10月9日，吉利汽车高管范峻毅发出战报：9月10日上市的银河TT，上市30天交付超过10000台。同一时间流传的解读把口径点得很直白——这次破万，不是大定、不是锁单，而是交付。对一台刚满月的全新中大型纯电轿车来说，把一万台车真正交到用户手里，意味着悬念已经从"能不能卖"换成了"能不能一直交"。微博微博知乎
"15分钟大定破万"之后，真正的坎是交付
9月10日上市夜，银河TT此前14.59万元的预售价被直接砍掉1.6万元，官方随即宣布上市15分钟大定突破1万台。官方此后未持续更新累计大定数，交付与订单的转化比例无法从公开信息算出，这份战报能确认的，只有万台车已交到车主手里这一件事。汽车媒体把30天破万的观察落点放在产能上，上市30天的交付量已经累计上万了，产能和上市周期同步得挺不错。对一款上市即爆的新车来说，产线没拖后腿，比任何一个首日数字都值钱。晚点Auto微博
12.99万的门槛：先把价格口径分清楚
银河TT共五款车型，官方指导价13.99万—19.59万元，12.99万—18.59万元是上市限时先享价。吉利官网列出的后驱版本CLTC续航为640或725公里，汽车商业评论特别注明，上述先享价属于上市限时权益，并非官方指导价。微博汽车商业评论
真正让"12.99万起"成为话题的是入门配置：五个版本12.99万到18.59万，入门版直接给640km续航、800V、激光雷达。微博
三电部分全系采用800V平台加宁德时代神行TT电池，6C超充标称11分钟补近500公里。顶配Ultra四驱版零百加速3.8秒。微博微博
"半价SU7"是媒体的修辞，挤压是真实的
从5月工信部申报起就话题不断的这台车，上市后被媒体贴上"半价小米SU7"的标签。这个对比口径是两款车的入门版互比，并非对等配置的正面较量，但4999mm车长、2920mm轴距的C级身形配上13万级的先享价，确实把过去二十万元以上才常见的硬件组合拉进了家用车预算。放在集团层面看，吉利汽车9月新能源销量190868辆、整体月销创年内新高，银河TT是其中新增的增量来源之一，它能否持续扛起银河品牌的纯电叙事，还要按月验证。微博易车
打算下单前，三件事值得盯住
价格边界最优先：12.99万元挂在限时权益之下，权益窗口何时收回官方并未公布，算预算时应以13.99万元的指导价起点为准，12.99万元的口径只在权益期内成立。提车节奏其次：有车主和博主反馈当前等车周期约一个月，具体因版本和配色而异，这是个人经验而非官方承诺。真实用车数据同样值得留一档观察：有车主实测640km版本在高速为主的路线下续航约为官方标定的六折，单个用户样本不具统计意义。至于"30天破万"之后还能走多远，最直接的验证是吉利接下来每个月初的那份交付战报。微博小红书
