今天，伦敦东边格雷斯的BYD Lakeside店里，Ti7摆出来让人看，11月11日当天可以到店近距离看车。 同一天，海牙的法官则在处理捷豹路虎和比亚迪之间的一堆被扣资料。两件事撞在一起，很容易让人以为1月提车要黄。小红书
先看海牙。今天不判“钛7抄没抄卫士”，只解决程序问题。 要裁的是两件事：比亚迪要不要应诉，8月被带走的记录能不能当证据。法院下令执达员搜查比亚迪在荷兰斯希丹和霍夫多普两处办公地点。 路虎真正押注的也不是“长得像”，英媒称它怀疑比亚迪拆过一台卫士，把逆向工程拿到的技术用进了Ti7。 这个指控要成立，得看研发记录，不是两张对比图。小红书微博小红书
所以今天这场不判禁售，目前也没有看到针对Ti7的临时禁令。这不代表官司不重要；它可能拖很久，甚至变成禁售，但那是另一张时间表。
更关键的是管辖：比亚迪欧洲公司的住所地在荷兰，海牙可以按欧盟外观设计规则裁欧盟市场；但钛7最先开卖、2027年1月交付的是英国，英国已脱欧，荷兰裁决原则上管不到。 路虎真想在英国拦车，得另打一场英国官司，目前没有看到。小红书
那1月会不会延期？比亚迪英国经销商写得很清楚：£47,995起，七座，408马力，£500定金可预订。首批时间也一致：预计11月展车/试驾车到店，明年1月开始交付客户订单。 今天Lakeside的预览，就是“11月到店”这一步；到1月交付，中间本来就隔着两个月。微博
但“预计”两个字要看清。它意味着1月是排产目标，不是合同日期。目前接受预订的是六家门店。英国版的七座布局是为欧洲和英国市场专门开发的。 真正可能让你晚提车的，是配额、配置和下单顺序。国内钛7等车两个月的帖子不少。 产能才是这台车的紧箍咒。小红书小红书
所以，已下定的准车主不必为一场程序听证退订。更值得做的是，让销售把交付窗口和定金条款写进书面，然后盯两个信号：路虎有没有在英国申请禁令，比亚迪英国有没有改口交付时间。只要这两个都没发生，1月就还是计划中的1月。
官司的答案在法院，提车的答案在1月的交付单上。至少现在，两张日历还没撞上。
