10月底，一份经销商报价单在本田车友群里传开：雅阁豪华版，指导价19.78万元，裸车12.98万元；型格13.99万元优惠5.35万元；冠道29.28万元优惠9.3万元；奥德赛23.58万元优惠7.9万元。
十二三万买一台雅阁，价格已经落进紧凑型轿车的区间。10月22日，广汽本田终端放出雅阁限时价，舒适版从17.98万元降到12.98万元，豪华版的成交价也在13万元上下。 有车主晒出的单子里，豪华版裸车11.87万元，含税含保险落地13.24万元。小红书
今年4月，有媒体走访广东的日系4S店，本田展厅冷清。 日产门店几乎空置。曾经是合资B级车标杆的雅阁，如今靠一张张限时价海报拉人进店。知乎
车为什么突然这么便宜？看两组数字。
一组来自广汽集团9月产销快报：广汽本田当月销量4588辆，同比下滑86.02%。 本田中国8月在华终端销量2.67万辆，同比下降49.9%，这已经是连续第31个月低于上年同期。乘联会的数据更直接：9月日系品牌零售份额10.7%，2020年这个数字是23.1%。知乎
另一组来自美国。本田美国公布的数据显示，9月卖出121796辆，同比增长15.9%，第三季度混动车型创下季度销量纪录。8月发布的财报里，本田第一财季净利润4509亿日元，同比增长129.3%。 全年营业利润预期从5000亿日元上调到6500亿日元。界面新闻
同一个本田，在两个市场过的是两种日子。这也解释了一件事：本田短期内不会退出中国。今年7月，广汽本田刚续约10年；广汽本田黄埔工厂已经停产，东风本田武汉工厂或将在2027年关停。有媒体把这一步概括为"全面进入收缩防守模式"——是收缩，不是撤退。36氪
问题是，收缩的代价由谁承担。
对买车的人来说，优惠是真的，风险也是真的。第一是残值。中国汽车流通协会和精真估的保值率报告显示，2026年6月，三年保值率最高的中大型SUV为56.5%，环比还在下滑。燃油车已经从"日系神话"回到普通消费品的位置。雅阁的终端价格大幅跳水，保值率也跟着往下走。 今天花12.98万元买下的雅阁，三年后能卖多少，取决于届时的保有量、新车价格和品牌渠道，而不是当年的指导价。36氪
第二是售后。2026年上半年，全国又有1800家4S店关停；2025年全年退网4961家，本田的门店也在其中。店少了，保养要跑更远；更麻烦的是预付的保养套餐——全国通用的套餐，闭店后还能去同城其他店；单店自己卖的套餐，公司一旦破产清算，基本找不到人认账。知乎
抄底之前，有三件事值得问清楚。
一是优惠的构成。12.98万元是裸车价，还是含了金融返息？贷款几年、提前还款有没有违约金？把利息加回去，真实车价可能比报价高出一两万。
二是保养套餐的归属。合同上写的是"全国通用"还是"本店专用"，让销售写进合同并盖章。
三是车型的保有量。雅阁这类仍有稳定存量的车型，配件和二手市场都还撑得住；月销只有两位数的车型，再便宜也要多想一想。
本田在中国的好日子确实过去了。但对一个只想买台省心B级车、开五六年的人来说，13万元的雅阁仍然是一台车。只是这笔账不能只算优惠，还要算上三年后的卖价，和保养要去哪做。
