11月10日凌晨，最后一榀重达3318吨的钢箱梁在5500吨级浮吊船的托举下送入合龙口，厦金大桥（厦门段）海上主线桥就此合龙——官方确认，这意味着海上主线桥主体结构建设完成，项目进入通车前的收尾阶段。对用户来说，这条桥的价值可以浓缩成一句官方预告：预计今年底海上主线桥建成通车。届时，厦门本岛到大嶝岛的通行时间将进一步缩短，本岛至翔安国际机场的通行效率大幅提升。央广网中国新闻网
“大幅”是多少？建设一线给过最具体的答案。厦门日报2月从工地报道称，厦金大桥厦门段主线设计时速100公里、全程没有红绿灯，建成后从本岛端上桥，“不用20分钟就能到翔安国际机场，节省时间超一半”。按“节省超一半”反推，眼下绕翔安湾内陆路的行程要在40分钟开外，省下来的就是这二十来分钟。厦门市交通运输局的口径更宽一些：按该局公开答复，2027年底全线建成后，市区至翔安国际机场的车程将缩短至约30分钟——这是覆盖本岛各处上桥路径的全线口径，比桥头上桥的“20分钟”保守，方向一致。厦门日报厦门网
这条桥的路线：跨海直落大嶝，机场就在终点
起点在厦门本岛环岛东路与会展北路交叉口，先以隧道下穿环岛东路，再以桥梁上跨厦门岛东海域，最终接入大嶝岛，并设翔安支线，远期规划延伸至金门岛。今天合龙的这段海上主线桥约14.2公里，由观音山互通主线桥、刘五店航道桥、金通航道桥等12个桥段构成，其中刘五店航道东侧非通航孔桥是最后一个合龙桥段，合龙后桥面、机电、交安等配套工程正在收尾。通车安排也早有分解动作：按市交通运输局的说法，今年底海上主线通车后，从环岛路五通、会展方向可在观音山商业街区域上桥直达翔安国际机场；2027年8月底陆上主线隧道建成通车，2027年12月底全线贯通。海峡导报央广网厦门网
时间表刚好卡住新机场启用
厦金大桥连的“远方”，是填海建在翔安大嶝的厦门翔安国际机场，它已明确预计2026年底正式通航。有社交平台信息援引厦航客舱部公众号称，高崎机场拟于12月24日“一夜转场”，翔安机场25日正式启用。两件事都压在年底：桥通了、场换了，年底从本岛出发的旅客走的就将是“上桥跨海、二十分钟到机场”的新路线。当然，海上主线桥与机场的正式通车、启用时间，均要以官方公告为准。央广网微博
过路费：听证方案给出的本岛至机场区间是25元起
这条桥同时是G15沈海高速联络线“厦金高速公路厦门东段”，也就是厦门第三东通道，10月底就车辆通行费举行了听证。以听证公布的方案一、一类客车为例，厦门本岛至翔安国际机场段单程收费标准为25元/车次；本岛至翔安欧厝段15元/车次，方案二对应为27元和16元，最终标准待官方发布。对照高崎机场时代的通勤成本，这笔过桥费是前往新机场出行的新增固定支出，值得提前算进行程。微博
金门还在桥的那一头
目前通车范围止于翔安机场，但大桥终点预留了至金门段接口，远期从大嶝岛延伸至金门。而在桥完全通到金门之前，官方层面的对台连接已有海上通道打底：按海峡论坛上的说法，金门民众可经“小三通”到厦门，再飞各地。金门段何时落地取决于两岸协商进度，尚无时间表；在此之前，这座桥带给厦门人的确定性是实在的：年底跨海去机场，不必再绕路。央广网中国新闻网
