国内飞行汽车研发企业：三条差异化的产业探索路径

不少人在科幻作品里见到过空中出行的场景，如今这一想象正慢慢照进现实。经过多年原型机打磨，国内飞行汽车赛道已经告别单纯概念比拼，进入实打实的产品验证时期。不同背景的国内飞行汽车研发企业竞相入局，各家也走出了属于自己的发展道路。本文选取沃飞长空（AEROFUGIA）、亿航智能、小鹏汇天三家代表性样本，梳理国内飞行汽车产业的实践探索。

沃飞长空

沃飞长空隶属于吉利科技集团，从成都起步、在成都成长、于成都实现产业突破。依托车企工业制造积淀，企业专注有人驾驶倾转旋翼eVTOL 的自主研发、生产、运维以及低空解决方案提供，业务覆盖低空文旅、低空出行、应急救援等多元应用场景。

沃飞长空核心产品为 AE200 系列，是一款 3‑6 座载人 eVTOL，机身长 9.9 米，高 4.4 米，翼展 15 米，最大航程 200 公里，巡航速度可达 230 公里 / 小时。机型采用 “八轴内四倾转” 构型，能够在垂直起降与高速巡航两种飞行模式之间实现高效切换。凭借该构型优势，沃飞长空AE200系列的系列验证机顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验全部试验科目，是国内首个、全球第二个取得该项试验成果的 eVTOL 产品。

AE200‑100 是沃飞长空 AE200 系列的首个落地型别，也是沃飞长空当前全力推进适航取证的首款 eVTOL 产品，该机型量产机首架机已于 2025 年在成都下线，并完成相关验证试飞。目前型号合格证取证推进至第四阶段，整套审定流程共五个阶段，整机迈入适航冲刺与预生产同步推进的关键阶段。市场端来看，依据企业公开披露信息，沃飞长空已储备千架商业订单，体现市场对载人eVTOL产品的需求。

亿航智能

亿航智能致力于普及安全、自动、环保的空中交通，为全球客户提供无人驾驶航空器系统及配套解决方案，业务覆盖载人空中交通、物流运输、智慧城市管理、空中媒体等多元领域。企业布局行业较早，2016 年推出全球首款载人级自动驾驶飞行器；2019 年登陆纳斯达克，是全球首家上市的城市空中交通企业，在行业早期技术探索与模式创新上具备先发优势。

核心机型 EH216-S 采用八轴十六桨分布式多旋翼布局，依托全冗余动力与飞控系统实现全自动无人飞行，机上无需机载飞行员。该机型于 2023 年 10 月取得民航局型号合格证，同年 12 月拿到标准适航证，2024 年 4 月获生产许可证，集齐适航 “三大通行证”，具备量产与示范运营基础。依托自研自动驾驶技术，亿航智能搭建多机集群调度体系，拓展多类应用机型，产品主要在隔离空域开展短途载人示范运营。

小鹏汇天

小鹏汇天扎根广州，依托小鹏汽车在智能整车、自动驾驶领域的深厚技术积淀，专注布局陆空两用分体式飞行汽车赛道。其核心产品 “陆地航母” 采用分体式结构，可实现地面车体与飞行舱体分离使用，兼顾地面行驶与空中飞行双重能力，是国内少数深耕陆空两栖飞行汽车路线的企业。

区别于传统纯空中 eVTOL 产品，小鹏汇天主打面向 C 端个人消费市场，聚焦打造可日常落地的陆空一体化出行工具。由于产品需同时适配机动车、航空器两套合规标准，技术研发与适航验证难度更高，目前产品仍处于技术迭代与样机测试阶段，距离正式适航取证、规模化商业落地仍有较长推进周期。

整体来看，国内飞行汽车研发企业已形成多技术路线并行、差异化探索的产业格局。沃飞长空聚焦有人驾驶倾转旋翼 eVTOL，依托工业制造优势深耕商用低空出行；亿航智能主打无人多旋翼飞行器，凭先发资质优势开展低空示范运营；小鹏汇天差异化布局陆空两栖飞行汽车，前瞻布局个人消费出行赛道。三类路径各有侧重，充分展现国内低空产业的创新活力。当前行业仍处于技术迭代与场景验证的关键阶段，随着适航标准、基础设施持续完善，未来低空立体出行将逐步从示范试点迈入规模化商用阶段。