智能配置不是必选项，按需选择才能避免花冤枉钱_新能源车

1. L3不是终点，而是走向L4、L5完全自动驾驶的必经阶段。这一次，看懂了华为乾崑的责任，和克制 #华为乾崑 #L3 #辅助驾驶

2. 智能安心不需要妥协，我全都要！！前两天试驾了广汽丰田全新威兰达，智能化配置很到位，还不用担心续航，蓝牌新势力的体验真的不一般～#科技博主测油车##丰田全新威兰达全网首测# 夹心妹妹的微博视频

3. 阿维塔 06T 搭载的新一代双光路激光雷达，技术上有哪些迭代升级？能解决日常驾驶中的哪些常见痛点？

4. 奥迪E5 Sportback对比Model 3：当百年豪华认真做电动车，还有特斯拉啥事？

5. “您的L3已激活”，华为乾崑生态大会，未来出行生活的答案 #华为乾崑 #智驾 #L3

6. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

7. 油车的确很难了，除非你学天籁进行智能化改造#天籁鸿蒙座舱 #天籁 #天籁12万起标配鸿蒙座舱5

8. 对老黄来讲；天籁·鸿蒙座舱是当下的“变数”。既熟悉又有点陌生，熟悉的是上市即热销，首月订单过万，妥妥的B级车第一梯队。陌生的是一款燃油车却搭载鸿蒙座舱。全系标配鸿蒙座舱 5，HUAWEI SOUND，而这些个智能化、声学系统、鸿蒙体验，基本都是新能源车的特权，而全新天籁一次性把燃油车的智能天花板抬到新高度。上市12.99 万起，用户也是识货的，70%的用户直接冲高配，用户群体更年轻，以90后为消费主力，占比高达46%。俨然天籁·鸿蒙座舱已成品牌高端化旗舰担当。是“科技平权”更是“异军突起”，完全是燃油车里的现象级新品，如果你心系燃油车，这车不冲冲哪般？#华为高管为天籁过万摆冬至宴##华为高管称智能化是购车决策关键点#

9. 智能座舱新战事：大模型不是答案，只是起点

10. 多家L3有条件自动驾驶牌照落地，距离正式使用还有多远？

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13. 我国首批L3级自动驾驶车型「开启」有很多条件限制，还是我们广义上理解的L3吗？怎么看这些限制条件？

14. 2026华为乾崑智驾公开赛春季赛正式收官！原来他们都这么会“开车”！#华为乾崑智驾公开赛#安全背后有乾崑#春风结硕果乾崑伴你我

15. #天籁12.99万起全系标配鸿蒙座舱5# 传统燃油车智能化何去何从？东风日产天籁鸿蒙座舱给出了答案。作为燃油智能第一车，像屏幕滑动、手势控制、语音唤醒、功能交互和设备连接等应用场景，天籁鸿蒙座舱都能从从容容，游刃有余，而很多传统豪华油车的车机还是匆匆忙忙，连滚带爬。油车不智能的时代被终结了，天籁·鸿蒙座舱彻底打破“燃油车＝不智能”固有认知，实现智能化体验的跨代式提升，甚至已经具备与主流新势力相较的智能体验。日产造车底蕴+华为智能科技，这套组合拳直接重新定义了什么叫做合资新势力。同价位的其它B级车还在用卡顿车机，天籁已经实现语音连续对话、无缝流转的满配智能。搭载鸿蒙座舱的天籁，将油车智能化提升到新层次的同时，还把价格打下来了，鸿蒙座舱的价格被拉到12.99万，这对于依赖品牌溢价的老牌B级车是致命打击。燃油车用户再也不用纠结，是否要为了更好的智能化体验而放弃自己喜欢的用车习惯。曾一度觉得新能源才是未来的唯一出路，但如今，传统燃油车的智能化正在暗暗蓄势，或许新势力燃油车时代已经到来！#新势力燃油车#

16. 一转眼天籁·鸿蒙座舱迎来了自己的“冬至宴”。上市刚满30天，订单就已经突破一万台，平均每天订单超过300台。而且车主中近一半是90后，看来天籁·鸿蒙座舱是实实在在的拿捏住了年轻用户的需求。在购买的车型中，超过70%的人直接选了高配版本，说明燃油车和智能化并不是相悖的，燃油车也可以做到新能源同样的智能化水平。在提车的用户中，有不少比亚迪、特斯拉、问界等新能源车主“跨阵营”提车，所以说真正的好产品，一定可以能打破边界，让更多的人知道它。#华为高管为天籁过万摆冬至宴#天籁·鸿蒙座舱也在用实实在在的销量和用户选择，证明了“燃油智能第一车”不是口号，而是真香现场。作为燃油智能化的代表，也说明了汽车的下半场的智能化不仅只有电车可以参与，燃油也一样能行#华为高管称智能化是购车决策关键点#

17. #华为高管称智能化是购车决策关键点# 谁规定智能座驾只能是新能源车的专属？天籁·鸿蒙座舱第一个不服，作为全球首个鸿蒙座舱燃油车，它带着2.0T VC-Turbo超变擎杀过来，243匹马力+371N·m扭矩，全场景动力拉满，15.6英寸华为智慧屏+毫秒级语音助手，智能体验拉满，还有17扬声器HUAWEI SOUND+剧院级静谧座舱，舒适感直接拉满！#华为高管为天籁过万摆冬至宴#上市30天订单破万的战绩，打脸燃油车无缘智能化的论调，要我说，燃油车的智能逆袭，正由天籁·鸿蒙座舱高调开启！

18. 说实话，天籁·鸿蒙座舱这波首月成绩，已经不是“卖得还行”，而是把燃油车智能化这条路真正跑通了。上市 30 天订单过万，日均 300+，而且高配车型占比直接拉到 70%，这说明一件事：大家不是冲着便宜买，而是认可它燃油+智能的价值。更有意思的是用户结构。90 后成了主力，来自 1–3 线城市，甚至不少原本开新能源、华为系的用户也转过来了。大家选的不是“燃油车”，而是一台搭载鸿蒙座舱 5 的智能车。能源形式已经不再是第一判断标准，体验才是。从行业角度看，天籁·鸿蒙座舱更像一个信号：真正的分水岭，从来不是油和电，而是智能化有没有做到位。满血鸿蒙、车机体验断代领先，再加上舒适、静谧这些天籁的传统优势，让它成了燃油智能赛道的排头兵#华为高管称智能化是购车决策关键点##华为高管为天籁过万摆冬至宴#一句话总结：天籁正在从“市场追赶者”，走向“价值引领者”。燃油车没缺席智能化下半场，天籁真的打出了「燃油+智能」的样板！

19. #华为高管为天籁过万摆冬至宴##华为高管称智能化是购车决策关键点#天籁・鸿蒙座舱真不是看起来火，是真的破圈了！这款车上市 30 天订单破万，销量翻两番，日均订单增长 200%，这个成绩妥妥站稳 B 级车第一梯队。当然，破圈可不仅仅是销量高，更重要的是价值突破 —— 收获更广泛人群的认可，实现市场地位的跃升。据消息，天籁・鸿蒙座舱首月用户更倾向于选择高配车型，旗舰版 + 智能超舒适版占比高达 70%，这正是坚持价值路线的最好印证。更值得关注的是，车主群体格外年轻化，90 后消费主力占比 46%，且大多是 1-3 线城市的年轻中产。他们中不少人此前是新能源品牌车主，甚至是华为系豪华品牌车主，如今却纷纷选择了这款车。显而易见，用户选择天籁・鸿蒙座舱，看中的从来不是它 “燃油车” 的身份，而是搭载鸿蒙座舱 5 的智能车属性。当下，燃油车智能化的大趋势已经十分明朗。燃油车做好智能化，既能给用户提供更多选择，也能提升市场多样性。天籁・鸿蒙座舱作为燃油智能化的 “排头兵”，迈出了关键一步，首月便交出亮眼答卷。相信这股风潮会吸引更多车企入局燃油智能化赛道，未来的市场竞争，越来越有看头了！

20. #雷军建议在驾考增加智驾内容##雷军建言把智驾内容纳入驾考#说实话，我是支持的。现在很多人天天开着带高阶辅助驾驶的车，却连“系统边界”是什么都不知道，最重要的还是人，还是驾驶员，这才是最大的安全隐患。几点看法：第一，智驾已经不是噱头，从L2到城市NOA正在普及，驾考环节还是没变，脱节太严重。第二，把智驾写进驾考，不是教你依赖系统，而是教你如何正确使用、何时接管、出了问题怎么判断。这叫能力升级，不是偷懒。第三，这对车企也是倒逼——功能宣传可以夸，但规则必须清晰。如果未来像雷军说的那样，把智驾知识标准化，我觉得这是行业成熟的标志。科技进步不等于风险增加，前提是——人要跟得上。

21. 2026年，智驾正从汽车“尝鲜配置”变为“保值资产”

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28. 为什么鸿蒙座舱5可以把交代的事办得干净利落？看完MoLA智能化架构后我懂了

29. 广州车展看全新上汽奥迪A5L Sportback，这是一款搭载华为乾崑智驾的车型，终于燃油车也能用上NCA了。我们不会因为想要买燃油车，缺少好用的辅助驾驶顾虑，也不会因为想要有智能化功能，而放弃燃油车。买车就买乾崑智驾，好车、豪车必配华为乾崑，这就是当下科技技能点点的最满的燃油车。#上汽奥迪A5L油车首搭华为乾崑##买车就买乾崑智驾##安全背后大有乾崑# 科技Daily的微博视频

30. #华为高管称智能化是购车决策关键点# 天籁·鸿蒙座舱上市30天订单破万，销量翻两番、以“燃油智能第一车”之姿跻身B级车第一梯队！90后车主占比46%成消费主力，41%品质中产与42%公司中高层的用户结构，而且超70%的用户选择高配车型，这可以说是“销量向上”与“价值向上”的双线告捷。#华为高管为天籁过万摆冬至宴#作为全球首个鸿蒙座舱燃油车，其15.6英寸华为智慧屏、HUAWEI SOUND 17扬声器音响与越级舒适座椅，吸引了比亚迪、特斯拉乃至华为系车主跨圈选择。12.99万起售价还有1万“超级置换金”、终身双保政策等七大福利，让智能舒适触手可及。燃油车智能化下半场，天籁正以实力打破边界，重塑市场格局。

31. 燃油车的智能化短板，被天籁·鸿蒙座舱给

32. 油电同智，奥迪的油车也有智能辅助驾驶了，而且还是和华为合作，华为为奥迪赋能，燃油车也需要智能化，华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春说，智能化不是万能的，但是没有智能化是万万不能的，奥迪作为传统豪华车，没有智能化肯定是不行的，跟不上时代和用户需求，所以奥迪转变也很快，和最强智能化头部企业华为合作，强强联合。今天就要推出奥迪A5L乾崑智驾版！#广州车展# 广州·广交会展馆

33. #华为乾崑生态共赴热爱#恭喜鸿蒙座舱进入L3时代注:图片由AI辅助生成鸿蒙座舱L3系本公司座舱智能化分级，与L3级有条件制动驾驶功能无关

34. #李想谈智能座舱的评价标准# 想哥在新的一期视频里谈到了智能座舱，理想同学是目前很好用的座舱ai，这里的不禁想起一位故人智能座舱的实际语音交互是一个高频功能，苹果手机作为交互体验的标杆，定义了多点触控的交互方式，优先保障了保障了高频功能，并且做到了克制广告，这是苹果做的好的点，但在国内使用AI（siri）真的几乎是一个比较差的体验，而且也不常用吧~一个好的智能座舱一定是大家都爱用的，且交流流畅，语言拟人充满风趣，这是也是理想同学受欢迎的原因~座舱和AD也有着藕断丝连的关系，是相辅相成的，两者都要不断迭代，比如现在随着技术的迭代，未来的L3，L4基础下，座舱需要做一些改变，包括但不限于座椅，交互屏幕，方向盘等等，随着技术的迭代，座舱也要迭代，是必然的以后车会主动找你开门、根据乘客情况调座椅、甚至主动接孩子上学，这是汽车具身智能的趋势，挺好的可以减少精力虽损耗#李想称理想车机的AI能力超过苹果#

35. 2026年50+款新车，轻舟智航城市NOA量产爆发

36. 把靠谱智驾和激光雷达价格打下来了！AION N60预售11.58万起！

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38. 2025华为乾崑智驾答卷，智能化加速的关键样本年底了，回望2025，全球智能化的速度正在呈指数级的增长，信息时代到智能时代，到底还要多久？这条视频，我们就从2025年大事件中寻找一些蛛丝马迹，看能不能摸到答案 #华为乾崑智驾 #2025年度盘点 #ai #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑

39. 雷总在今天的直播中回应网友提问，小米是否会做10万以内的车型。答案是未来五年甚至十年内，都没有这个计划。智能化是汽车的发展方向，而要把智能化做好，各方面的软硬件堆叠，成本更高，价格很难控到这么低。除非说把很多配置功能给割舍掉。小米首要的，还是把智能化做得更好，提高上限。雷总也表示，现在10万以内的电动车，国产也有很多做得很好的了，推荐大家去选购。意思就是，这价格，短期内不用等小米来做了。不过港真，这会想要到这个价格，就别在智能化报太多的念想。踏踏实实就是一个很普通的电动运载工具～#雷军回应是否做10万以内车型#

40. 另外，我给智驾几个体验标准。夯：高速99%智驾无压力，市区60%智驾能打，市区平均百公里接管3次内。人上人：高速80%智驾妥妥的，市区30-40%智驾，市区平均百公里接管4-6次。一般：高速50%智驾，市区智驾10-20%，市区平均百公里接管8次以上，属于市区基本不可用，驾驶员无安全感，高速凑合，但是部分路况依旧处理不好。拉完了：高速基本不可用，市区基本不可用。记住，路上不能长期使用的智驾，都拉完了。

41. 进步还是退步？乐道端到端辅助驾驶实测！Coconut 2.1.0 开箱

42. 《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》：Momenta与华为“双强”格局稳固

43. 今年 2 月，比亚迪正式发布了「天神之眼」智驾体系，并同步公布了层级划分及车型搭载节奏。从一个功能名词，转变为一套清晰的产品体系，「天神之眼」代表了比亚迪在感知、算法、算力及功能边界的定义。「天神之眼」A、B、C 每个层级对应特定的硬件组合、覆盖场景与目标车型价格带。不同品牌与价位的车型，在体验能力上的差异将不再依赖模糊的宣传语，也让消费者在购车时对所搭载的智驾版本具备更清晰的认知基础。十个月过去了，这套智驾体系已经覆盖了比亚迪众多车型。为此，我们基于已公开的信息，整理了一份更直观的搭载图谱，帮助你快速找到不同版本覆盖的车型及能力边界。 🌟天神之眼 C（DiPilot 100）感知硬件：5 个毫米波雷达+12 个摄像头智驾芯片：英伟达Orin-N（84TOPS）、地平线 J6M（128TOPS）核心功能：高速 NOA、记忆领航 🌟天神之眼 B（DiPilot 300）感知硬件：5 个毫米波雷达+11/12 个摄像头+1/2 个激光雷达智驾芯片：英伟达 Orin-X（254TOPS）核心功能：高速 NOA、普通城市 NOA 🌟天神之眼 A（DiPilot 600）感知硬件：5 个毫米波雷达+11 个摄像头+3 个激光雷达智驾芯片：两颗英伟达 Orin-X（508TOPS）核心功能：全域领航（城快NOA）、易四方 300+泊车场景 #比亚迪##比亚迪天神之眼#

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48. 粉丝连麦：夫妻预算40万想买车，买得起更要换得起 #超哥直播回放 #买车 #2025广州车展 #抖音新车季

49. 天籁·鸿蒙座舱这波订单“满月破万”，90后车主占了46%，说明大家对这款新势力燃油车还是很认可的嘛！#华为高管为天籁过万摆满月宴#庆祝一下，这饺子我都想吃了#华为高管称智能化是购车决策关键点#，确实有一部分人既想要电车的智能，又舍不得油车的可靠。天籁·鸿蒙座舱油车首搭鸿蒙座舱5，成为“燃油智能第一车”，也用首月过万订单、七成用户选高配的数据证明，这个需求真实存在且足够强烈。这波智能化浪潮中，燃油车也跟上了～

50. #小米重申辅助驾驶不是自动驾驶# 小米在智驾软硬件全面升级的同时，反复强调辅助≠自动驾驶，这份清醒太圈好感。现在不少车主容易依赖智驾放松警惕，甚至放手脱控，安全隐患极大。官方主动划清功能边界，既是对车主负责，也在引导理性用车。智驾是帮我们减负的帮手，绝非能全权代劳的司机，开车务必手握方向盘、紧盯路况，对自己、家人、路人负责

51. 来了来了，今日华为乾崑技术大会正式发布全新一代鸿蒙座舱HarmonySpace 6！全新座舱将带来新一代舱内感知、新一代智能交互和新一代移动影音，让守护关怀更安心、智能体验更懂你、影音体验更沉浸，智能化与交互体验能力全面提升。#华为乾崑技术大会##鸿蒙座舱小艺智能体智商爆表# 牛丸科技的微博视频

52. #华为高管称智能化是购车决策关键点#天籁作为一款经典燃油车，搭载鸿蒙座舱后能迅速获得市场的认可，说明用户对“智能”的需求已经跨越了动力形式的界限。它验证了一个趋势：传统合资车的底盘、舒适性底蕴，一旦融合顶尖的智能座舱体验，就会爆发出新的竞争力。这次合作的成功，也会给更多传统车企指明一条清晰且高效的转型路径，不一定非要完全自研，与成熟的科技公司深度合作，同样能快速补齐智能化的短板#华为高管为天籁过万摆冬至宴#

53. 华为乾崑技术大会刚落幕，启境GT7就带着全栈黑科技登场，深度协同研发+全栈技术上车，辅助驾驶、智能座舱、数字底盘核心技术全覆盖，真正实现「一车即乾崑」！

54. 代表雷军建言「驾考增加智驾内容」，你赞同吗？若调整，你觉得该考些什么？

55. 方程豹钛7“天神之眼B”实测：智驾城市高速复杂路况轻松应对！

56. 汽车经纬网 | 十来万的预算风云T9L与吉利星舰7谁能吸引家庭用户？

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58. 就在诸多厂商还在L2+智能辅助驾驶上做文章的今天，在本届2025广州车展上有这么一台车，已经成为国内首批满足L3特定场景下的自动驾驶测试的车型了，它就是广汽昊铂A800！究竟它有些什么厉害之处？#2025广州车展# 一辆的微博视频

59. 汽车智能辅助驾驶能力榜【总榜第九期】

60. 动态试驾小米 HAD 增强版！这波智驾体验到底有多丝滑？

61. 2026年新能源汽车电池竞争，早已不止于智能，更在于安全。主动预判、全时守护，正成为核心竞争力；在新国标加持下，智能化防护已成必然趋势。以安全可靠为根基，依托全栈技术创新，推动电动车从“堆配置”转向“重体验”，智能安全电池，将成为下一代电车的标配与新方向。#26年智能化电池能成为电车标配吗##26年电车电池看什么#

62. 现在买车，是更看重智能化能力还是机械素质？

63. 燃油车猛烈反弹，吹牛的智能化失效，电车正被加速抛弃

64. #埃安N60一度电多跑一公里#在电车使用场景里，低能耗带来的便利只有车主深有体会。埃安N60在苏州环湖真实路况测试中，全程开空调、正常驾驶，竟能做到“一度电多跑一公里”，综合电耗和极限续航表现堪称惊艳，大大减少了充电次数，日常用车省心又省钱。这背后是航天级非晶合金电驱技术的支撑，电机效率高达99%。埃安不玩虚的，以硬核技术切实解决用户痛点，降低用车成本的同时缓解充电焦虑，这样的务实之举值得点赞，也值得消费者选择。

65. CES 2026 Litheli 智能割草机器人首秀

66. 7万级燃油车也有泊车辅助了？

67. 到店实拍星光L！这才是普通家庭想要的大六座

68. 国家队出手！AI智能体要发「身份证」，首个互联国标将落地

69. 奔驰营收与净利润双双下跌，原因其实非常简单，首先是抱残守缺，总公司过度强调维护在欧盟地区的利益，以至于无法跟随并利用中国地区的电动化智能化产业链优势，奔驰作为汽车的创始人，在电动与智能化时代确实是落伍了，其次是中国新崛起的一系列使用电动化与智能化作为竞争手段的车企，对它形成了很严重的竞争，吃掉了它大量的份额不说，还导致它的溢价严重受损，毛利率下降。#大王闲话#

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71. 自动泊车测试翻车，很多时候不是系统问题，而是场地问题GB/T 47031—2026

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93. 星河智联×广汽埃安 | 首届评选即登榜！埃安RT焕新款智能座舱获评“世界十佳”

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