路况测试，性能稳定可靠，也算是兼顾日常与轻越野的优质之选之一了。#大V聊车#

31. 主要是分时的才有得玩，适时四驱就算了那玩意儿……//@纸飞机延误:分时四驱的300，玩起来更纯粹，性价比也高//@PRND21:300在整个坦克品牌里也算高度平衡的一个车了，如果我预算就20多点想买越野车的话，我可能也会选一个坦克300（分时四驱的那种）……

32. 越野动力续航座舱全面对比纵横G700和坦克500 Hi4-Z

33. 坦克400选购指南！家用露营选哪款？重度越野又该怎么选？ http://t.cn/AXcb5Sn8

34. 汽车经纬网 | 北京越野BJ40 探险家/北京81 2.0共创版双车齐发解锁越野新规则

35. 电动时代买奥迪，值得花钱选quattro四驱吗？

36. 在中国G级越野车体验中心，美丽的小姐姐利用教具详细解释了什么是大G的三把差速锁，以及适合的场景，非常有用！ #奔驰大G# PS：所有车都有差速器，差速锁只有部分车有。臧智渊的微博视频

37. 纵横G700首创GAIA盖亚平台，盖亚也叫大地之母，可见这个平台的调性之高。它的鲲鹏超能混动 CDM-0 系统，三擎冗余动力带来 665kW 功率、904ps 马力、1135N・m 扭矩，搭配 10 合 1 二档 DHT 与后 7 合 1 电驱，轮端扭矩达到足是 16665N・m，再加上智能三把锁，不管是冲坡、还是野外脱困都游刃有余。 #纵横g700#

38. 朋友们纵横G700在“生命禁区”可可西里，成为了科考队的“移动安全堡垒”。它不仅是车，更是高原上的生命保障，整车自带制氧机缓解高反，卫星通讯确保永不失联，当然IP68防水如陆地潜水艇，并且智能三把锁可轻松脱困。配合超长续航与6.6千瓦外放电，它完美解决了野外极端生存难题。这背后是“守护者同盟”精神的共鸣，科考队员守护自然，G700以硬核科技守护他们的探索梦想。 #纵横G700全球上市 ##纵横G700至前所未至 ##极致技术冗余为更好的守护# 科技调查君的微博视频

39. 性能/四驱再升级！实拍2026款长城乘用炮/越野炮#2025广州车展# 洪琦-野生试驾的微博视频

40. 都说今年是混动硬派越野车的元年，前一阵水陆两栖的纵横G700挑战横渡长江成功，这次我抱着好奇来到西藏对它进行了深度的试驾。#纵横G700##全领域豪华越野SUV##纵横G700至前所未至# 车造-宗泽远的微博视频

41. 电动车四驱真有用吗？滑起来谁能抓得住狗哥FastDog的微博视频

42. 提到越野，很多人想到的是复古、硬派、泥土味。但坦克400告诉我们，越野也可以是未来的机甲美学。它拒绝圆润，采用零曲线折线设计，敦煌紫厚重深邃；外是铠甲，内有智慧。保留大梁、锁止的硬派灵魂，同时加入激光雷达、Coffee GPT大模型、Nappa真皮按摩座椅。它既能征服泥泞，也能舒展成一个移动的小家。机甲外壳，越野之心，这就是新一代越野的答案。张抗抗KK的微博视频

43. 硬派新能源中大型SUV，终极三选一！

44. Jeep牧马人Moab 392官图，6.4升Hemi发动机上车“392”代表发动机的排量是392立方英寸，即6.4升。为庆祝Jeep品牌85周年以及Easter Jeep Safari（Jeep品牌每年在美国犹他州摩押（Moab）举办的越野大会）60周年。这台6.4升Hemi发动机最大功率470马力峰值扭矩636牛·米传动匹配8速自动变速箱并提供4.56轴比和2.72:1减速比的全时四驱四驱系统如今购买硬派越野车，你对Jeep牧马人还感兴趣吗？#jeep牧马人##葱爆新车#

45. “山猫”复活，全新帕杰罗谍照曝光，方盒子造型预计2026回归

46. 越野性能出乎意料！老掌沟试驾捷途山海T1四驱版 #捷途山海T1四驱版# 刘光辉的微博视频

47. 非承载式车身+三把锁，5座/6座可选，续航1400km，硬派越野SUV还得是它！

48. 为什么说越野车更适合用插混

49. #微博年度汽车大选##2025微博年度越野车型# 坦克400 Hi4-Z和纵横G700必须锁死～坦克400 Hi4-Z也太懂越野潮玩党了！机甲颜值，2.0T+双电机+三把锁硬核拉满，800mm的最大涉水深度，野路随便造～ 200km纯电续航通勤不心疼，激光雷达+车载冰箱，野到没朋友！纵横G700越野黑科技王者！1400km综合续航无焦虑，鲲鹏混动+智能三把锁底气爆棚， 35.4英寸天际屏+搭载华为智驾的智境乾崑版，硬核还智能，复杂路况也稳如泰山！这俩“可城可野”的狠角色，你们更想开哪辆去征服荒野？#年度热门车型1V1你站谁# 网页链接

50. #纵横G700至前所未至##纵横G700全球上市32.9万元起# 上周末同事小羊替我去芜湖，看了下一台水陆两栖国产豪车。#国产车已经进化到水陆两栖了#这国产越野直接把我看懵了， G700起售价才 32.99 万，方舟两栖版的价格是70万元。这辆车搭配鲲鹏混动 CDM-O 系统，总功率 665kw，百公里加速 4.6 秒，智能三把锁反应快到百毫秒级，IP68 防水加持，涉水深度能到 970mm；奇瑞这 28 年技术真没白攒，把 “能野又能奢” 玩明白了！互联网三爷的微博视频

51. #梦泪哎哟魏潮酷Day#价格来了！Hi4-T智享版：预售价 29.98万元（硬核越野，保留机械四驱+三把锁）。Hi4-Z智享版：预售价 31.98万元（泛越野定位，大电池+电控四驱！重点，汽油版24.98万，真强！#全新坦克400潮酷上市##潮酷越野新时代#

52. 有直降有补贴，给你更纯粹的越野！BJ40刀锋英雄攀登者15万可入手

53. 特斯拉四驱别去越野？我们偏头铁 Model Y L的四驱有惊喜！#特斯拉# #Model Y L# #越野# 玩车教授的微博视频

54. 英力士上海旗舰中心今日落地魔都！坐标静安区北京西路839号，我刚入行的时候这里还是宾利大昌行～去年在郊区感受过一次掷弹兵，非承载式车身+宝马3.0T+采埃孚8AT的黄金组合，三把机械差速锁配800mm涉水深度，爬坡过坎稳得像“移动堡垒”，纯机械的硬核质感让人印象深刻

55. 新帕杰罗的消息逐渐清晰了，测试车出没的频率也越来越高，这次是在欧洲拍到的测试车。看样子也知道，这东西和途乐是同根兄弟。当年越野赛场上常见的那几样：切诺基、霸道、帕杰罗、途乐，谁能想到风水能把途乐和帕杰罗转到一家去呢三菱时隔多年做了个壳，也不知道他们打算拿这个壳，鼓捣出什么比新普拉多、卫士还出彩的花招来#大v聊车##车评精选##汽场全开#三菱

56. 越野玩家狂喜！猛士直接把硬派拉满，M817 Hero版硬登陆广州车展，传承军车基因+华为智驾buff，三把锁标配脱困超强，20+改装接口随便造，无人区还有卫星电话不失联，野得尽兴更安心。30.19万起就能拿下越野改装神车，12月31前下定送4.88万礼遇，血赚不亏。全系鸿蒙座舱丝滑流畅，后续还能OTA升级乾崑ADS 4，智野双在线。四款车型覆盖全场景，城市通勤不违和，极限越野不虚标，真正做到更城更野更远方。共创改装大赛同步开启，玩家尽情秀操作，这波直接拿捏越野人的所有期待！#广州车展潮这看#

57. 两驱四驱怎么选

58. #长城Hi4获科技进步奖特等奖##长城Hi4中国汽车的都江堰技术# 长城Hi4智能四驱电混技术，可以智能进行能量管理，“功率分流”架构与都江堰理念相通，传承了都江堰“因势利导、顺势而为”的中国智慧。可以说这个厉害的长城Hi4家族智能四驱电混技术是“全球首创”，也是“国内首发”，也算给全球智能四驱核心技术“填补空白”，从动力系统、电池安全、越野性能三个维度展现Hi4技术体系的硬核创新力。要知道Hi4创新3大引擎+9种模式，搭载iTVC智能扭矩矢量控制系统！像国内首款单电机9挡并联混动四驱系统Hi4-T，填补了国内混动硬派越野技术空白！并凭借全球首款耐高温双VGT增及高效燃烧系统，使3.0T发动机实现了“发动机热效率全球最高”，它全球首创的越野专用电池包“电池包防护最强”。它还有“识别精度99%”，可以从根本解决越野模式的误用风险，引领越野技术进入智能化新时代。可以说长城打破国外垄断、补齐技术短板，长城Hi4技术体系展现中国品牌的原创能力与系统化创新力，为长城的创新能力点赞！

59. 就连我的女粉都能想明白的问题...同轴双电机，如果没有机械差速锁，天生就具备差速现象。因为极端环境下两个车轮由于负载和摩擦力的不同，同轴的双电机是无法保证转速的严格同步的。两侧车轮转速不同步，车辆就容易产生滑移失控等危险。差速锁的作用并不只是用来脱困的。还有保障车辆稳定可控的作用。正是这个原因，仰望U8才给配备了前后两把机械差速锁，用来锁止同轴的两个电机，保障转速同步。我只是没想到仰望U8有机械差速锁这件事，居然要靠我来科普。任何非承载式车身的车型，只要你敢叫越野车，就必然有差速锁。无非是几把差速锁的问题。

60. 领克的翻身之作？全系四驱，领克10EM-P就要这样选？

61. 我无论如何都想不到，有一天仰望U8居然要靠我来辟谣。厂长说了，仰望U8没有差速锁。哪怕你去摸一下仰望U8呢？哪怕你去看一下仰望U8的底盘结构呢？哪怕你去问一下比亚迪的工程师呢？接下来的内容，@EV博士说该给我打钱了。仰望U8的前后轴虽然是独立电机，但并不是字面意义上的完全独立。而是通过一个外壳让两个电机包覆在一起。为什么要这样呢？就是为了照顾差速锁。怎么实现的呢？通过一根联轴器把两个电机连接在一起。平时左右两个电机是独立工作。当差速锁锁止的时候，两个电机就通过联轴器这样的机械结构被严格的锁止住了。这样就可以保证两侧车轮的转速同步。当一侧车轮失去附着力的，有附着力的车轮就可以获得两个电机的动力输出，用来脱困。这就是字面意义上的差速锁。仰望U8官方配置表里明确写的就是牙嵌式差速锁。仰望U8的底盘展具，都怕你以为没有差速锁，特意把差速锁标在了正中央。比亚迪的人看到厂长的这番言论。不知道会不会被气个半死。

62. #北京越野bj30旅行家8.39万起# 前几天在北京试驾了北京越野BJ30旅行家，8.39万的价格能够买到这样一台车，真是惊到我了！除了城市路段，还专门测试了越野场景，连涉水都试了两遍，真的可以！#10万级超大空间轻越野suv# 欧阳潼舢的微博视频

63. 哈弗H9穿越版我看了都心动...和我的柴油300一样的2.4T+9AT的动力总成。四驱系统还从分时四驱升级成了TOD+Mlock。原厂131升的双油箱。标配硅油风扇。标配AT胎。送拖车资质。车身升高了30mm。这些东西，我的柴油300全都没有...难受。

64. 见过不少主打越野的车型，但原厂就把配置拉满到这程度的，确实少见～升级后的博格华纳4A+Mlock超级四驱系统搭配“三把锁”，脱困能力想必max👍 基于坦克平台打造的底子，再加上3mm厚底盘护甲、700mm涉水喉这些实用配置，感觉完全是为越野而生的“满配选手”，已经开始期待它的更多惊喜表现了!

65. 纵横G700杀入硬派越野战场全系搭载鲲鹏超混系统！#大v聊车# 章博的微博视频

66. 14.58万起，BJ40荣耀版优惠补贴很到位！10万出头圆你越野梦！

67. 6大杯旗舰前置自拍横评，后置开花前置拉？

68. 高性价比蓝牙耳机TOP10排行榜：100~1000价位段蓝牙耳机拒绝盲选，自费近万万真实评测，十大最值得买的蓝牙耳机性能对比，2025年九月最新选购指南大全，一文教你怎么选性价比高的蓝牙耳机品牌！

69. 这期视频，小张同学今天带大家看一台硬派越野SUV，福特智趣烈马，它有增程和纯电两个版本。和烈马燃油版相比，它没有非承载式大梁而是采用了承载式车身，还全系标配四驱系统。使用场景也更符合大多数人。不管是城市行驶还是户外轻度越野，舒适性和驾驶感受都会更好。#汽场全开##大V聊车# http://t.cn/AXUtQMQA

70. 汽车底盘技术——越野车的“三把锁”都是啥？在车上是怎么工作的？

71. 别再分不清！三分钟看懂越野“三把锁”，你的车到底有没有锁？

72. 【三把锁】没锁不是Off-Road，越野之魂之争

73. 解密适时四驱，分时四驱，全时四驱！

74. 分时四驱、适时四驱、全时四驱到底怎么选？老玩家的大实话

75. 分时四驱、全时四驱到底怎么选？别被销售忽悠了

76. 四驱系统别再被忽悠

77. 四驱车怎么选？分时vs全时vs适时。四驱车区别大？分时、全时、适时四驱优缺点解析，油车电车四驱差异看这里！

78. 一台被造车耽误的“四驱王者”三菱的超选四驱到底强在哪？

79. 别只看是不是四驱！SUV四驱系统选对关键在差速器与使用场景

80. 硬派越野别只看四驱！非承载车身与差速锁才是脱困关键

81. 适时四驱VS机械四驱，牧马人为何更硬核？

82. 四驱系统大比拼

83. 牧马人的四驱太牛了想知道不同四驱到底差在哪？今天一次性讲明白！

84. 选四驱别瞎买！城市 / 越野 / 全能，3 种类型谁才是你的菜？

85. 各种四驱结构的优缺点，仅供参考

86. 2026 款三菱帕杰罗亮相，全系 8AT 变速箱 + 全地形四驱 + 超选四驱二代，这才是三菱给越野用户的满配诚意

87. 山猫帕杰罗，破三菱的越野魂？💪

88. 2026 款三菱帕杰罗 4×4 亮相，3.2T 柴油 + 450N・m + 第二代超选四驱 + 2780mm 轴距，37 万级硬派越野闭眼冲

89. 2026款三菱帕杰罗曝光，3.0T V6双增压310马力+超选四驱+700mm涉水深度+65%三年保值率，情怀与性能谁更胜一筹！

90. 全新三菱帕杰罗亮相，2.4T柴油+超选四驱+2800mm轴距，硬派越野的终极答案还是家用妥协？

91. 全新2026款Jeep牧马人亮相，3.6L V6+48V轻混+Rock-Trac四驱，越野党狂喜！

92. 全新三菱帕杰罗亮相，470牛·米+超选四驱Ⅱ+700mm涉水能力，硬派越野还能兼顾通勤

93. #bj40 为什么铺装路段不能用高速四驱模式？一分钟带你了解！#硬派越野#用车知识#越野改装#越野知识

94. 分时四驱的越野车，能不能挂4H挡长时间在高速公路上行驶？

95. 坦克300是四驱车吗？2025实测

96. 分时四驱操作全指南

97. 下雪天分时四驱和全时四驱哪家强？电动四驱比不上机械四驱吗？

98. 不同四驱系统在越野路况下的表现与操作差异

99. 越野车的「三把锁」到底怎么用？老司机手把手教你解锁硬核操作！

100. 三把锁揭秘

101. 越野车四驱系统全解析

102. 越野车的三种四驱模式有什么区别？哪种最简单？ #新车 #汽车 #越野 #车知识分享计划 #买车那点事儿

103. 2026横评

104. 2026 款三菱帕杰罗运动版曝光，285 马力混动 + 900mm 涉水 + 超选四驱，终端仅售 26.8W 起

105. 误解越野术语=毁车！新手必看高阶避坑+车型指南

106. 既然不懂越野就别碰分时四驱，别碰差速锁#硬派越野

107. 酷路泽途乐帕杰罗谁是你的神。#汽车行业 #酷路泽 #途乐 #硬派越野【硬派越野三选一】

108. 越野核心知识全解析

109. 越野知识大揭秘

110. 新手越野必看！避坑指南+核心知识速记

111. 越野避坑实战手册

112. 越野装备选购与车型适配指南

113. 越野入门核心指南

114. 硬派越野“神车”,标配三把锁,仅售21.49万,还要啥丰田霸道?

115. 212 T01高地版三把锁，新手用得来吗？

116. SUV四驱技术解析系列（3）

117. 越野性能强不强,这些参数说了算

118. 纯正越野车选购指南

119. 分时四驱使用技巧

120. 一图看懂汽车四驱系统

121. 分时四驱4WD其实就是两驱车

122. 想买四驱车型：分时、适时、全时，到底哪种更值得买？

123. 奔驰G级敞篷版回归：20秒电动软顶+三把锁，2026年上市

124. 卫士OCTA雪地脱困更强，大G机械锁止更可靠：百万硬派越野三强谁更适合你的穿越场景？

125. 第二代三菱帕杰罗V20 三菱帕杰罗（Mitsubishi Pajero，V20系列）三门短轴版, 具体为1991–1999年间生产的车型，是从日本进口到俄罗斯的右舵硬派越野车,配备三菱第一代超选四驱（Super Select 4WD），可在高速行驶中切换两驱/四驱模式，兼顾公路与越野性能。#三菱V20 #帕杰罗

126. 四款硬派越野神车全解析：场景需求定王者

127. 硬派越野选购指南：性能参数+改装空间，精准匹配越野需求

128. 2026款全新梅赛德斯-奔驰G级曝光，430kW+9AT+三把锁，2890mm轴距+方盒子造型+柏林之声音响，硬核玩家情怀选

129. 26款三菱帕杰罗劲畅3.0T，平行进口，性能增强，多台劲畅现车可选

130. 三菱帕杰罗Evolution，三门版，还记得成龙那部电影？

131. 分时四驱使用条件，新手必看秘籍！

132. 全新奔驰G级霸气亮相！4.0T V8+三把锁，比兰德酷路泽还猛！

133. 2026 款三菱帕杰罗曝光，320 马力混动 + 超选四驱 II+1800L 容积，硬派家用两不误

134. 分时四驱、全时四驱、适时四驱，详细讲清楚三种四驱系统的区别

135. 奔驰 G 级保养全攻略：三把锁 + 四驱，豪华越野养车不费钱

136. 美式越野“怪兽”，搭载6.4升Hemi发动机，配超级四驱+差速锁

137. ##四驱车发动机:常柴悍马32马力电瓶:双电瓶24付启动轮胎:4条750-16越野轮胎车厢:长2.6米，宽1.6米，高0.7米(40+30)底2.5边2 车架：高强钢180×6铆钉大梁刹车方式:真空助力油刹座椅:双座椅油顶:双液压油顶颜色:兰其他配置:液压助力方向，三级液压自卸，电启动，前桥：130 后桥：五十玲变速箱：130变速箱四驱可全时四驱可分时四驱档位：4进1退，带高低速车速：50/小时整车长度：4.5米。整车自重:两吨左右

138. 硬派越野双雄对决：丰田普拉多vs坦克400深度对比盘点

139. 2026款奔驰G级亮相，三把差速锁+48V轻混，方盒子里的620马力V8猛兽

140. 应邀粉丝QA，闲聊一期，为啥说分时四驱和适时四驱，还有全时四驱，并非一类。分时四驱当前最有代表性的车型就是坦克300，212和bj40，适时四驱以bj40，日产锋坦，长城炮家族和坦克400，500，700为主，全时四驱目前BJ40和新普拉多更有代表性。#一般人不告诉他 #就想说点大实话 #买车那点事儿 #四驱 #越野

141. 分时四驱与冰雪山路才是完美组合！

142. 26款丰田霸道4000中东版，平行进口，多台霸道4000现车可选，特惠

143. 新款途锐3.0TSI锐臻版的托森四驱在非铺装路面试驾表现如何

144. 新手买二手硬派越野，这 6 个坑踩一个亏上万！