工信部通报比亚迪吉利，秦L油耗虚标、星愿轴距超差被点名

1. 比亚迪油耗 “水分”被工信部实锤了，我算是跳了一把预言家。#工信部通报汽车一致性督查典型案例# 比亚迪 BYD7153WT6HEV，也就是2024款 秦L dmi 80km 版本，样车电量保持模式下油耗，超出了工信部公告的申报值。简单来说：申报的百公里3.8升油耗，实际没跑出来。半年前我微博聊过这事（图3），我发现比亚迪秦L的官方宣传油耗，和实测数据之间存在巨大差异。遥想2024年全网铺天盖地的宣传：——秦L引领油耗进入2升时代——比亚迪海豹06油耗都2字头了连许久不联系的同学朋友都来问我这是真的假的。按照官方的宣传口径，秦L比老款秦plus的燃油效率提升幅度巨大——NEDC工况油耗2.9升，效率提升31%——WLTC工况油耗3.8升，效率提升21%但实际情况呢？当时楚少和大鹏就做过实测，秦L的油耗并没有宣传的那么低，甚至比老款秦plus还要更高。到了2026年，大批量车主交付，小熊油耗积累了足够样本（数据已更新）秦 L 车主平均油耗：4.78L/100km秦 PLUS 车主平均油耗：4.79L/100km两者相差微乎其微。车主实际油耗不但和宣传的2.9L相去甚远，关键是秦L相比老款车型也几乎没拉开差距，所谓的效率大幅提升并没有兑现。现在工信部实锤了，连WLTC工况的3.8升，都复测不出来。这些突破行业认知的数据，夸张离谱的宣传口径，就是很难让懂行的人信服。技工组已经总结出经验了，对于发布会上的各类宣传，都先习惯性地打个问号。毕竟，连法规红线都敢碰，仪表数据都能偏差巨大，你说宣发中的各种“称王称霸”“世界第一”，能不让人起疑吗？宣传和实测之间的巨大落差，不是一回两回了。所以针对这一类的夸张宣传，我还是那句话：等实测，再信！

新浪微博 2026-08-28 00:00:00

2. 工信部公开 2025 年度新能源汽车生产一致性抽查典型案例抽检发现部分车型存在参数偏离公告、油耗超标、安全装置不达标等问题，覆盖乘用车、客车、商用车。乘用车里涉及到了吉利和比亚迪两家企业样车问题：吉利 JL7001BEV71 纯电动轿车与《公告》申报值的差值超出《公告》允许的误差范围（1%）比亚迪 BYD7153WT6HEV 插电式混合动力轿车在电量保持模式（CS）下，油耗超过本企业《公告》申报值。监管方已经对涉事企业落实整改、公告管控等处理。#四家车企生产一致性不合规被点名##新能源汽车#

新浪微博 2026-08-28 00:00:00

3. 工信部副部长辛国斌公开批评“激进式”创新，个别汽车产品质量个自动驾驶安全事件，是接下来加力解决的重点问题。技术的发展向来都是先鼓励创新，再慢慢收紧。这段时间对“速成车”的讨论，很大一部分程度是来自上层监管收严的趋势，“不速成”的车企自然会讲出来。电池新国标出来之后，基本把上一个时代电动化野蛮发展的坑给填完了。现在该轮到智能化了。

新浪微博 2026-08-26 00:00:00

4. #四家车企生产一致性不合规被点名# 造假就涉及到诚信问题了，直接追究厂家的责任，消费者有权追偿。本次查出四大类问题：1️⃣零部件、随车资料与备案不符中联重科缺少样车配备说明书；广汽电动冷藏车车载监控装置型号和申报参数不一致。2️⃣车身尺寸误差超标浙江豪情汽车（吉利旗下）轿车，轴距、整车高度实测，超出公告允许误差范围。3️⃣插混油耗申报造假比亚迪一款插电混动轿车，电量保持模式下实际油耗高于企业上报的申报数值。4️⃣安全配置不符合国家强制国标佛山飞驰客车应急窗面积不达标；四川南骏自卸车侧后防护装置不符合安全标准。

新浪微博 2026-08-29 00:00:00

5. #工信部回应新能源汽车内卷#工信部的大佬明说了【严禁未经充分测试验证的产品进入市场】这意思就是说，市面上已经出现了，没有充分测试验证的车。不是将来，不是过去，而是现在已经充斥了大量未经验证的低质量汽车。我不知道谁愿意花大价钱买一辆没有充分验证的车。#汽车生产资质集团化管理改革#

新浪微博 2026-08-26 00:00:00

6. 工信部通报2025年度新能源汽车生产一致性检查，涉及中联重科、广西汽车、浙江豪情、河北洪春、比亚迪、飞驰汽车、四川南骏等7家企业。问题包括参数不符、尺寸超标、油耗超申报值、安全装置不达标等。已依法采取责令整改、暂停或撤销公告、暂停合格证传送等措施，以规范产业秩序。#四家车企生产一致性不合规被点名#

新浪微博 2026-08-28 00:00:00

7. 竟然因为一块电池，比亚迪被工信部“点名”了

今日头条 2026-08-24 00:00:00

8. 工信部罕见点名比亚迪！9分钟充满电，这次真把燃油车逼到墙角了

微信公众号 2026-08-23 00:00:00

9. 比亚迪二代刀片电池正式入藏国家博物馆。 比亚迪兆瓦闪充第二代刀片电池，正式入藏中国国家博物馆，走进“筑基强国路——中国制造‘十四五’成就展”。 这块电池被放在锂电池专题展区，和C919大飞机、长征火箭、神舟飞船这些大国重器同台展出，这对于一家车企的电池技术来说，是分量极重的国家级认可。 第二代刀片电池，最大的突破就是解决行业长久的矛盾：快充、长续航、低温性能、安全很难同时兼顾。 常温下10%‑70%充电只需要5分钟，10%充到97%仅仅9分钟，补能速度接近加油；就算零下30度极寒环境，充电时间只多3分钟，解决北方冬天电动车充电慢的痛点。 材料采用无镍无钴磷酸锰铁锂搭配硅碳负极，摆脱海外贵金属资源制约。经过针刺、挤压、十倍国标底部撞击等一系列极限安全测试，不起火、不爆炸，安全标准拉满。 工信部发布会也专门点名这套技术，将它视作我国新能源新质生产力标志性自主创新成果。 从实验室研发，到大规模装车量产，再到走进国家博物馆，代表中国动力电池技术，从追赶走向自主引领。 不再简单模仿海外路线，把电池的核心专利、材料、制造全部牢牢掌握在自己手里。 入藏国博代表技术层面得到国家级认可。

今日头条 2026-08-22 00:00:00

10. 吉利获准开展卫星物联网商业试验，中国工信部批准吉利旗下时空道宇开展为期两年的卫星物联网商业试验，使其成为首家获得此类许可的中国民营企业。 该网络将面向智能交通、海洋渔业、能源和水利设施，提供低功耗、广覆盖连接。这表明中国商业航天正在从发射和造星，进一步进入需要真实客户、持续服务与监管许可的运营阶段。 其意义并不等于“中国版星链”已经成熟。卫星物联网主要传输定位、状态和传感器等低速数据，不能与面向大众的宽带互联网混为一谈。 吉利把汽车、卫星和终端结合，具有垂直整合优势，但商业成败仍取决于终端成本、覆盖可靠性、频谱协调和客户付费意愿。两年试验真正应验证的，不只是连接能否建立，还包括跨网络兼容、数据安全、太空碎片责任以及民营运营商能否形成可持续收入。许可打开了大门，市场仍需回答谁愿意长期买单。

今日头条 2026-08-22 00:00:00

11. 工信部公示：吉利领克20申报电耗百公里13.2度

百度 2026-08-25 00:00:00