纯电揽胜首发：被抄疯的方盒子，第一个扔掉的是正主
这两年车圈有个很拧巴的现象：路上跑的方盒子SUV越来越多，长得像的几乎都是同一台车——揽胜。这周小鹏G9L在香港半岛酒店上市，首批车主口碑直接对标"比肩揽胜运动"。而揽胜正主刚刚公布了家族首款原生纯电车型：揽胜GT。这台纯电揽胜，恰恰是最不像揽胜的那台：方盒子没了，溜背轿跑来了。哔哩哔哩知乎知乎
它是谁
揽胜GT是揽胜家族的第五位成员，官方特意澄清：它不是星脉的换代，未来两车并行销售。知乎
它的定位很明确——豪华纯电GT，官方给它的描述相当直白：“最贴近轿车驾驶感受的揽胜”。知乎
为什么扔掉方盒子
不是路虎不想方正，是旧平台塞不下低趴。现有MLA架构对车身高度和动力布置限制太死，而EMA是捷豹路虎专门开发的新电动平台，比例一旦放开，轿跑姿态就成立了。知乎
往更远了说，上世纪50年代罗孚就秘密搞过"Road Rover"跨界项目——想要轿车的舒适、保留越野的通过性，这个项目的理念后来孵出了第一代揽胜。兜兜一圈，揽胜GT更像Road Rover的还魂。知乎
三电和底盘，数据这次没掉队
按《选车侦探》的技术解读：电池包容量提升至120度，WLTP续航750-800公里，换算国内CLTC有望突破850公里；800V高压平台+350kW充电功率，纸面数据不怵国产第一梯队。知乎
底盘是前双叉臂+后多连杆，空气弹簧配CDC减振。路测铺遍欧洲还上了纽博格林，但官方承诺全地形能力保留。座舱可选四座布局，后排两张独立座椅，空间拿豪华轿车当参照系。知乎知乎知乎
电池供应链值得留意：由捷豹路虎与塔塔集团旗下Agratas联合开发，量产早期部分电芯来自LG和三星SDI。目前没有国产化消息，早期不搭载国内供应商电芯。这意味着引进初期大概率纯进口，价格不会便宜。知乎
至于定位高低，EMA只预留了四缸插混、兼容不了六缸和V8，《选车侦探》据此判断揽胜GT的价位可能在揽胜运动之下。这仍是分析师推断，最终以官方定价为准。知乎
2027年，一场关于"正统"的争论
新车将在英国哈利伍德工厂投产，2027年正式上市交付。知乎上，"这一跨界定位能否获得市场认可"的提问已经摆了出来。持保留态度的觉得，买揽胜要的就是方盒子的气场，没了方盒子还叫什么揽胜；另一种声音则认为，方盒子被仿制品满街复制，正主反而必须抢跑。知乎知乎知乎
有意思的是，内部称"小卫士"（Baby Defender）的同平台测试车依然方正。路虎的算盘很清楚：越野人设交给卫士和后来者抄，揽胜自己换赛道去跑公路GT。方盒子可以被复制，"什么是豪华"的定义权抄不走。这台最安静的揽胜值不值，等2027年见分晓。知乎
