东航的“全球最长（经停）航线”上海－布宜诺斯艾利斯（经停奥克兰）因阿根廷埃塞萨国际机场跑道施工，于10月25日至11月11日暂停飞行。东航App的机票信息显示，该航线11月12日恢复，经济舱票价1.8万元起，总飞行时长25小时55分；12月5日起，每周2班增加至每周4班。第一财经中国经营报
这条航线开通还不满一年：2025年12月4日首航，全长约两万公里，刷新了全球最长单程航线纪录，也是第一把上海与布宜诺斯艾利斯这对“对跖点”城市连起来的商业航线。此前的纪录保持者，是国航总里程约17584公里的北京—马德里—圣保罗航线。它选择经奥克兰一路向南，替代经欧洲或北美转机的传统走法，把中阿之间原本近30小时的航程压缩到25小时左右。知乎微博新华网
机场没关闭，航班为什么停？
埃塞萨机场这轮跑道维修采取“不停航施工”，施工期间机场照常开放。但机场不停航，不等于每家航司都能照常飞：施工影响的主要窗口内，这座机场的可用跑道长度从3300米缩短到1850米，洲际航班尤其需要调整。这条航线由波音777-300ER大型宽体客机执飞，两万公里的单程航段必须装载大量燃油，跑道缩短直接压缩了可用的起飞重量，原来的载客载货方案满足不了性能要求。小红书新华网
其他飞阿根廷的国际航司选择了“绕着飞”：伊比利亚航空在此期间改用A330-200执飞马德里航线，返程到蒙得维的亚技术经停补油；欧罗巴航空以787-8配合同样的经停维持运行。对东航而言，这条航线已经包含奥克兰一次经停、总时长接近26小时，再加一次加油经停，时间和成本都难以承受，暂停执行就成了代价最小的选项。小红书
停飞的18天里，旅客怎么办？
停飞窗口内往返中国与阿根廷的旅客，只能回到航线开通前经欧洲或北美中转的走法，行程普遍重新拉长到30小时上下。恢复之后有两个时间节点值得盯住：一是11月12日复航首班，恢复初期的实际班期和票价以东航通知为准；二是12月5日起每周2班增至4班——这轮加密在东航10月23日发布的2026年冬春航季计划中就已列明，公告点名加密上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯，与施工停飞并非同一回事。这次18天的短暂停顿，绕开的是目的地机场的施工期，而不是航线本身。12月5日之后班次翻倍、需求能否跟上，将决定这条连接地球两端的空中通道最终能飞多稳、飞多久。微博
