11月13日，问界新M8正式上市，新车共推出10款车型，售价区间为37.98-46.98万元。 这是增程与纯电双线、五座与六座布局、Max/Max+/Ultra三档配置铺开的一张价格表：增程阔五座Max 37.98万元、Max+ 39.98万元、Ultra 44.98万元，享六座依次38.98万、41.98万、46.98万元；纯电版没有入门Max，五座六座的Max+与Ultra分别是39.98、41.98、44.98、46.98万元。 按鸿蒙智行发布的战报，新车上市2小时大定突破4600台。 同一配置档增程与纯电同价，纯电的门槛不是更贵，而是干脆不给出入门版。太平洋汽车陈庆镒IT之家
这个价格有两组对照。往下，起售价比9月30日开启预售时公布的38.98万元低了1万。 往上，它仍比现款车型高出2万——此前预售价格公布时就引发不小争议，毕竟38.98万元的起售价整整高出现款3万。 涨价的底气写在投入里：一场改款砸下15亿元、落地126项升级，余承东在现场的比方是，一台车做常规改款大概需要4到5亿，15亿相当于重新开发一款全新车型。微博汽车产经知乎
37.98万的入门版，智驾硬件不是"毛坯"
价格表里最值得普通用户注意的变化，是智驾硬件全系不分高低配：华为乾崑智驾ADS 5全系标配，4颗激光雷达（含一颗896线双光路图像级激光雷达）在内的38个传感器、面向L3级自动驾驶的整车架构、800V高压平台也是全系标配——连增程版都从400V升级到了800V。 换句话说，入门Max和高配Ultra的智驾底子是同一副牌，差价买的是舒适配置：二排零重力座椅从Max+起提供，±8°后轮转向由Ultra标配、低配限时1万元可装。太平洋汽车
其余升级落在家用场景的高频痛点上。底盘换成华为途灵平台，双腔空气悬架加双阀连续可变阻尼减振器，配上台车长5190mm、轴距3105mm的大车，转弯半径压到4.98米，还支持蟹行模式。 续航方面，增程版CLTC综合续航可达1435km，纯电版CLTC最高续航达到830km。 15亿怎么花，问界在发布会上给出的对账答案是来自19万车主群体的1000多条建议——能不能兑现成口碑要等交付检验，但至少"入门即满配智驾"改写了以往"买低配等于是买毛坯"的选择题逻辑。车东西车讯TV
话筒换人：新模式的第一份答卷
比起配置表，这场在重庆赛力斯超级工厂举行的发布会更受关注的是台上的人事。余承东到场开场，产品讲解却由华为终端BG CEO何刚完成，这在以往的问界发布会上很少见。车东西
分工在新模式下被重新划定：华为负责核心技术、产品定义、产品设计，赛力斯负责整车制造、研发工程实施、营销销售服务、升级与维护。 这套框架的来龙去脉，是9月中旬发酵的"问界单飞"风波：赛力斯被指收回问界主导权，华为经销商担忧销量盘子，甚至出现新车主退订。 国庆节当天，华为与赛力斯达成新五年合作，把"专属专营"的分工白纸黑字写清，这次上市正是双方确立新模式后的第一次共同交付。蓝鲸新闻36氪车东西
对用户最实际的变化是渠道。发布会披露，全国659家可售门店中，406家为赛力斯用户中心，253家华为门店作补充。 这意味着从看车、交车到维保，接待用户的主体正从华为门店转向赛力斯体系，"华为品质"的预期能否接住，交付季是分水岭。现场大屏的五界顺序也重新调整为问界、智界、享界、尊界、尚界——此前合作模式调整后，问界一度从华为商城品牌序列的头位移到末尾，这次排序回调同样是双方对外校准关系的信号。知乎汽车产经
涨价赌的是什么，答案要到年底的交付里找
老M8的底子不差：新款上市前，它已累计交付超过19万辆、用时19个月，上市周期内位列40万级新能源SUV销量第一。车壹圈汽车产经
但它要接住的局面已经变了。按乘联会口径的10月零售数据，小米澎程N90以12587辆拿下大型SUV零售榜第一，力压售出11658辆的比亚迪大唐，问界M9与蔚来全新ES8均未能破万。 官方口径里的对手名单还包括理想L9/L8、极氪9X/8X、腾势N9/N8L等车型，竞争态势非常激烈。 在这个背景下把起售价抬高2万，问界赌的是"智驾硬件全系标配+华为生态"仍然撑得起溢价：上市2小时4600台大定说明热度未散，此前预售24小时订单曾破万台。 涨价最终能不能守住盘子，要看11月、12月的真实交付。车壹圈太平洋汽车AUTO芯球
最后提醒两件事。至高3.5万元的首销权益（含鸿蒙智行车主增换购尾款减免2万）有效期写到2027年1月3日，想要权益就得在窗口期内下定。 另一件事关乎预期："L3级自动驾驶架构"目前只是整车设计与硬件冗余的承诺，法规、责任和保险体系尚未落地，别被宣传话术带偏，现阶段它就是高阶辅助驾驶。 买车前值得留意的后续信号也很简单：年底交付榜上，涨价2万的新M8还能不能留在大型SUV前十，以及赛力斯接手服务后的第一批车主反馈。太平洋汽车AUTO芯球
