工信部第413批申报目录里，国产全新宝马3系长轴版（G58）的轴距是2970mm。很多标题写成“加长110mm”，听起来像后排能多出一拳。可这个110mm，是拿它和海外标轴版G50的2860mm比出来的。换句话说，这110mm是“国产长轴比海外标轴多出来的”，不是“新一代比现款多出来的”。汽车之家小红书
国内在售的现款3系长轴，轴距已经是2961mm。新老长轴对下来，只多了9mm——不到一厘米，大概半根手指的宽度。指望后排腿部空间因此多出一拳，不现实。宝马中国知乎
这不是宝马突然变抠。上一代3系标轴G20是2851mm，国产长轴G28拉到2961mm，加的是110mm。这一代海外标轴G50长到2860mm，国产G58再拉到2970mm，还是110mm。加长的手法和上一代一模一样，多出来的9mm，来自海外标轴自己长了9mm。中国特供的“长轴配方”没变，只是底子挪了9mm。微博
“直逼5系”也要看跟哪个5系比。国内5系长轴轴距3105mm，3系长轴离它还有135mm，差着一拳多。这个说法真正的参照，是海外标轴5系；国内买到的5系，是另一台车。拿一台买不到的车当参照，这个“直逼”没什么意义。宝马中国
至于后排真正的变化，申报数据能确定的只有轴距。车宽多了25mm，有多少能变成肩部空间，申报图看不出来。另一个参照是同门的纯电i3长轴：轴距3005mm，比燃油3系长轴还长35mm。燃油3系的地板比i3低，头部空间是它的相对优势。轴距这一项，它还是输给i3长轴。知乎汽车头条差评XPIN
后排坐垫长度、靠背角度、脚坑深浅，这些才是坐进去第一秒能感知的东西，申报图里都没有。9mm的轴距增量，很难带来跨级体验；如果你开的是现款G28，指望换代让后排大一圈，理由不成立。真正值得等的，是实车到店后的那把卷尺。
