11月5日，2027款领克08 EM-P上市。三个版本，官方指导价17.18万—19.88万元，限时价16.58万—19.28万元，限时置换价15.98万—18.68万元。 其中15.98万元是230 Max在16.58万元限时价的基础上，再叠加6000元置换补贴后的价格，不是不交旧车就能拿到的起售价。微博
对老车主来说，真正要算的不是“新车多少钱”，而是“旧车交出去，还要补多少”。最近几个月，23款120 Halo的二手挂价在11万多，25款245长续航在13万多，26款160 Ultra在14万出头。26款160 Max便宜一些，1.4万公里的车挂13万元左右。 注意这是车商挂价，真到置换桌上，给旧车的报价通常还要再低一点。小红书
以26款160 Max为例。一位车主说，他花15.38万元买的。 另一位车主提到的无置换落地价是14.5万元。 现在把车交出去换27款230 Max，按15.98万元置换价算，中间要补3万到5万元。多出来的是70公里CLTC纯电续航，以及27款全系标配的192线激光雷达和H5智驾，还有Flyme Auto 2.5、零重力副驾这些配置。小红书小红书
这笔账对120公里版本的车主，意义不一样。微博上一位2025款车主的朋友写道，他那台120公里版本“充电有点频繁”；换成230公里，日常通勤差不多能变成一周一充。 如果本来就打算把车开到八年，补4万到5万元，摊到每年五六千，还能接受。续航从频繁充电变成一周一充，这是每天都能感觉到的差别。微博
但对26款车主，尤其是刚在清库阶段买车的，情况相反。有车主9月晒出26款230 Max落地14.6万元。 27款230 Max限时价16.58万元，置换价15.98万元，并没有比他们实际买老款便宜。所谓“背刺”，更多是拿27款指导价去比26款指导价，而不是比真实成交价。小红书
今年1月上市的26款230 Ultra，指导价20.58万元，限时18.98万元。 现在27款230 Ultra指导价18.58万元，置换17.38万元。对这批最早买230 Ultra的车主，账面落差确实存在。但要注意，27款230 Ultra主要多了192线激光雷达、零重力座椅和2.5车机，动力电池还是38.2度、230公里。再补一笔钱换一辆才开一年的车，不太像升级，更像把折旧再交一遍。知乎
所以，老车主换不换，可以看三个数：旧车还能卖多少、你每天纯电能跑多少、这辆车还准备开几年。旧车是120/160公里版本、每天通勤四五十公里、经常用到发动机，而且准备长期持有，换27款有实际意义。旧车已经是230公里版本，或者你只是被15.98万这个数字刺激到，建议先别动。
新车确实比老款好，尤其是把38.2度大电池和192线激光雷达变成了全系标配。 但“更好”不等于“值得换”。把旧车折价算进去，多数人要补3万到5万元；这笔钱买的是续航、智驾和舒适，不是白捡的便宜。真忍不住，也等首批车主把H5的城市NOA跑完再说。知乎微博
