“不是啊，刚买几个月就绝版了，事到如今最对不起的就是家人。”这不是段子，是一位Cybertruck车主在“特斯拉将逐步停产Cybertruck”话题下的留言，被253个人点了赞，属于是边哭边笑。微博
马斯克正式给这款“神车”判了“缓刑”。。他还感慨：“再也不会有这样一款车了。”界面新闻36氪
11月9日他进一步澄清：Cybertruck订单增速远超产能，关停前会尽可能多造，但不得不给大量客户退还订金。至于为什么停，他的说法是——不是亏损，是机会成本：Cybertruck工艺复杂吃掉的人和资源，拿去造Cybercab更值。界面新闻
听着有点拧巴：单都下不完，怎么就不造了？销量数据才是真相——Cybertruck2024年在美国卖了约3.9万辆，2025年跌到约2万辆、接近腰斩，2026年前三季度只有约1.16万辆。而特斯拉三季报里，Model 3/Y占了交付量的98%以上，包含Cybertruck在内的所有“其他车型”合计只交付了8000余辆。界面新闻
回头看这台车，话题值拉满，销量不配合：2019年发布会上，“防弹”的装甲玻璃当场被砸碎。量产实际售价则从最初的3.99万美元一路涨到6.099万美元起、顶配近10万美元。36氪界面新闻
至于口碑之外的现实：这台车曾让马斯克多次宣称全球预订超过100万辆。但它迟迟拿不到欧洲和中国的销售资格，2022年特斯拉干脆关停了海外预订通道——这台银翼杀手灵感来的科幻皮卡，最后只在北美卖动了。36氪
所以对普通人来说：
交了订金还没提车的：先别急着生气，退款已在路上，具体安排以特斯拉官方通知为准。
已经是车主的：请愿没用，车主和支持者在社交平台上发起的请愿没能改变决定。马斯克的态度很明确——工程师、供应链和厂房都得给Cybercab让路。绝版Cybertruck的配件和保值率目前没有可靠数据，别盲目指望“绝版溢价”。界面新闻
想捡二手的：停产消息一出，二手市场心态必然被打乱，观望比抄底稳；这车也从未在中国大陆正式开售，想办法入手的，售后与合规风险自担。
从“千人围观砸窗”到“千人围观退场”，Cybertruck的七年，最后浓缩成马斯克的一句话：蹭流量的车，终究干不过押未来的车。
