今年7月，埃安的网约车"趴窝"集中爆了一次：投诉集中在搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池的AION S Plus、AION S魅580等车型，问题高度雷同——电池鼓包漏液、续航骤降、绝缘故障、行驶断电。B站上一支"三问中创新航&广汽埃安"的专稿视频干脆把问题摆上桌面，问的就是电池问题到底怎么解。知乎新华网哔哩哔哩
7月18日，广汽埃安与中创新航联合发布质保升级公告，承诺免费检测、维修或更换电池包，并把相关车型电池质保从8年15万公里延长至8年30万公里。知乎
为什么盯着网约车算账？因为这类车日均跑200公里以上，旧的8年/15万公里质保一两年就被跑穿。知乎
三档口径也划清了：公户营运车维持5年/50万公里不变，私家车三电终身质保不变，这次翻倍专治"车跑废了电池出保"的营运场景。知乎
配套组合拳更实际：因电池维修或更换电池包导致停运的，维修时间超过5天可申请停运补贴；公告前已经自费修过的车主，凭维修工单和发票可以申请退款补偿。对靠车吃饭的司机，停工损失终于被写进了补偿范围。知乎
但3个月过去，另一面也在发生。有车主反映店面直接推延不给修，更有甚者拿维修当筹码要求先买保养。同期，整个行业的动力电池批量质量问题还在持续曝光。司机涂师傅那笔账最扎心：17万落地的车跑了3年网约车，电池故障要换电池包，报价5万，“卖都卖不了5万”。知乎新华网微博
卡在中间环节的车主，先按三步走，再吵架。第一，证据留全：维修工单、发票、充电记录、续航缩水截图全部拍照存档，退款和补贴只认这些。第二，别干等邀约：没被主动联系但怀疑自己在涉及批次里的，打400-188-3333或到SAMRDPRC平台自查。门店推延的，记下门店和受理过程再向400反馈，同步走12315。第三，钱别漏领：维修超5天主动申请停运补贴，公告前自费修过的马上提退款。这两样，不申请没人追着给你。知乎
这一波也给准车主提了个醒：看车先看电池是谁家的。投诉集中在一批中创新航177Ah电芯，而埃安现在主推的新车几乎都在强调宁德时代：UT 530宁德版车型已经上市。Ray7亮相时，话题直接挂着"配宁德时代电池"。买车前把"什么电池、哪家电芯"问明白，不算刁难，算刚需。同时，电池安全新国标GB 38031-2025已于7月1日实施，新车安全底线系统性抬升。界面新闻抖音新华网
但老车主要有个心理准备：新国标主要管新申请认证的车型，已上路的存量车不在强制整改范围内。老车的兜底得看公告兑现：买二手埃安S务必先查有没有被邀约检测、有没有换过电池包。新华网
最后盯召回：埃安7月底受访称已启动召回申请流程，但申请不等于已发布，正式召回公告至今未落地。这次质保升级的成色，不看公告写得多漂亮，看退到手的钱、换上去的电池包和付出来的停运补贴。知乎
