10月25日下午，一艘白船从上海外高桥离岸。船舶动态上，它的航速12.8节，目的港写着“上海外高桥”，预计26日凌晨回港。
邮轮迷认得这个船体号：H1509，爱达·花城号。交付前，它还在码头和海上之间来回。
11月6日，它将在上海交付。11月22日，从广州南沙国际邮轮母港首航；郭晶晶担任启航大使，第二天停靠香港。人民网中国新闻网
对坐过魔都号的人来说，花城号最不值得期待的是“新”。两条船是姊妹船。
花城号341米、14.19万吨、2130间客房，满载5232人。魔都号323.6米、2125间。长了17米多、5间房。人民网
真正的变化在船外的两张表：母港表和航线表。
上海之外，国产邮轮正在把母港铺向广州和香港。按爱达邮轮10月9日的计划，花城号2027年将以香港为母港，跑近20个航次，其中3个是纯海上游。中国新闻网
魔都号今夏刚在深圳跑完航季，5天4晚去顺化，9天8晚走亚庇、文莱摩拉、芽庄。广州、深圳、香港三个码头连起来，国产邮轮不再只守上海。
航线也明显拉长了。首航是6天5晚：广州—香港—顺化—广州。12月30日有一班3晚4天，广州—香港—广州，在船上跨年。央视网
最长的一班在12月9日：17天16晚，东南亚六国，新加坡过夜。广州出发，走马尼拉、文莱、新加坡、巴生、雅加达、芽庄。代理说全年只开这一班。
7月开售时排的广州航线，把长度拆得很细：4—5天的芽庄、下龙湾、顺化；2月16日2晚3天的纯海上巡游；2月18日6晚7天，广州—香港—那霸过夜—广州；3月1日8晚9天，走文莱麻拉、亚庇、芽庄。
香港那边，3天2晚、4天3晚的海上游，代理起价985元。小红书
4月15日10天9晚日韩四城，釜山、福冈、佐世保、冲绳，起价4025元。
同一艘船，票面从三位数到五位数，差别不在船，而在海上待几天、从哪个口子下船。
第一次坐、或者带爸妈，4—5天的越南线最稳：上下船同一个广州，岸上一天，海上两天，不折腾。
只想躺平，选2晚3天的纯海上巡游，吃饭、看秀、睡觉，不用赶岸上行程。想一次多看几个国家，8—9天是甜点区。
17天那条则是另一种产品——它卖的不是港口，是“长时间不用做决定”。适合退休、自由职业的人。
最该核对的是下船港。香港航季里，4月26日、7月23日、11月1日几班是香港上、广州下。
7月23日9天8晚走亚庇、麻拉、芽庄，最后到广州。买单程票的人，返程交通要另算。
还有过夜港。冲绳那霸过夜、芽庄过夜，和“早上靠港、傍晚回船”是两种体验。前者能吃到晚上的居酒屋，后者只能在码头附近转一圈。
价格也在变。5月20日首航开售时，内舱早早鸟2375元/人起。小红书
17天那条，早早鸟内舱6825元/人起。代理挂出的双人标准内舱则要1.1万元/人。小红书
麻烦的是航线表。10月流传的2027年一季度表，和7月开售时对不上：2月11日，一个版本写芽庄过夜，另一个写冲绳那霸过夜。
代理各自转发，日期、停靠港、下船港都可能不同。下单前看清合同上的三个词：出发港、过夜港、下船港。少看一个，行程就可能是另一趟。
船本身也有变化。花城号的中庭比魔都号大了一倍，空间设计也做了升级。
一位魔都号乘客的记录里，免费餐食被写成“顶多打3星”，晚间活动也被说成更适合长辈。小红书
新船首航有它的吸引力。交付前，核心公共区域比魔都号提前两个月移交。12天试航，149项一次过。10月1日，近600名船员从20多个国家上船。微博人民网央视网
交付、试航、船员，都是硬指标。但硬指标不等于好假期。首航只有一个航次，岸上游另算；遇到台风改线，合同怎么写，比船上有没有新餐厅更重要。
广州人等的其实不是一条新船。是“下楼就能上船”这件事——一张两三千的船票，一个不用飞上海的周末。
11月22日之后，南沙的码头会给出第一个答案。
