ID.4 CROZZ冬季续航打6-7折，三元锂版极寒地区慎选
05-20 12:44
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新浪微博 2025-12-28
哔哩哔哩 2025-12-22
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1. 知乎认证空调一级能效标准，焕新极氪7X到底藏了多少惊喜！ 当一台电动车的空调能耗比国家一级能效空调还低，你会想到什么？这是焕新极氪7X在知乎实验室达成的真实测试结果。 传统电动车冬季取暖往往意味着续航焦虑，但焕新极氪7X证明高效制热与低能耗可以兼得。在-20℃至20℃的同等测试中，它不仅比Model Y升温更快、温度维持更好，其单位能耗水平甚至优于国家一级能效空调标准。 这背后的核心是900V热管理系统。系统的"九通阀"设计首次打通了车辆9大热源：4大废热（电驱、电控、芯片、电池）、2大余热（座舱、环境）和3大辅热。取暖时，系统优先利用原本被浪费的废热与余热，其次才启动热泵，最后作为补充启用PTC，实现了从能量源头的高效利用。 为进一步提升效率，系统匹配900V高压架构优化能量路径，并新增IHX内部热交换器。该模块在热泵循环内部对冷媒进行二次热交换，优化冷媒状态，显著提升循环效率，实现更快升温与更低能耗。 落实到用户体验，这套系统带来三大优势： 1. 智能温控：超300种工作模式，连接充电桩时优先使用桩端电力供暖，既经济又保护电池。 2. 强悍散热：外部散热器最大散热能力达26kW，相当于约3.6台3匹空调同时制冷，确保激烈驾驶时性能稳定。 3. 舒适稳定：采用冷媒+冷却液双介质方案，将热交换温差控制在2℃以内，有效防止冬季空调结霜，出风温度稳定舒适。 这种对核心用户体验的深耕，在极氪的产品上是一以贯之的理念。如今，在影响冬季用车体验的关键领域，极氪再次展现了同样的造车哲学：不满足于解决“有无”问题，而是致力于通过底层技术创新，将基础体验做到极致。 当一辆车在用户看得见与看不见的地方都如此用心，它提供的就不仅是出行工具，更是可靠安心的伙伴。#焕新极氪7X#
新浪微博 2025-12-28 00:00:00
2. 第一视角 自己的大众ID.3给大家讲一下使用感受 还是同价位最好开的电车
哔哩哔哩 2025-12-22 00:00:00
3. #问界M8冬季出行实力护航# -40℃启动无衰减，1526km续航不虚标，200ms碰撞预响应。问界M8用数据重新定义冬季出行：3颗4D毫米波雷达穿透雨雪雾尘，800V高压平台-7℃低温续航达成率行业领先，途灵平台毫秒级扭矩分配降低40%打滑风险。不是配置堆砌，是底层架构的耐寒基因。冬季用车，参数即底气。
新浪微博 2025-12-11 00:00:00
4. 2026款小鹏MONA M03这次升级10.8kWh的百公里能耗，在同级别里确实挺能打，再配合那个自研的混合碳化硅电驱，相当于同样的电池，它硬是比别人多压榨出二三十公里的路程，最高能跑640km，日常通勤或者跨城走个长途，心里确实踏实不少还有热泵空调，以前咱们总开玩笑说冬天的电车是耗电大户，开个暖风续航就崩。现在新款把暖风功耗砍掉了一半，冬天续航能多出30km，这意味着你在大冷天也能大大方方开暖气，不用为了省电在那儿缩手缩脚，北方人狂喜啊 #2026款小鹏MONA今日上市##2026款小鹏MONA大大大大大升级#
新浪微博 2026-04-02 00:00:00
5. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#何小鹏零下20度冬测P7+和G7# 小鹏汽车这次冬测太硬核了！在零下20度的黑河实测2026款P7+和G7超级增程，结果超给力，G7一箱油一箱电跑了1108km，综合续航超1100公里，极寒天续航也不虚。P7+充电贼快，电池预热后12分钟就能从10%充到80%，低温快充稳如常这技术实力杠杠的，北方冬天用车妥妥放心
新浪微博 2026-01-06 00:00:00
6. #零下40度千里春运你的车行吗# 领克 10 EM-P 硬核破解春运新能源车出行难题！-40℃冰雪路况下实测续航 1074.1km，EM-P 智能电混系统搭配 eAWD 智电四驱，做到四驱性能、两驱能耗，长途出行无续航焦虑，春运自驾也能安心出发。
新浪微博 2026-02-06 00:00:00
7. 汽车之家在牙克石搞了一个冬季测试，这次环境温度是-25°～-10°，是“真冬测”前三的分别是小鹏全新P7：续航达成率53.9%，实测续航366.7公里仰望U7：续航达成率51.8%，实际续航372.9公里极氪001：续航达成率49.6%，实际续航362.1公里没想到的是前几天给上网课的特斯拉Model yl和Model y成绩不理想Model Y l续航达成率36.1%，实际续航270.9公里Model Y 四驱续航达成率35.2%，实际续航242.8公里
新浪微博 2025-12-26 00:00:00
8. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」
哔哩哔哩 2026-01-17 00:00:00
9. 北方极寒天测尊界S800，被结果惊艳到！零下二十多度远程解锁秒响应，车机点亮毫无卡顿，手势控温照样灵敏。远程暖舱太实用，上车直接告别刺骨凉，实测零下二十度车内4分30秒升温到20℃，四温区空调全家都舒服。冰雪路面开湿滑模式+后轮转向，车身稳得不像话，AEB70km/h都能稳稳刹停。续航实测不打折，综合942.9km长途无忧，12月交付将超过4000台，这实力难怪领跑超豪华市场！#冬天开豪车出门belike##极寒验证鸿蒙智行华为黑科技##鸿蒙智行冬日奇驭智旅#
新浪微博 2025-12-30 00:00:00
10. 刚刚看完大师兄这次冬测的成绩～ 我只能说零下20度跑出1100+公里续航，空调还全程开着，这表现放在北方冬天太有说服力了。 而且P7+的充电速度在低温下也够快，说明小鹏在电池热管理和能耗控制上确实下了功夫。 之前北方朋友可能担心的冬季续航打折、充电慢这些问题统统解决了。接下来我还想去哈尔滨玩，有没有在哈尔滨的朋友有P7+让我测一测[喵喵]#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里# http://t.cn/AXbJ2zbo
新浪微博 2026-01-06 00:00:00
11. -25℃～-10℃，汽车之家“真冬测”成绩来了！牙克石测试最低温都达到了-25℃，真冬测而不是准冬测了！这种极寒状态下，只有两款车续航达成率超过50%：冠军小鹏新P7，续航达成率53.9%，实测续航366.7km；亚军仰望U7，续航达成率51.8%，实测续航372.9km。极氪001、特斯拉Model3和日产N7分列三、四和五名。此前准冬测表现优异的小米YU7，位列14位，续航达成率42.5%，实测续航319km。Model YL和Model Y长续四驱比较意外，一个倒数第四，一个倒数第二，续航达成率仅36.1%和35.2%。倒数第一理想i8，跨界车型还是双电机四驱，对于极寒太不友好。
新浪微博 2025-12-26 00:00:00
12. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#都说冬季是新能源车绕不开的话题，在黑河零下20度的极寒天气里，何小鹏现场见证了2026款小鹏P7+与G7超级增程的冬测表现。G7超级增程满油满电实测综合续航1108.3公里，全程零高度差、不跨温区，空调保持21℃，北方用户冬天通勤一个月、长途自驾都够用。P7+也很亮眼，热车12分钟就能从10%充到80%，补能超300公里；就算-10℃静置一夜，30%-90%充电也仅需34.65分钟。成熟的电热管理技术，解决了北方冬季用车续航短、充电慢的痛点，北方用户冬天用车不用再犯愁。
新浪微博 2026-01-06 00:00:00
13. 这次小鹏G6超级增程在“续航、补能、智能、空间、操控、安全”方面的表现都很棒。首先是续航，其CLTC纯电续航达到430km，CLTC综合续航更是达到了1704km，都非常顶。背后则是“55.8kWh大电池+60L大油箱”的组合。无论是日常通勤还是长途出行，都不用担心续航焦虑#小鹏G6超级增程六项全能一步到位##小鹏G6超级增程今日上市#
新浪微博 2026-03-06 00:00:00
14. 老于这趟新疆实测真够硬的！零下天气+雪地胎+满载装备，全新问界M7还能跑出71%续航达成率，这扎实程度确实让人服气。四驱配合华为途灵底盘，冰雪烂路稳得住，长续航也扛得住低温打折。照这表现，一路向北开到北极看极光，还真不是只靠勇气——电池靠谱、车身能扛，远方才敢说走就走。坐等老于的北极大片！#问界m7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#
新浪微博 2025-12-15 00:00:00
15. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#大师兄在零下20度的黑河参与小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+的冬测。作为质检员，见证了小鹏G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下，实测的综合续航里程达到1108.3公里！这个续航着实有点夸张了。前段时间也有一个东北的冬测，在低温环境下，还能取得这样的成绩，太牛了。而且，车辆全程不跨温区、不走下坡路（0高度差）、空调保持21℃！在如此极限的场景下续航突破1000公里的新能源车并不多，小鹏G7超级增程的低能耗表现以及续航能力确实领先。此外，在平均-20℃的极端环境下，2026款小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下，热车状态12min，补能10%-80%。小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+在黑河的冬测成绩足以证明在北方冬季的低温环境下，两台车在续航表现、充电补能等方面都非常出色，能打消北方用户的低温冬季用车忧虑，上市后，我们应该期待一下北方市场的使用反馈。
新浪微博 2026-01-06 00:00:00
16. 听着有点“烧脑”！但我必须给你深度讲讲，冬季用车场景小米汽车有哪些硬核技术
哔哩哔哩 2026-01-22 00:00:00
17. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#不用多说了，“小鹏的增程，是给北方鹏友最好的礼物”，真实写照。G7、P7+在黑河都完成了不错的表现，G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下，实测的综合续航里程达到1108.3公里---不是那种抠抠搜搜的开车，不跨温区、不下坡、空调全程21度。东北鹏友，终于可以放心选择新能源了。
新浪微博 2026-01-06 00:00:00
18. 串讲干货：2025广州车展，5-100万的新能源要怎么选？ #2025广州车展 #买车 #小鹏MONAM03 #小米YU7#问界M9
抖音 2025-11-23 00:00:00
19. #问界M6西藏高原续航实测# 谁说纯电不能去西藏？问界M6高原实测来了！海拔近3000米、暴雨山路、连续上坡，实际跑了352.7公里，续航达成率高达95.3%！华为巨鲸电池+800V高压平台真扛造。乾崑智驾ADS 4高阶版、途灵平台全配齐，年轻人自驾川藏线也能轻松拿捏。预售已破10万台，1万权益限时享，最快一周提车。#问界M6纯电进藏续航不打折#4月22日，一起见证问界M6登场！
新浪微博 2026-04-17 00:00:00
20. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7# 如何看待大师兄冬测这件事 这次的车型很有代表性，2026款P7和G7超级增程 纯电和增程都有了，而且还是在零下20度的真实寒冷 环境下的试验，这可比那些零度冬天所谓的测试有信服力 既展示了P7+低温高效快充，还有G7超1100公里综合续航 对北方用户的冬季用车痛点，算的上一次强力场景演示营销 对潜在购买用户比较有借鉴性
新浪微博 2026-01-06 00:00:00
21. 车企CEO们现在都得卷得亲自上阵测试了...大师兄在黑河零下20度测G7超级增程，续航1108.3公里，空调也是正常开着的P7+增程版在同样环境里，12分钟就能从10%充到80%，极寒条件下充电和续航能做到这种程度，电池预加热和热管理还是做得很到位的，低温能耗控制得不错，充电效率也有保障，在北方深冬出行完全不用焦虑去年小鹏从G7开始车型反响就很不错，今年的长续航增程版对北方用户来说也是很诱人的～#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#
新浪微博 2026-01-06 00:00:00
22. 北方为啥不买电车？真实续航给你做参考，避坑指南
哔哩哔哩 2026-01-31 00:00:00
23. 续航真第一！体验26款小鹏G7
哔哩哔哩 2026-01-06 00:00:00
24. #后驱电车雪天慎用强动能回收# 注意两个定语，后驱和慎用。湿滑路面打开能量回收，小心控制松电门的力度来一点点用能量回收代替刹车减速绝对是比关掉能量回收用刹车减速要平稳安全的。当然，要非抬杠说猛地一松油就抱死侧滑了咱也没辙，你刹车也猛地踩到底侧滑只能的更厉害。
新浪微博 2025-12-13 00:00:00
25. 技术发展到现在，混动车低温续航到底能做到什么水平？最近东风风神官方对风神L8进行了-30℃的低温续航测试，官标1412km的风神L8实际续航达到了1119km，全程高速平均时速100km/h，国道50km/h，空调正常开启，这个续航达成率是相当可以了。 车扯的微博视频
新浪微博 2026-02-04 00:00:00
26. 零下30度充满用多久 ？比亚迪闪充低温实测
哔哩哔哩 2026-03-07 00:00:00
27. 汽车之家“真冬测”的成绩出来了，这次不是“准”冬测了，是实打实在零下10度到零下25度的牙克石测试。小鹏新P7 获得第一，续航达成率 53.9%，实测续航366.7km；仰望U7、极氪001、特斯拉Model3和日产N7分列前五名。比较意外的是，Model Y同为长续四驱，却以35.2%的续航达成率位居倒数第二。
新浪微博 2025-12-26 00:00:00
28. #问界M8冬季出行实力护航#冬天来了，刚好趁这个话题，给大家聊聊冬天为什么电车续航都打折厉害。最近降温，电车能耗明显上来了。电动汽车在冬季续航一般都打对折，原因无外乎有三:▶▶空调系统电动车空调系统在冬天要给乘员舱和电池加热，尤其是低温刚启动的时候。电池跟人一样，对温度极其敏感，电池最适宜的温度区间就是20℃-40℃之间。低于10℃，温度越低，电池的充放电能力越低;高于50℃，温度越高，电池的充放电能力越低;所以为了保持电池在冬天的充放电能力，要给电池加热保温。电车上要么用电阻丝给电池加热，要么是用空调系统（热泵系统）给电池加热。乘员舱制热方式也有PTC或者热泵系统之分，PTC耗电但是热得快，热泵省电但是起热速度稍逊于PTC。▶▶什么是热泵这里说一下，什么是热泵。我们经常听到有电车宣传说用到了热泵技术，意思是用到了更加节能的空调系统，现在的车，先进点都是热泵空调。根据热力学第二定律，热量不能自发的从低温物体转移到高温物体。而热泵循环的热力学本质就是：用能量补偿的方式把热量从低温热源排到高温热源。说人话就是: 热泵能从室外低温环境吸热，运送到高温的座舱中去，你没听错，即使外面零下10度，也能吸收热量。热泵系统中，热泵通过蒸发器内的冷媒（R134/R290/CO2）在低压低温状态下蒸发，吸收热量。蒸汽进入压缩机后，变成高温高压气体;压缩后的高温高压冷媒进入冷凝器冷凝，将热量释放给高温热源（座舱热水等），实现制热目的。热泵其实是一种技术的统称，我们熟知的特斯拉Model3上，用的是PTC制热，没有用到热泵技术，而毛豆y就首次用到了热泵技术。▶▶电池折损电车朋友会发现，冬天的电池，没有春天秋天的电池耐用。是因为低温下，电池放电深度不一样，冬天电池甚至会有10%的折损，这也是导致冬天续航变低的原因之一。▶▶驱动阻力变大冬天气温低，空气密度大，相应的空气阻力就大。另一方面，冬天轮胎滚阻力变大，驱动效率下降等等，都会导致能耗变高。如果说，有个电车冬天续航达成率仍然很高，那肯定是整车热管理做得好。
新浪微博 2025-12-11 00:00:00
29. 大众ID系列为什么配套鼓刹？鼓刹优缺点是什么？
知乎 2026-04-20 00:00:00
30. 海拔攀升+低温紧随 铂智3X冬季续航大挑战#实测铂智3X冬季续航# http://t.cn/AXyofMwR
新浪微博 2025-12-06 00:00:00
31. 为什么国产电车做不到像特斯拉一样 续航标多少实际跑多少？
知乎 2026-03-20 00:00:00
32. VCU整车控制系列 --4 扭矩控制之能量回收扭矩控制
微信公众号 2026-01-09 00:00:00
33. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？
知乎 2026-01-12 00:00:00
34. #买了电车能一周充一次吗##汽场全开# 现在的电车续航越做越长确实提 升了用车体验，但“400–600km续航一周充一次”在现实中并不一定稳定实现。实际续航会受到多种因素影响，导致标称续航与真实可用续航存在明显差距。 首先是天气因素。冬季低温会让电池活性下降，续航普遍打六到八折，北方用户甚至可能只剩一半。夏天开空调也会让续航减少10%–20%。 其次是驾驶习惯。急加速、高速行驶、频繁变道都会明显增加能耗。高速120km/h巡航时，风阻增大，续航往往只能达到标称的50%–60%。 再次是路况。城市拥堵路况下走走停停，电耗也会上升，尤其是早晚高峰，能耗比匀速行驶高不少。 还有充电便利性。如果家里或公司能随时补能，即使每天跑50–80km，也能轻松维持一周不用专门跑充电站。但如果只能依赖公共充电，用户往往会更倾向于电量保持在50%以上，避免焦虑，从而导致充电频率增加。 总体来说，400–600km续航对大部分城市通勤用户来说，一周充一次是“有可能但不绝对”。实际体验取决于气候、路况、驾驶习惯和充电条件。续航越长确实越省心，但想真 正做到一周一充，还需要结合自身使用场景综合判断。
新浪微博 2026-01-17 00:00:00
35. 冬季高速跨城实测！极狐T1南京往返扬州，续航达成率接近1:1
哔哩哔哩 2025-12-02 00:00:00
36. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事
微信公众号 2025-12-02 00:00:00
37. #热泵空调# 要点：1.本期视频主要讲了热泵最高效区间以及到底能节省多少电量以及要不要热泵2.热泵在0-5度时候是它最高效的时候COP2.8-3.5，正常PTC 2-3度1小时3.大家还有什么想要了解的欢迎在评论区留言 农民新八的微博视频
新浪微博 2026-05-03 00:00:00
38. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试
微信公众号 2025-12-30 00:00:00
39. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#看原片……小鹏G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下，实测的综合续航里程达到1108.3公里！车辆全程不跨温区、不走下坡路（0高度差）、空调保持21℃！在平均-20℃的极端环境下，2026款小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下，热车状态12min，补能10%-80%。#大v聊车#
新浪微博 2026-01-06 00:00:00
40. 途昂都要靠边站，德系满配增程SUV：ID.ERA 9X预售32.98万起，原厂用什么轮胎？
微信公众号 2026-03-31 00:00:00
41. һID.4 CROZZˮ
http://www.12365auto.com
42. ID.4冬季续航能跑多少？❄️。冬天开ID.4，续航能到300公里吗？ 我测试了一周，市区通勤+高速，实际跑了220公里左右，表显还剩60公里，算下来总续航280公里出头。 1️⃣低温影响：零下5度左右，续航打了6折，夏天能跑300多公里，冬天少了80多公里，主要是空调和电池活性下降。 2️⃣驾驶习惯：尽量保持60-80km/h的经济时速，急加速和急刹车会掉电快，我大部分时间用的标准模式，偶尔运动模式超车。 3️⃣续航技巧：开空调24度内循环，座椅加热2档，能接受的话座椅加热比方向盘加热费电少一些。出发前提前远程预热，上车不用长时间开暖风。 虽然比夏天少了点，但对电动车来说已经很惊喜了，毕竟是家里第二辆车，短途代步完全够用，长途的话提前规划充电桩就行～ #ID4CROZZ#冬季用车#电动车续航
抖音 2026-01-16 00:00:00
43. 一汽大众ID4纯电出行体验_ID.4 CROZZ论坛
新浪财经
44. 别被德系质感忽悠！大众 ID.4 深度体验：优点扎实，缺点扎心
微信公众号 2026-04-19 00:00:00
45. #冬日用车仪式感 冬天的早晨，每次上车前都会觉得冷冰冰。这时候，ID.CROZZ搭载的各种舒适加热功能，要及时使用起来，可以进一步提升冬季用车体验。 低温季节，我们如果能够提前10分钟通过大众APP启动远程空调，那么当我们进入车辆时，将会进入一个温暖的车厢，舒服惬意。其次是ID.4 CROZZ前排具备的座椅加热功能。座椅加热具有升温快，直接接触，受热均匀的特点，冬季点开座椅加热功能，瞬间可以感到阵阵暖意从背后源源不断的袭来，对于广大北方车主来说，是寒冷季节不可或缺的配置。再有就是对于驾驶者非常友好的方向盘加热功能了。ID.4 CROZZ的方向盘加热可以通过车机上的空调设置界面进行选择开启后将可以感受到来自方向盘的持续暖意。 有了这些功能，这个寒冷的冬季，不会难熬。
抖音 2025-12-12 00:00:00
46. 你看不太起的大众ID.4，有着高得离谱的续航达成率，实测在此
汽车之家 2025-12-11 00:00:00
47. 家用纯电闭眼选！一汽大众ID.4 CROZZ，好开好省更安心
今日头条 2026-05-03 00:00:00
48. 15万买纯电SUV，我只劝你先看它：大众ID.4 CROZZ到底值不值？
微信公众号 2026-04-05 00:00:00
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