山道巡航轮胎确实更耐造,但只适合这三类人

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4. 国内轮胎行业,明年起的新变化1. 最新的强制性要求(GB 9743-2024)自2025年5月1日起,所有新生产的轿车轮胎必须符合这项标准。核心变化:与旧版相比,新版标准新增了“湿路面相对抓着性能”作为强制性安全要求。这意味着湿地制动性能不达标的轮胎将无法上市销售。具体指标:标准规定,轿车轮胎的湿路面相对抓着指数必须 ≥ 1.1。这个限值给了企业一年的过渡期,自2026年5月1日起正式强制实施。2. 基础的测试方法(GB/T 21910-2017 等)这是进行合规测试的技术依据。核心方法:GB/T 21910-2017 规定了如何测量轿车轮胎在湿路面上的制动抓着性能。它采用对比测试法,即用待测轮胎与一套统一的标准参考测试轮胎在相同条件下进行比较,得出相对抓着指数。3. 性能等级划分(GB/T 39971-2021)在满足强制底线的基础上,这个标准提供了性能高低的标尺。等级划分:它将轮胎的湿地抓着性能从高到低划分为 A、B、C、D、E 五个等级。例如,对于轿车轮胎,抓着指数G ≥ 1.25 可达到最高等级 A级。这为消费者选购高性能轮胎提供了明确参考。这套标准基本上源于欧盟,整个测试方法都是基本照搬也就是明年开始所有轮胎你不仅可以看到欧盟标识,也能看到国标标识不光是国产品牌,在国内的合资品牌也必须这样做。所以,轮胎的湿地性能,是直接标注的,无需什么自媒体或者机构再来做啥测试也不用去看轮胎厂商的广告文了类似空调的能效标记吧

5. #轮胎欧盟标签# 由于轮胎本身的复杂性(不亚于汽车)以及极大的欺骗性为保护消费者欧盟对所有在欧盟市场销售的轮胎,有三个强制性指标分别是:轮胎滚动阻力湿地制动力车外噪音所有轮胎必须在这三个指标上完成测试并公布给消费者,不是标注在轮胎胎壁上而是在轮胎供应商自己的官网以及欧盟的相关网站上这有点类似于碰撞测试然而中国人基本上忽略这个重要信息的原因是这三个指标被直译成:环保标签好家伙,国人直接过了,以为是和自己毫无关系的白左行为比如,你在倍耐力官网输入规格285/40/22轮胎规格跳出来,每个轮胎都有环保标签,红框你看这十几种规格,每个胎的这三个环保标签都不一样,这就是性能区别啊一个公司都有相同花纹的十几种规格轮胎所有轮胎公司加起来几百种,你怎么区分?你不看这个你看什么?抓阄?之前这个欧盟网站我也给过你们了,所有轮胎的这三个性能标签都能查到网页链接好消息是明年开始,我们国内也学欧盟这套办法了届时轮胎商们必须老实公布这三个指标当然,国内指标和国外指标的差异,可能成为新的关注点。

6. 讲一个冷知识:智界R7的标配轮胎已经非常优秀,长续航的同时抓地力也好。何以见得呢?轮胎的性能指标非常多,也有专业机构的各种测试,这里咱们就以图1红框处的标配轮胎的UTQG指数来举例解读:UTQG指数分为三项:耐磨指数(TREAD WEAR)、牵引力指数(TRACTION)、生热指数(TEMPERATURE)。重点是前两个,耐磨指数数值越高越好,牵引力AA最好,往下是A/B/C。这套标准对于对应的工况是很有权威性的。当然也有缺点,就是覆盖的场景不够全面,比如牵引力指数是测试湿地上的直线刹车距离,但轮胎整体的抓地性能需要测试很多不同场景才能完整体现。图1可以看到,R7标配轮胎的耐磨指数高达400,相比于很多同类车型280-320的水平,大幅领先;牵引力AA最高等级,说明抓地力方面,至少湿地刹车性能非常出色。要知道,有一些“运动”或者“看似运动”的车型,这一项指标却是B级。低滚阻、高抓地、长耐磨,这三项往往被视为“不可能三角”,但智界R7标配的轮胎。可以说在续航、安全(抓地力)、耐用上取得了很好的平衡,而不是一味的追求单一指标。不是营销导向去堆单一数值标榜自己比别人强,而是消费者导向提供最符合用户符合实际需求的产品,我认为这才是让品牌能走得更高、更远的基石。

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17. #高速避障能不能猛打方向# 在有ABS的前提下,对绝大多数驾驶员,尤其是新手来说,一脚踩死刹车、减速不让道往往是更优解。 但大家扪心自问,你真能这么理性? 在真正的极端场景里,很难要求所有人保持理性,人在本能驱动下会打方向会躲避障碍物。这不是我臆断的,好多机构都有做过调研,发现副驾的伤亡率很高。其中一个关键原因就是驾驶员打方向造成的。 而且高速猛打方向还很容易造成翻车。这点大家可以看看刚刚过去的冬奥会速滑比赛,弯道里面提速变向,就算是多年苦练的运动员都有可能身体失控被甩出去。 所以说,即便我们脑海里复习一万遍了,但真实事故中,车辆很难正面撞上去,偏置碰和转向后的翻车才是高概率场景。 既然如此。问题就变成了:既然不能指望每个驾驶员在极端时刻都完全理性,那么车企能做什么? 这就要求把“人会打方向”当成前提去设计汽车。 麋鹿测试这些年关注到很高,其实就是车企意识到了这个问题。 但有一说一,麋鹿测试也有体系的,并不是所有测试方法都一样。就拿现在各家都在参考的欧标ISO 3888来说,其实它有两个子标准。一个是ISO 3888-1,一个是ISO 3888-2。 ISO 3888-1属于高速双移线测试,更突出验证高速行驶时的稳定性。所以它的车速通常更高,会做到 80km/h 以上甚至更高。所以他更接近真实高速公路紧急避让。而ISO 3888-2属于障碍物回避测试,它的目的是模拟突然出现障碍物,一般来说速度一般相对更低,更强调车辆是否会失控、压桩。 @波波玩个车 所以就我们今天讨论的环境来说,各家车企有没有做ISO 3888-1很关键。 smart精灵6号EHD超级电混做的131km/h可以说相当夸张了。一般的麋鹿测试我们习惯用10km/h为一个明显跨度来判断,对于同一款车而言,80km/h和70km/h看似只差 10km/h,横向负载能增加大约30%。 而且不光是车速的问题。因为它是做的ISO 3888-1测试,这个测试的特点是动作持续时间更长(标准测试是125米),横向载荷维持时间更久,这使得轮胎热衰退更明显,车身侧倾恢复也更难。 所以了,高速避障能不能猛打方向,还是要看具体情况。但可以肯定的是,#首个挑战130码高速麋鹿的豪华轿车#一台好车能给你的容错率更高。 http://t.cn/AXcOYXNp

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34. 固满德 300-10 龙腾四海~山道巡礼花纹展示[强] 龙腾四海系列作为主打通勤的全天候半热熔轮胎,抓地与排水表现佳,骑行舒适且耐用、性价比巨高! 山道巡礼系列作为主打跑山和复杂路况的半热熔轮胎,抓地防滑能力出色!结构坚固!耐用防扎! 采用溶聚丁苯配方和半热熔材质,低温下也能保持柔软,干地抓地力提升30%,湿滑路面抗滑能力更是大幅提升60%;山道切割式V型深花纹能高效排出泥沙,搭配类似章鱼吸盘的设计,在雨天湿滑弯道、山道碎石路等场景都能减少打滑,急加速时也不易出现轮胎打滑情况。

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36. 固满德轮胎。我做了好多攻略,终于摸清了固满德这么多系列半热熔轮胎到底怎么选?新品和老品有啥区别? 今天小满跟大家讲清楚😁 1⃣山道巡礼:半热熔钢丝胎,比较耐磨耐造耐切割,比较适合外卖闪送,长途摩旅 2⃣山道巡礼FX:半热熔尼龙胎,全天候的性能胎,与普通版相比,添加了更高抓的胶料,性能抓地力舒适度会更强,舒适耐磨还高抓,而且也会更省电省油。对舒适度和性能要求比较高的选山道FX 3⃣龙腾四海:全天候的半热熔,四季都能用,星链纹加章鱼吸盘,有效破除路面上的水膜,排水防滑性能也很不错,适合速度不快,日常代代步接接娃的友友 4⃣龙腾四海FX:全天候的性能胎,比普通版更抗冻,更耐磨更高抓,同时采用几何结构花纹,排水防滑性能尤为出色,比较适合雨天激进驾驶,或者追求雨天防滑的友友 5⃣天选之子:运动经济胎,低熔点高抓地技术,半热熔添加了部分全热熔,抓地力和操控性都是很不错的,新手玩车改装升级入门首选这款,性价比也高 6⃣烈炎熠熠:公路赛道胎,适合50%的公路和50%的赛道,胎侧还有类似光头胎的无花纹设计,让你压弯倾角比较大时都有不错的抓地力的操控性,各方面性能会比天选更上一层楼,适合速度在七八十码往上走、爱玩压弯赛道的朋友 大家还有什么看法都可以扣在评论区噢。#希望对大家有帮助

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