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30万唯一标配3颗激光雷达的轿跑SUV,阿维塔11怎么选

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08-25 19:30

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2. 28.99万起!阿维塔11深度解析,三方联合打造轿跑SUV

3. 【华为乾崑ADS辅助驾驶里程突破87.6亿公里,"数据飞轮"越转越快】 华为公布了一组数据:乾崑ADS累计辅助驾驶里程已经突破了87.6亿公里,鸿蒙智行累计交付超过130万辆车。 87.6亿公里是什么概念?相当于一辆车不停地开100万年的里程。这些真实路测数据每天都在"喂"给AI模型,让它越开越聪明——这就是所谓的"数据飞轮"效应。 开华为智驾的人越多,华为的智驾就越好用。因为每一辆在路上跑的车,都在给AI提供真实的路况数据。中国路况有多复杂?电动车乱窜、施工路段、奇葩路口……这些都是AI最好的"练习题"。华为的优势就在这里——用户基数大,数据回流快,迭代速度自然就快。【来自懂车帝车友圈】

4. 国内高阶智驾,真的是只有华为ADS跟其他?

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15. 阿维塔品牌保障到底有多硬?3个维度拆解售后服务体系+FAQ

16. 4S店实地试驾阿维塔07L,静态仔细体验座舱细节,再进行道路试驾感受动态表现。 静态观赏,整车车身线条柔和流畅,没有凌厉过度的棱角,风格适配家用也兼顾审美。车身装配工艺到位,缝隙均匀。打开无框车门,座舱内部配色高级,Nappa真皮座椅亲肤,坐上去包裹感恰到好处。全景天幕采光很好,车内通透,搭配电动遮阳帘,夏天也不怕暴晒。车机系统运行流畅,操作逻辑简单,上手很快。后排是升级重点,腿部空间非常宽裕,地板纯平,靠背电动可调,老人小孩坐后排都很舒服。前备箱加上后备箱双重储物,全家出行行李再多也能装下,全车多处储物点位,零碎物件都有安放位置。 动态上路,舒适模式动力输出平顺,市区走走停停,动力衔接自然。悬架滤震表现优秀,城市路面细碎颠簸,大部分都被悬架化解。环路行驶,深踩油门,动力释放充沛,超车干脆。整车静谧性表现优秀,高速巡航,风噪路噪控制在合理区间。转向手感调校友好,大车开起来不笨重。四驱版本面对湿滑路面,动力分配及时,车身姿态稳定。800V高压平台,快充速度快,跑长途减少等待时间。对外放电功能,露营场景实用性很强。 综合来看,加长轴距实实在在提升后排乘坐体验。适合经常满载家人出行,兼顾城市通勤,喜欢户外露营,看重座舱质感的家庭用户。【来自懂车帝车友圈】

17. 阿维塔给到华为累计交付 5000 台,别小看这个数字! 技术圈的内部用户集体买单,比多少广告都实在。 华为的智驾技术,加上阿维塔的整车制造底气,落地就是眼前这台 07L。选新能源,我总结就三点: 第一智驾不能只堆硬件,日常窄路、城区要真的好用; 第二整车做工、底盘、安全底子要扎实; 第三配置别搞阉割套路,核心体验给到每一个车主。5000 台只是信任的起点,后续的长期用车,才是真正的大考。#阿维塔07L #阿维塔07L全新上市 #5000名华为员工严选阿维塔

18. 快而可控 智驾随行|试驾阿维塔06T:大马力背后的安全底气

19. 这个周末我带着家里人去试驾刚上市的 2027 款阿维塔 07L,一开始就想着随便瞅瞅,没抱啥大期望。结果开了一圈下来,全家都心动了。 让我们满意的就是这车的空间。我身高 1 米75,坐到后排,腿前面还能空出两拳多的距离。把靠背调到 130 度,半躺着可舒服了。我家老人坐了一路,直说比咱家那老轿车舒服多了。 后备箱空间也大,常规就有 735L。我们平时露营用的帐篷、折叠桌椅还有冷藏箱,全塞进去还能剩不少地方。 智能辅助驾驶的表现也超出我的意料。在快速路上,我把城市 NCA 打开,车跟车的时候加减速特别平稳,一点顿挫感都没有。旁边有车加塞,它也能稳稳地避让。那天正好下着小雨,流媒体后视镜比传统后视镜清楚多了,完全不会挡住视线。 舒适模式下,电门调得很平顺,起步的时候车不会猛地往前窜。过减速带的时候,悬架把颠簸都过滤没了。车速到 60km/h 巡航的时候,车里安静得很。车上 25 个扬声器的音响,放起歌来就跟在音乐厅里似的。 就是这车有点宽,在老小区停车的时候,得稍微多打几把方向盘。不过就这个价钱,能有这么好的配置,真没啥可挑的。我们已经打算订 Max + 版本了。【来自懂车帝车友圈】

20. 江苏常州,一车主在高速上开启智能驾驶辅助,车辆竟自动猛飙至125公里/时。此时正下雨,车辆随即水滑失控旋转追尾大货车,好在全家仅受轻伤。事后后台数据证实全程无人为干预,但售后回应令人意想不到...   8 月 9 日,江苏江宜高速,一辆阿维塔 12 在开启华为乾崑智驾辅助的状态下,雨天车速攀升至 125 公里每小时,车辆发生水滑,追尾前方正常行驶的大货车。车上一家三口仅受轻微皮外伤,但车头损毁严重。事故过后,车主和门店售后对事故成因给出两套截然不同的说法,双方责任争议至今没有谈拢。   这辆阿维塔 12 是车主李先生 2024 年 4 月全款购入,购车花费 30.8 万元,事发时车辆总行驶里程约 5 万公里,车辆搭载华为乾崑高阶智驾辅助系统,车主本人平时也经常使用这套智驾功能,对操作流程比较熟悉。   事发当天上午,李先生带着家人跑高速,路上雨势断断续续,时大时小。他根据下雨的实际情况,反复开关智驾辅助,雨势小的时候就打开,雨变大就手动关闭,以此兼顾辅助驾驶和行车安全。   10 时 27 分 11 秒,车辆行驶到一段雨势暂时变小、路面相对干爽的路段,当时车速 100 公里每小时,李先生在此刻重新开启智驾系统。 按照车主的表述,从这一次开启智驾开始,一直到车辆发生碰撞,他没有做过任何油门、刹车、方向盘的人为操作,全程交由智驾接管车辆行驶。   然而开启智驾之后,天气情况快速变化,雨势再度变大,路面出现积水。车辆没有随之减速,反而持续自动向上提速,车速一路上涨,最高达到 125 公里每小时。   可就在高速积水路面,高速行驶的车辆出现水滑失控,车身姿态失去稳定,随即撞上前方正常行驶的大货车。李先生在失控瞬间踩下刹车,勉强规避了更严重的人员伤害,但车辆前部遭到猛烈撞击,损毁明显。   事故发生之后,车辆被拖到阿维塔常州新北店,车主希望调取完整数据,厘清事故当中智驾系统需要承担的责任。但门店售后给出的判断,和车主的叙述存在关键分歧。   门店售后朱经理调取后台行车数据后表示,事故之前雨量达到六级,智驾系统本身已经识别到降雨,主动把车速下降到 80 公里每小时。这个降速动作完成之后,是车主手动上调了车辆目标车速,之后关闭智驾,又在时速 100 公里状态下重新开启智驾功能。   售后解释,车辆设置有百分之十的速度偏移,最高目标车速为 130 公里每小时。智驾重新激活之后,系统便朝着这个预设目标车速逐步提速,最终来到 125 公里每小时。积水路面引发水滑,才酿成追尾事故。门店的结论是,智驾硬件与算法本身不存在故障,事故根源来自车主此前手动干预过智驾自动降速的操作。   这一说法没有得到车主的认同。李先生表示,最后一次开启智驾之后,自己没有任何人为干预,雨势增大的环境下,智驾没有做出减速处理,反而持续加速,这是事故发生的关键,责任不应该全部归到使用者身上。   车主把这次事故提交到车质网进行投诉,公开了自己的诉求,希望厂家能够对该起事故给出正式的调查结论,厘清各方责任。   谁知媒体致电阿维塔官方客服进行核实,客服的表态又和门店售后不完全一致。官方客服称,乾崑智驾没有公开说明 “关闭重启智驾之后,会记忆用户此前调速参数” 的相关功能,无法确认车主之前的手动调速操作,会不会对重启之后的智驾运行带来持续影响,也没有给出该种雨天重启智驾场景下的官方运行标准。   截至目前,车主与阿维塔门店之间依旧没有达成协商结果。这起事故没有交警出具专门针对智驾系统的责任认定报告,也没有阿维塔官方对外发布完整事故调查通报,事件还处在僵持状态当中。   辅助驾驶不等于完全自动驾驶,这一点行业早有共识,但在真实的复杂路况,尤其是突变的雨天积水环境下,智驾重启之后的速度逻辑,再次成为车主讨论的焦点。目前涉事车辆停放在门店,事件后续如何处理,还需要等待进一步消息。   信息来源:信号新闻

21. 雨越下越大,车越开越快:开启华为乾崑智驾的阿维塔12,追尾了大货车

22. 雨天智驾自动狂飙至125,阿维塔12追尾大货车

23. 阿维塔12智驾识别暴雨仍加速至125km/h追尾,是设计缺陷吗?

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